Beiträge von commander460

  • Ist das Legal?

    bitte kein s51 auspuff am s53 verwenden!!


    grund: schaut euch mal die längen der beiden püffe an, der von der s53 ist wesentlich kürzer... um das selbe fahrverhalten zu bekommen hat die s53 kürzere steuerwinkel, welche die drehzhal senken, dafür aber den kurzen püff, welcher die drehzhal hebt.


    bei der s51 ist das genua andersherum, längere Steuerwinkel für höhere drehzahlen, dafür längerer püff, welcher die drehzahl wieder senkt.....


    s51 püff am s53... da kommt ma jaq gar nicht mehr voran.


    @ dfink
    hol dir lieber eine komplett original s53 auspuffanlage, und einen richtigen s53 ergaser.
    meines wissen wird deine karre übern den püff + vergaser gedrosselt.

  • Umbau 90cm³

    hätt ich fast vergessen:


    wenn du den kondi einbaust, bitte sehr vorsichtig machen.
    am besten den neuen kondi von unten auf die grundplatte aufsetzten und mit leichten schlägen eines GUMMIhammers einklopfen!


    auch aufpassen beim festziehen der mutter. zu schnell dreht sich der komplette gewindestift, das ist dann nicht so von vorteil!
    ich mach´s immer so: mutter so fest wie man kann mit der hand anziehen, hält und man reisst innen die kontakte nicht ab, so viel kraft hat keiner :) . wem´s nicht reicht, eventuell einen GANZ LEICHTEN drücker mit dem schraubenschlüssel. oder mit den zähnen, da hat man ein besseres gefühl.


    hast du ein extra massekabel von der zündspule auf den motor gelegt?


    Zündkerze ist eine????
    Vergaser wurde komplett nue bedüst?

  • Umbau 90cm³

    105er Düse im 20er ist schon mal gut, könnte sogar ne 110er rein... musst halt mal probieren.....



    kerzenstecker kann auch solche probleme verursachen!

  • Umbau 90cm³

    hmmm, am ZZP liegts nicht, wenn der laden schon mal fährt.


    wenn der zzp extrem verstellt ist geht die karre gar nicht oder extrem beschissen, das aber von anfang an.


    kondi bitte mal wechseln. vergaser wurde komplett neu bedüst? einlassventil ist ein 25er?


    welche nadel und welche HD hast du?

  • Tagebuch 60/4 von szt

    aha... also ist der zylinder doch eher in richtung drehzhalen ausgelegt...


    also 11000u/min maximaldrehzahl... diese erreichst du mit dem aoa2 nicht...


    dann doch einen speziell angepassten rosnanzauspuff.... also das was SZT gesagt hat... einen extra gefertigten kegel in den auspuff einbauen....


    nur so pauschal zu sagen nimm den der von der Firma reichtuning angeboten wird finde ich falsch.... jeder Zylinder braucht einen anderen Endkegel, sprich Endkegellänge, endrohrdurchmesser und länge...

  • In höheren Drehzahlen sehr laut (50er SZ)


    WAS??? nur den krümmer gekürtz und nicht den dämpfer umgebaut??????? das kann NIE im Leben funktionieren.


    Begründung:
    Der originale Dämpfer ist so abgestimmt ist, das bei ca. 7000u/min ein so hoher Staudruck erzeugt wird, dass der Motor sehr stark an Leistung/Füllung verliert, und somit nicht höher drehen kann.


    Sinn:
    Damit man nicht so leicht schneller als 60km/h fahren kann!


    Du kannst sonst was für einen Zylinder drauf haben, wenn der Dämpfer nicht umgebaut ist wird man kaum schneller als 65km/h auf der geraden fahren!

  • Tagebuch 60/4 von szt

    S60 4 Kanal: ca.9 PS und ca.95 KM/H
    steht auf der Homepage von SZT.


    95km/h?? mit 16er Ritzel und aoa3 möglich....


    welches ritzel hast du drauf?


    1. Mit 15er ritzel dreht der motor 11000u/min um 95km/h zu fahren.


    2. Mit 16er Ritzel dreht der Motor um die 10400u/min, um 95km/h zu fahren.


    Fazit: Mit dem AOA2 Auspuff dreht der Motor nie im Leben so hoch! Mit AOA3 KÖNNTE man es schaffen!


    LT´s 60er 4k fährt mit passenden Resonanzauspuff und VAPE2 Zündung gerade mal 100.... und das bei perfekter Abstimmung!


    du solltest mit den 85km/h zufrieden sein, vor allem mit aoa2 und stino Zündung!


    Bei 85km/h dreht der Motor schon bei 10000u/min bzw. 9200u/min, je nach dem welches ritzel drauf ist!

  • In höheren Drehzahlen sehr laut (50er SZ)

    lol, diesel im simmi motorselbst wenn mna das mit der verdichtung und der temperatur hinkriegen würde.....


    bei der ersten explosion von dem diesel-luft gemisch würde dir entweder das pleuel abbrechen oder der kolbenboden durchgehämmert werden...
    diesel explodiert im verhältnis zu benzin deutlich heftiger, entwickelt aber weniger wärme...


    sprich: Der simsonunterbau, also KW und kolben wären viel zu schwach um die starke diesel explosion abhalten zu können!


    warum drehen heutige dieselmotoren nur bis maximal 5000 u/min und benziner bis 8000 u/min??
    Weil der komplette kurbeltrieb des dieselmotors um einiges stärker konstruiert ist als der kurbeltrieb eines benziners. und da mehr masse beschleunigt werden muss, ist die unwucht auch um einiges grösser.... deshalb 5000 u/min als maximaldrehzhal.