Hab gestern (inzwischen shcon vorgestern) auch meinen Motor zusammen gebaut und da war auch die Frage nach Getriebe einstellen. Habs erstmal auch nach Gefühl gemacht, eben so, dass diese Gabel n bissl Spiel hatte an der Ziehkeilwelle. Heute bin ich dann damit gefahren und die Gänge lassen sich alle perfekt schalten. Ergo wenn sichs gut schalten lässt, wieso nicht nach Gefühl? Darauf kommts doch an 
the-razer
Hab ich auch schon alles geschafft :laugh:
Wenn der beim Schütteln aufm Kopf nich rauskommen sollte kannste es auch nochmal mit so nem Power-Magneten probieren, denke das müsste auch klappen.
the-razer
ZitatAlles anzeigen
Original von mutschy:
Moin!
Vergiss es einfach, du brauchst jetz 2 neue Ringe:
Der WeDi an der KW hat nen Innendurchmesser von 20 mm, der am Kicker 22 mm. Einmal eingebaut, können sie leider nicht mehr beschädigungsfrei ausgebaut u woanders weiterverwendet werden. Is halt so. Besorg dir 2 neue Ringe u verbuch es als Lehrgeld
Gruss
Mutschy
Wer wie wo was? :laugh: Also ich hatte mal (is shocn bissl her) n kompletten Satz Viton Dichtringe bestellt. Da war einmal der größte für die rehcte Seite der Kurbelwelle (über den Motor auf den Zylinder schauend) und dann 2 gleich große (KW andere Seite + ?) und ein noch kleiner und dünnerer. Ich habe jetzt nur die von der KW ausgewechselt und ABtriebswelle und Kickstarterwelle so gelassen, das dürfte auch noch dicht bleiben.
Hab ich jetzt einfach nur Kickerwelle und Abtriebswelle verwechselt als ich geschrieben hab, dass ich noch einen vonner Kickerwelle hab? AUf jedenfall waren da 2 identische Simmerringe 
the-razer
Genau das ist mir eben auch passiert :mad: Hab ihn dann wieder rausgepult, weils schon so aussah, als obs nich richtig abdichten würde. Jetzt sieht der aber noch halbwegs gut aus und es sind keine Schäden zu erkennen. Das ist so ein brauner Viton Simmering. Da ich noch einmal den gleichen hatte (eigtl. für Kickstarter) hab ich den ertsmal da eingebaut und wollt mal fragen ob ich den noch benutzen kann. Meint ihr der dichtet noch ab, bzw. würdet ihr ihn noch verbauen?
the-razer
Sehr schön 
Zitat
Die Polizei ermittelt gegen beide wegen Kraftfahrzeugdiebstahls, gegen den 33-jährigen zusätzlich wegen einer Trunkenheitsfahrt und Fahrens ohne Fahrerlaubnis.
Und wie sieht das mit Fahrens ohne Versicherungsschautz aus? Ich vermute die geklaute Simme war wohl noch versichert, aber gilt das dann auch für die Diebe? Kann man das als Besitzer irgentwie entscheiden? Weil freiwillig hat er die ja nicht fahren lassen ...
the-razer
Als Führerschien brauchst du min. A1, da 90ccm < 125ccm. An Versicherung fällt dein kleines Versicherungskennzeichen weg und du bekommst ein \"großes\". Steuern zahlst du zwar keine, aber richte dich drauf ein, dass du einen Haufen Geld für die Versicherung loswirst. Für gedrosselte 125er zahlt man i.d.R. schon 200€ aufwärts (offen sind die jedoch sehr günstig). Für den Fall, dass du deine 90ccm Simme durch den TÜV bekommst, was schonmal n Batzen Geld kosten dürfte (habe damals für ne VA umd ie 70€ bezhalt), dann halt noch zur Versicherung und Führerschien haben.
the-razer
Ja, da bin ich mir sicher, dass sich an der Borspannung nix ändert Du veränderst ja keine Spulen auf der Grundplatte. Die geben die Bordspannung vor.
http://www.mopedfreunde-oldenb…html/simson_zuendung.html
Unter \"Übersicht der verschiedenen Grundplatten\" findest du ne Auflistung der verschiedenen verbauten Grundplatten und wie du siehst gibt es SLEZ (E-Zündung) und SLPZ (U-Zündung) jeweils mit 6V und 12V. Ne VAPE hat meines WIssens nach immer 12V, ja.
