kann nicht sein, ich hab ne s51 enduro von nem kumpel bei mir, das is auch ein 16n1-11 dran.
deshalb fragt ich ja.
wieso hat eingentlich eine s51 und einne kr51/2 einen untersachiedlichen vergaser, der motor is ja der selbe.
hat das was mit dem luftfilter zu tun??
hab hier noch was schönes gefunden
http://home.arcor.de/profsimmi/simson/vergaser.htm
kann das sein das der 16N1-11 ne 72HD hat??
Hi,
ich hab wie gesagt nen 60ccm zylinder auf meiner kr51/2 und einen 17,5mm amal vergaser.
das problem besteht darin:
original is im vergaser ne 65er HD.
wenn ihc den luftfilter drangemahct habe, ging gar nichts mehr.
heute hab ich noch 4 düsen bekommen.
ich hab eine 70er probiert, die geht auch nicht!!
und ne 60er, die auch nicht gut geht aber wesentlich besser als die 65er.
kann mir da jemand helfen, welche H_D ich nehem sollte?
?????
die welle von der s51 und der s70 unterscheiden sich nur in den ausgleichsbohrungen. aushalten tun die beide das gleiche.
da bei der s70 der kolben schwerer ist, sind die wangen der KW etwas anders.
das steht aber auch auf der HP von langtuning
naja, dann werd ich mal n bisschen rumspielen und probieren!
LOL
die von ZKM ham gesagt das ich ne kleinere düse probieren soll!!
also ne 60er
nein, der choke iss es nicht.
wenn ich den nur 1mm öffne, geht die karre sofort aus.
also wüdr man ja merken wenn der spiel hätte.
also bei kir kann es ja nur die düse sein, ne 65er im amal entspricht ja ungefähr ner 60er im BVF.
und ne 60er is ja schon original bei 50ccm.
ich werds ma mit ner 75er und ner 80er probieren.
Zitat
Original von Simsonclub_KTC:
Hi, zum Thema Vergaser: Wenn dann würde ich den Amal bei Langtuning bestellen, der ist am billigsten. Allerdings ist es fast egal ob man bei einem 16er Einlass nen BVF oder nen Amal fährt.
Generell ist es sinnvoll mit ner 78 bzw. 80 Hauptdüse zu fahren und ne NGK B8HS zu verbauen. Mit dieser Einstellung ging die Karre meines Kumpels mit nem 3 Gang Motor!!! 60ccm stolze 80km/h auf der geraden.
naja, bei mir am 60ccm Zylinder war der einlass schon auf 18mm aufgebohrt. zylinder war von TKM. is aber n normaler 2 kanal.
also meines wissen verkauft langtuning gar keine amal vergaser.
zur Düsengrösse:
ich hab mir ne 75er und ne 80er bestellt, da ja bei mir nur ne 65er drin ist. meinste ob die reichen. der duchlass isi bei mir 17,5mm.
lol, nie wieder TKM!!
hab den vorher gefragt ob die bedüsung für ne S60 geht. der hat gesag das ding passt.
jetzt hab ich den salat. das is nur ne 65er düse drin. eigentlcih brauch man mit dem amal ne 75er oder 80er.
naja, das gebläse frisst bei 7000 u/min ca. 0,2 PS!!!
der s50 zylinder hat eben andere steuerzeiten und somit 3,6PS.
und das gebläse fällt weg, weil der kühlrippen hat (ähnlich S51 Zylinder).
da der Hub auch bei S50 motor 38mm ist, kannste den auch auf deine gebläse-motor machen, der hat nämlich auch 38mm hub.
eine s51 hat 44mm Hub und somit passt ein s51 zylinder nicht auf ein s50 oder gebläse-motor und umgedreht!
also ich fahr immer mit nem 5 liter kanister zur tanke, mache 5 liter rein und nehem das ding mit nach hause.
dann das öl rein und kräftig geschüttelt.
mit dem gemisch is doch ganz einfach.
kann man doch einfach zurückrechenen:
1 : 50
alles durch 10 geteilt ergibt:
0,1 : 5
das bedeutet also auf 5 liter sprit 0,1 liter (100ml) öl.
wenn man eben eine andere menge sprit haben will einfach durch ne andere zahl teilen.
ich glaub nicht das der choke spiel hat
