Beiträge von commander460

das wollte ich halt vermeiden die laufbuchse auszubauen

Hi,
ich wollte im winter miene 60ccm s51 zylinder tunen, also die steuerzeiten.

mit welchen werkzeug geht das am besten??

reicht da ne biegsame welle, die ich in die bohrmaschine einspannen kann, und ein fräser.

wenn ja, was für ein fräser ist da optimal??

danke für die antwort.

PS: ich mische schon immer selber!!

also du brauchst n zylinderkopf für 60ccm, am vergaser brauchst du ne andere Hauptdüse und den luftfilter würde ich umbauen, da hast du merklich mehr leistung, allerding wird sich die endgeschwindigkeit nicht sehr erhöhen.
wenn du sie noch schneller machen willst, musste auch noch den auspuff umbauen.

also mich hat heut früh auf dem weg zur schule einer auf ner 125er cross gegrüßt. kommt ehrlich sehr selten vor.

meistens lästern die immer über simme fahrer ab, doch dann am berg, wenn die mit ihren apprillia 50ccm schrott-kisten kaum hochkommen, und ich mit halbgas vorbeiziehe, ja, was is dann eigentlich I) I) (auf jeden fall fühle ich mich dann besser)

hast du ne andere übersetztung bzw. den auspuff veränder, denn ich schaff keine 75 auf der geraden!

also als meine schwalli noch original war, bin ich immer mit 1:40 gefahren und die hat nicht gequalmt, auuser manchmal i winter wenn es saukalt war.

jetzt hab ich mienen 60ccm drauf und fahre 1:33 mit Repsol öl, das qualmt wie sau, vor allem wenn es draussen kalt ist und der motor auch ncoh kalt ist.

kann es sein wenn mna bei ner s51 1:33 tankt, das die mehr verbrauch als mit 1:50 oder 1:40??

wo will man denn noch so n getriebe herbekommen.

musste dir vielleicht bei ebay nen 4 gang s50 motor holen, oder n habicht motor. da weiss ich baer nicht ob das mit der übersetztung hinhaut.

Zitat

Original von Fragga:
hmmm, also ich rate dir den zu LT zu schicken, bringt am meisten. Ansonsten Nimm den zyyli ab, bewaffne dich mit nem Dremel, und zieh den Einlass ca. 2 mm nach unten. Dann vergrößerste den Auslass an jeder seite um ca. 1mm. DIe form muss beibehalten werden (naja, muss nicht, mankanns auch optimieren, doch die ORginalform is OK, nur zu klein). Dann die Überströmer jeweils 1,5mm nach unten ziehen, und das Kolebnhemd EInlasseitig um 3mm kürzen. Wenn du das alles gemacht hast, haste auch mit 50ccm schon gute 80 sachen. Wenn du den Zyli vorher noch auf 60ccm aufbohren lässt, und den dann so feilst sind auch 90 - 100 sachen drin. Die daten hab ich vom LT SZ zylinder, den ich ja drauf hab. In gradzahlen weiss ichs nicht, das müsste ich mal ausmessen - bin aber zu faul dazu! Oder du schickst den Zyli, wei ich schon gesagt hab, zu LT, der Bohrt ihn auf 60ccm auf, er bearbeitet die Steuerzeiten, due bekommst ne neue Bestückung für den GAser dazu, sowie alle Dichtungen, nen neuen Kolben, also alles was man brauch. Das kostet nur 143?.... Und selbermachen kostet nix!
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MfG Fragga
Simson: SR50 C. Mit 60er SZ, AoA 1, S70er Primärübersetzung (21:62), und Riffelblech.
ich hatte schon ca. 107 kmh erreicht!

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wenn du das kolbenhemd noch kürzen musst, kann man doch gleich den einlass um 5mm nach unten ziehen, oder???

ich denk mal kaum das er mir die steuerzeiten geben wird, würde ich nämllich an seiner stelle auch nicht machen!

ich will mir vielleicht meinen 60ccm im winter zu LT schikcen und die SZ bearbeiten lassen.

nun meine frage:
hat der zylinder im unteren drehzahlbereich genauso viel bzw. mehr drehmoment wie mein jetztiger 60ccm?
ich meine das man die karre nicht in jedem ganz volle kanne aufziehen muss, damit man einen ordentlichen drehzahlanschluss hat.

könnte mir jemand die steuerzeiten von dem zylinder schicken?