Auf der Seite findest du auch noch ne Anleitung zum einstellen der Zündung. Wünsch dir viel Glück.
the-razer
Nochmal von vorne 
Ganz grob gesehen gibt es in der Simson 2 Stromnetze. Einmal das, was für die Zündung zuständig ist und dann das, was für Glühbirnen, Hupe usw. zuständig ist.
Also is die Zündspule unabhängig von deinen Glühlampen. Ich möchte dir nicht garantieren, dass ne neue Zündspule dein Problem behebt, war nur ne Vermutung was es (unteranderem) sein könnte. Um das definitiv sagen zu können fehlt mir die Erfahrung.
Also was ne E-Zündung von einer Unterbrecher unterscheidet: Steuerteil und Zündspule. EDIT: und Grundplatte natürlich
Um mal klein anzufangen: check mal die Zündkerze oder nehm ne neue.
the-razer
EDIT: Achja, und wa sich schon seit 2 Posts vergessen habe: Es gibt ne Editierfunktion
Das Knallen hört sich nach Fehlzündungen an und die Aussetzer deuten wohl auch auf ein Problem von der Zündung hin. Hast du mal geschaut, ob die Markierungen (sofern vorhanden) von GP und Motorblock übereinstimmen, bzw. ZZP kontrolliert? Hast du sonst noch ne andere Zündspule zum testen? Am besten eine von der du weißt, dass sie i.O. ist.
Ich meine, dass ne 12V Spule auch an einer E-Zündung läuft, das aber nicht gut für die Spule ist oder irgentwas anderes da nicht ganz gesund ist, bin mir da aber nicht so sicher.
the-razer
Ich hab mir grad mal den Schaltplan angeschaut ... da erkennt man ja gar nix (zumindest auf den ersten Blick). Ich kannd anur die Schaltpläne von:
HIER KLICKEN
loben. Die sind in Farbe, übersichtlich und ich meine auch für alle Simsonmodelle vorhanden.
Wenn ich das so richtig im Kopf hab, gibts am Zündschloss nur eine Stelle, wo 3 Kabel anliegen und das is da son dreier Teil, was garnicht mit dem inneren des Zündschlosses verbunden ist. Aber schaus dir auf den Moser-Schaltplänen einfach selber an
the-razer
Aaaaalso mal ganz von vorn
- Ja, das ist keine Unterbrecher Zündung, es ist in der Tat eine kontaklose Zündung (sprich E-Zündung).
- Die Art der Zündung hat i.d.R. nix mit der Spannugn des Bordnetzes zu tun. Somit ist auch E-Zündung + 6V Bordnetz möglich
- Dass du eine 6V Zündspule verbaut hast, ist vollkommen richtig.
Zitat
Jede Elektronikzündung (egal ob 6V oder 12V) benötigt eine Zündspule mit der Bezeichnung 6V EMZA (Elektronische MagnetZündAnlage).
Diese Zündspule gibt es sowohl in einer kurzen als auch in einer langen Ausführung.
Wenn dir deine 6V Lampen nicht durchfliegen - zumindest die, die direkt vonner Grundplatte befeuert werden - dann hast du wohl auch ein 6V Bordnetz. Definier doch mal deine Probleme, weil so kann dir erstmal niemand helfen. An den verbauten Teilen dürfte es somit vom Prinzip her nicht liegen.
the-razer
Und im aller äußersten Fall geht auch Gang einlegen und HInterradbremse betätigen. Aber das mit dem Ölfilterschlüssel ist einfacher und gesünder.
the-razer
