Beiträge von commander460

hab mir jetzt ma die kerze angeschaut.

ist nicht ganz rehbraun, sonder mehr dunkelbraun. nicht verölt oder überhitzt. eher verrußt.

so bin jetzt mal probe gefahren (nadel hing ganz unten).
geht mit luftfilter und zwischengummi zwar besser als wenn die nadel in derm itte hängt, aber trotzdem sauschlecht!!

das bedeutet ja eigentlich, dass die zu viel sprit krieg, oder (abgasfahne kaum wahrenehmbar).

was meint ihr ob ne 75er für den Amal reichen wird??
ich hab mir nämlich jetzt eine bestellt, ne 75er und ne 80er.

als gaser würde ich dir einen Amal empfehlen. nimm den von RZT.
Der von TKM hat nur ne 65er Düse, hat bei mir net richtig hingehauen. konnte nur ohne luftfilter fahren.

der von rzt hat schon ne 75er Düse.

man kann auch auf die gebläsemotoren einen S50 Zylinder verbauen.
dann haste mehrleistung und das scheiss gebläse fällt weg.
man kann sich ja auch noch den S50 Zylinder aufbohren lassen!

ich hab mal das von Shell genommen, das heisst:
Advanced VSX 2, is in so ner grünen flasche.

das zeug scheint gut zu sein. kein einziger tropfen verbrennt und das zeug setzt somit auhc keine ölkohle oder ruß an (jedenfalls bei mir nicht).

ich bin jetzt auf repsol umgestiegen, is auch ganz gut.

also ich hab man geschaut und ich hab ne 65er im Amal Vergaser!

Die nadel kann man in 3 verschiedene kerben hängen.

wie gesagt, wenn die nadel in der mitte hängt, kann ich nur ohne luftfilter fahren!!

wenn sie ganz oben hängt geht gar nichts mehr.

wenn sie ganz unten hängt, gehts auch mit luffilter, aber nicht optimal.

hab mich mal mit den von rzt in verbindung gesetzt, die haben gesagt, dass bei 60ccm und 17,5 amal vergaser eine 75er optimal ist.

so , ich hab jetzt noch mal meine schaltung noch ma richtig eingestellt. läuft bestens.

jetzt is es so das der einstellbolzen noch ca 1-1,5 mm rausschaut, wenn der 1.gang drin ist.

Hi,
welche hauptdüse würdet ihr bei einem 60ccm Zylinder, 2 kanal empfehlen.

ich hab nen amal 17,5mm durchlass.

da is mir wo ein fehler unterlaufen.
hab nämlich jetzt ma probiert den unterbrecher zu wechseln.
lol, der geht gar nicht raus, da er zu groß ist und deshalb nicht zwischen der schwungscheibe durchpasst.

kann ja sein das die isolator etwas kaputt war bzw. den falschen wärmewert hatte.

naja, was wirklich besser ist sin Iridium Zündkerzen, der funke soll da etwas stärker sein, aber vor allem halten die 10fach so lange!!
eine Iridium Zündkerze von NGK kostet 14,50 bei TKM.

aber n fresser würde man doch merken.

kann vielleicht auch die kupplung sein

so, hab mir das jetzt mal etwas genauer angeschaut.

ich hab mir erst mal ne getriebewelle genommen (die unterste, wo der eintellbolzen reinkommt), alle zahnräder abgemacht und kugeln rausgenommen.

um sich das mal bildlich vorzustellen:

die welle lieg vor mir, links kommt der ziehkeil rein, rechts der einstellbolzen.

ich hab jetzt den einstellbolzen bis zum anschalg reingeschoben und von der anderen seite den ziehkeil.

und siehe da, der ziehkeil sitzt nicht genau auf dem ersten gang, sondern etwas zu weit links!!!!

das beseutet doch, dass wenn ich die schlitzmutter dann noch 1 bis 1,5 umdrehungen nach rechts drehen würde, dass der ziehkeil noch weiter nach links kommt.

wenn ich das nämlich so mache, habe ich bei meiner karre im 2.gang den leerlauf um im leerlauf den 1.gang.

also müsste man dann doch die schlitzmutter ca. 05, umdrehungen nach links drehen, dass der ziehkeil weiter nach rechts kommt.

alo bei mir sitzt der ziehkeil genau auf dem ersten gang, wenn der bolzen ca. 1-1,5mm kürzer ist als 46,6mm!