Hauptsächlich durch den durch Steuerzeiten veränderten Zylinder. Mein S53 lief vor der Motorregeneration mit 60-65 km/h und nach Zylinderwechsel auch. Es gibt definitiv einen 60 km/h-Zylinder mit abgesetzter Laufbuchse. Danach kommt meiner Meinung nach der Auspuff: Viiiiiel zu langer Krümmer und starke Undichtigkeiten an der Kalotte. Vergaser glaub ich weniger, dann höchstens durch andere Düsen bzw. Nadeln.
MfG
Christian
Soo...ich geb jetzt nochmal meinen Senf dazu!!!
Ja, ALLE DDR Mopeds dürfen 60 km/h fahren, Mopeds bis BJ. 2001 dürfen 50 (!) km/h fahren :biggrin: Mein S53 Bj. \'97 hat offiziell ne 50 km/h-Zulassung. Erst nach 2001 sind nur 45 km/h. Mofas dürfen doch nur 25 km/h fahren oder irre ich mich da? :confused: Ansonsten wärn se nich führerscheinfrei.....
Ich will jetzt nicht kommen a la \"...hab ich doch gesagt, dass die das nicht machen\", aber es steht eindeutig der EHEMALIGEN DDR da, ausserdem andere Rahmennummer, Hersteller etc. 
Es könnte enorm hilfreich oder auch günstiger werden, wenn du dir ne Kopie von ner ABE einer S53M besorgst. Findest du überhaupt niemanden, der dir ne Kopie macht, frag mich nochmal und ich geb dir eine für die 50 km/h-Version. Ist zwar nicht optimal, aber besser als nix.
GANZ WICHTIG!!!! Erkundige dich vorher beim TÜV!!!! Sprech ihn darauf auch auf mögliche Erleichterung zwecks einer Kopie der ABE an.
MfG
Christian
Eins frage ich mich aber noch: Hast du keinen Bolzen vorm Ritzel, der verhindert, dass man ein Größeres verbaut?
ICH hätte das aber so alles gelassen, wie es war!! 5,4 PS mit soner kleiner Übersetzung muss doch nen geiler Anzug sein. Du sagst doch selber, Geschwindigkeit sei nicht alles. Der Zeit-und Geldaufwand wären es mir nicht wert. Aber jedem, wie es gefällt und es gern möchte 
MfG
Christian
Wenn das alles passt, würd ich auf alle Fälle versuchen, auf die S51 Übersetzung umzubauen. Hinten 34 und vorn 16 Zähne.
Der MS50 hat hinten deshalb einen so großen Mitnehmer, weil der original Motor schon von Werk aus über 5 PS hat. Wie es scheint, hast du schon einen Austauchmotor drin....
MfG
Christian
Die Preise sind in Ordnung, vorallem für die S53. Ich hab da aber noch nen paar Anmerkungen:
1. Willst du die S50 auf der Straße fahren? Wenn ja, dann bitte verkehrstauglich. Da is ja nix dran!
2. Du kannst keine ABE für die S53 beim KBA beantragen, da sie nach 1992 gebaut wurde. Wo du welche herbekommst, kann ich dir aber leider auch nicht sagen.
3. Die S53 schaut in meinen Augen etwas verbastelt aus. Auf alle Fälle musst dir dir ein Paar Seitendeckel besorgen und wieder kleine ovale Blinker anbauen (da selbst die N Blinker hatte). Weiterhin wurde vermutlich schonmal die komplette Frontpartie inkl. Schutzblech getauscht. Wenn dir die Kanzel (wenn es überhaupt eine ist, das kann man nicht so gut erkennen) gefällt, kannst du die ja behalten. Jedoch passt das Schutzblech farblich nicht ganz, das würde ich mit dem Auspuff schwarz lackieren.
MfG
Christian
Ich muss dir ehrlichen Respekt für das investierte Geld, die zahlreichen Arbeitsstunden und die endlose Mühe aussprechen, aber ich kann mich leider nur Elions Meinung anschließen.
Das Stirnrohr und der Motor sind noch das Einzige, was man mit Simson in Verbindung bringen kann und da du einen Polini-Motor einsetzen willst, bleibt also nur noch das Stirnrohr. Man könnte meinen, du hast das Rohr nur als Verstärkung angeschweißt.
Ausserdem kenne ich ich eine SUPERMOTO unter einem anderem Konzept. Was du hast, ist eine Vollcross.....
MfG
Christian
Die Einlassdüse befindet sich im Schwimmernadelventil, d.h. das Ventil, auf das der Schwimmer je nach Vergaserwannenfüllstand drückt und somit den Einlass von Benzin freigibt oder sperrt. Die Düse muss du mittels Schraubenzieher und Maul - oder Ringschlüssel abschrauben....soll man wohl können.
Ich versuche immernoch, diese verdammte Düse da rauszudrehen, um ne 25er da einzusetzen.
MfG
Christian
Ich wundere mich sowieso, dass du nen 32er Krümmer bzw. Auspuff an nen 60/4 schrauben willst und vorallem der Zylindertausch, da der Sperber von Werk aus schon über 5 PS bei anderer Übersetzung bringt.
Der MS50 Auspuff sieht durch die schwarze Lackierung optisch ansprechender aus und hat zudem ne Resonanzblase, ist also schon von Hause aus nen sportlicher Auspuff.
Also summa summuarum würd ich den MS50 Auspuff wieder anbauen und falls am Zylinder nen größerer Auslass ist, einfach ein Adapter zur Krümmermutter verwenden.
MfG
Christian
P.S. Hast du eigentlich Getrenntschmierung oder Gemischschmierung?
Aber anders als mit Endurorahmen oder angeschweißter Öse wirds wohl kaum gehen. Ich könnt mir jedenfalls nicht vorstellen wie. Auch, wenn du nicht offroad fahren möchtest und du trotzdem eine Lösung finden solltest, arbeitet das aber doch, denn Kopfsteinpflasterstraßen sind öfters schlimmer als Feldwege. Schlag dir das lieber aus dem Kopf und warum kompliziert machen, wenn es schon einfachere Lösungen gibt?
MfG
Christian
Och....wieso schmalzig? Ist doch ne schöne Geschichte....
MfG
Christian
Von der Lösung mit den Schellen, wie du sie genannt hast, halte ich persönlich nichts. Entweder richtig mit Endurorahmen (nachgeschweißte Öse gefällt mir auch nicht wirklich) oder ohne Streben lassen. Ausserdem KÖNNTE es sein, dass du Probleme bekommst, wenn du den Tank wieder aufsetzen möchtest.
Wie gesagt, entweder Rahmen tauschen oder so lassen. Das ist meine Meinung.
MfG
Christian
Was regt ihr euch alle auf? Manchmal sollte man einfach nur die Fr.... halten. Wer es nicht mag, muss hier ja nicht reinschreiben.
Selbst zu mir hat sich die Geschichte von Suhl schon rumgesprochen :laugh:
MfG
Christian
