Beiträge von hurius

alufolie geformt, geht auch

[f2]verchromen, hab ich auch schon geiles dran gedacht...

bin dabei wenn sammelbestellung wird, wird es günstiger. also leute ran an die idee, dann fahren alle forum teilnehmer mit verchromten seitenteilen und tanks herum.???
wär doch lustig[/f2]

http://www.westermann.de/downl…jsessionid=aaa8c-Mj3XDC-i

diese pdf ist absolut selbsterklärend, ich nominiere mitsamd den Thread als [c=chocolate][f3]FAQ THREAD[/f3][/code]

Zitat

Original von Habichtraser:
Ein Vergassesystem arbeitet immer mit luft an den Düsen (sehr grob ausgedrückt) Diese Zusatzluft wird dort für jedes System getrennt abgegriffen.
Bei fast allen 16n3 Vergasern erfolgt die Belüftung von außen, aber nicht bei allen( Star, Habicht ) . Es ändert sich dadurch einiges bei der Gemischbildung. Warum man das gemacht hat weis hier wohl keiner so recht, aber die Hauptdüse vom Starvergaser ergibt in anderen Vergasern am gleichen Motor ein zu mageres Gemisch. Also das Loch am besten wieder wieder zu.
Hier mal ein recht interessanter Link über Vergaser:
http://www.westermann.de/downl…jsessionid=aaa8c-Mj3XDC-i

dazu einfach etwas alufolier zusammenwürfeln... und reinstopfen,
zusehen dass es nicht komplett drinnen steckt.

Zitat

Original von hurius:
[c=#ff006d][/code]hallo habe alles gelesen, doch: bevor ich verrückt werde könnt ihr mir das hier mal erklären? beides 16n11

gruß

hab übrigens beim reinschauen in das ausgebohrte loch den rest von der weissen kitmasse gesichtet. der vorbesitzer hat bruchteile reingedrueckt anstatt sie rauszukratzen. der kanal ist noch etwas offen aber es klemmen 2 stückchen drinnen, hat das einen einfluß?

Zitat

Original von Hans-Gerhard:
Hi!

Also meine Erfahrungen sind, wenn ich den Zündzeitpunkt verändere, steigt die Zündkerze früher oder später aus. Mit einer neuen Zündkerze geht es dann problemlos weiter.

Mir kommt es so vor, als ob die alte Zündkerze irgendwie \"auf den alten Zündzeitpunkt eingeschossen\" ist und mit dem neuen nicht klarkommt. Egal, die tausche ich stets direkt mit, und Ruhe ist.

Wenn du allerdings jedesmal eine andere Einstellung mit deinem Meßschieber hast, dann prüfe mal den Sitz des Kontaktes. Tausch ihn am besten gleich mit aus. Dann hast du am ehesten Ruhe.

Weiterhin gute Fahrt!

Hans-Gerhard

Alles anzeigen

zum z.kerzen messen durchgangsprüfer nutzen. wenn sie nass sind sieht man die risse nicht. mir ist aufgrund von frühzündungen die elektrode gerissen, aber ohne abzubrechen. der funke sprang immer über die isolierung anstatt über die luft. (wenn überhaupt)

naja die düse könnt etwas fröhlicher sein

:glowface:

welcher gasi?

also bei tkm racing habe ich den o-ring für diesen anschraubbaren / aufsteckbaren ansaugstutzen adapter bekommen der ist wichtig sonst zieht der gute gaser an der ausparung oben falsch luft, ist aber gerade noch hinter der ausparung der ring.
:zzz:

stimmt,, ich habe auch versucht es rauszukriegne, hielt es für eine unintelligente tuningmassnahme.
hab es etwas reingedückt. ... erzähl mal was danach apssiert ist. nachdem der mist raus war.

also ich fand das vid absolut spannedn kam mir wie 10 minuten vor!!!
frag michnur wie man mit ner defekten zündkerze und zufettem spritt den motor überhaupt zum laufen kriegt

oder war es einfach nur viel sprit und nicht zu fett ?