Beiträge von commander460

  • Wer kann mir helfen?

    also das motorengehäuse muss auf 53mm ausgedreht werden.
    beim zylinder kopf weiss ich das nicht so genau, schau ma auf der HP von LT, das stehen die maße (wenn ich jetzt noch lust habe poste ich die maße nacher noch)

  • Steuerzeitentuning

    ohhhh, sorry.
    ich meinte: den einlass 3mm nach unten und den auslass 2,5mm nach oben. (Verdammt, das mir sowas passieren kann?( ?( )


    naja gut, das is ja alles gut und schön, nur wie weit sollteman denn nun die kanäle umfräsen, um so ein leistungsband wie bei 60er SZ von LT zu bekommen???? also der motor sollte mit AoA1 nicht höher als 9000 u/min drehen.


    noch was zum auslass. wäre es nicht viel sinnvoller den auslass einfach nur zu verbreitern als hoch zu ziehen?? wenn man den auslass hochzieht wird ja der effektive Hub noch kürzer.
    und beides hat ja theoretisch den selben effekt

  • Leistung eines S60



    hat die da trotzdem noch nen guten anzug??


    und wie is n das beim anfahren,, musst du da richtig viel gas geben oder hat die karre auch ausreichend drehmoment im unteren drehzahlbereich?

  • Steuerzeitentuning

    also wenn man das kolbentuning von LT mahct, könne man doch auch die überströmer 1mm nach oben ziehen, den auslass 3mm nach unten und den auslass 2,5mm nach oben.
    kann man das so "rechnen"

  • Motor auseinandernehmen?

    zu 1.
    um den motor auseinanderzunehmen brauchst du nen abzieher.
    wenn du einen abzieher hast ist eigentlich nur zu beachten, das du die 2 schrauben immer gleichmäßig anziehst, damit sich ncihts verkantet.


    zu 2.
    die wellendichtringe kannst du nicht wiederverwenden, das sie beim auseinanderbau kaputtgehen. wäre auch völlig sinnlos die dinger noch mal verwenden zu wollen.


    kugellager brauchst du doch nicht rauszumachen. wenn doch, mit einem dorn aus alu oder einem stück holz die lager mit nem gummihammer rausschalgen, saubermachen und dann das gehäuse erwärmen (lötlampe etc.) und die lager wieder reinmachen.


    zu 3. ja, den abzieher, um die motorhälften auseinander zu ziehen, und einen abzieher für die schwungscheibe.
    wenn du handwerklich geschickt bist, kannst dir den abzieher für die motorenhälften auch selber bauen (so hab ich´s gemacht).

  • Mein neuer zylinder

    Zitat


    Original von -[ZFB]-Patrick:
    Also ich mus ehrlich sagen ich halte die Einfahranleitung für Mist...früher dacht ich auch "Naja dann mal schön einfahren" aber wenn mann keine Fleppen hat und einfach nur heitzen will dann tut mann nicht 200km nur 40 fahren und mit nem Tuningzylinder muss mann eh bis 6000u/min drehn um überhaupt erstmal anzufahren...!
    Ich würd meien ja gern so einfahren aber das is einfach Theorie weil mann immer mal nen Berg hochfahren mus oder mal an ner Ampel etwas schneller von der Stelle kommen will. Da interessiert es keienn ob mann den Zyli erst noch einfahren muss denn es gibt ja keine Aufkleber die mann sich Hintendrankleben kann " Vorsicht bin am Einfahren" :D



    Du hast den Sachverhalt voll erkannt!!!:)


    Ich meine die ersten 200km kann man ja etwas vorsichtig fahren, damit man keinen klemmer bekommt, aber danach kann man eigentlcih fast normal fahren.
    Als mein onkel seinen habicht bekommen hatte (1973), da ham die den auch niocht eingefahren, sondern sind ab dem ersten kilometer normal gefahren!


    Bei LT steht ja auch nur das man den Zylinder 300km einfahren soll, und das steht auch nicht von 1:33.


    Ich miene sollange der Zylinder in den ersten 300KM nicht festgeht, is das doch eigentlich egal wie sehr man heizt.

  • Will Steuerzeiten änder, welches ist das beste werkzeug?

    Zitat


    Original von Burner:
    wenn ich das richtig verstanden habe schluckt die dann auch mehr spritt. wie viel macht das denn ungefähr aus?



    das kommt ganz darauf an:


    änderst du die steuerzeiten und lässt die übersetztung so
    bzw:
    vergrössertst du den hubraum und lässt die übersetzung ooriginal, dann erhöht sich der verbrauch (je 10ccm mehr so ca. nen halben liter).


    änderst du aber steuerzeiten bzw. hubraum und übersetzt das getriebe oder den antrieb länger, hast du ca. den selben verbrauch wie vorher, bzw. geringfügig mehr.


    bestes Beispiel:


    ne s51 hat 50ccm und brauch 2,5 liter.
    und eine S70 hat 70ccm und brauch ca. 2,8 liter, fährt dafür logischerweise auch schneller.

  • Steuerzeitentuning

    also nur den auslass verbreitern oder auch höher fräsen??


    wäre es optimal wenn man z.B. den einlass 3mm weiter runter fräst, und die überströmer 1,5mm weiter nach oben (also die hälft davon wie man den einlass runtergefrädt hat), und den auslass um 2mm verbreitert?

  • Steuerzeitentuning

    kann mir mal jemand sagen was das verändern der einzelnen kanäle für auswirkungen hat!


    also wenn man die überströmer weiter nach oben fräst, hat sie im oberen drehzahlbereich mehr drehmoment und im unteren weniger. --> ist das bis hierhin alles richtig?


    und wenn man den einlass weiter nach unten fräst bekommt sie mehr sprit. muss das in irgendeinem verhältnis stehen (das sie ja überfetten kann)?

  • Will Steuerzeiten änder, welches ist das beste werkzeug?



    hast du ma die steuerzeiten von deinem 60 SZ von LT ausgemessen??


    auf reichtuning.de gibts ja auch so ne bauanleitung, was haltet ihr davon?

  • anspringen des mopeds.

    Ich schließe mich mal der Sinnlosigkeit an:


    Schwalbe: wenn warm nicht mal n halben tritt.
    wenn kalt: einmal kräftig treten, dann ist sie meistens an. wenn nicht, einfach einmal nachtreten und sie springt an.