Ich bin kein Experte in solchen Sachen, aber ich denke, LT wird sich schon was bei dem radikalen Luftfilterumbau gedacht haben (selbst bei 60ccm SZ). :confused: Sowie Blech als auch Herzkasten ist bearbeitet worden. Ich werde morgen nochmal intensiv Choke und Schwimmer(stand) überprüfen und weiter berichten. Ansonsten probier ich mal eine 75er HD. 09er Nadel ist drin.
MfG
Christian
Hallo Simsongemeinde,
ich habe einen LT 60 SZ in meiner S51 und im BVF 16N1 die von LT vorgeschriebene bzw. empfohlene Bedüsung eingesetzt (80er HD, 25er Einlassdüse), jedoch ist das Gemisch so fett, dass bei ein paarmal Kicken der Saft schon vom Krümmer tropft. Wenn er denn mal anspringt, hält ihn nur Gasgeben am Laufen und das nur schwer. Gemischschraube und Nadel hab ich schon abwechselnd verstellt, jedoch stellt sich keine Besserung ein. Das Kerzenbild kann man nicht wirklich deuten, da er nur ein paarmal lief und die Kerze noch wie neu aussieht, jedoch natürlich nass ist. Luftfilter ist nach LT umgebaut.
Kann es denn sein, dass die von LT vorgeschriebende 80er HD zu groß für diesen Zylinder ist? Wie sind eure Erfahrungen damit? Ist es ausserdem möglich, dass der Choke nicht richtig abdichtet und er deshalb immer absäuft?
Wenn es nicht anders geht, werde ich morgen mal eine 75er einsetzen und auf Besserung hoffen.
MfG
Christian
Meint ihr, die normale 72er HD reicht bei einem "stino" 63ccm (nur angepasste, keine verschärften SZs) aus?
MfG
Christian
Sie ist laut Beschreibung fahrbereit und mich beeindruckt vorallem der unverbastelte Originalzustand (sogar mit AHK 
), jedoch halte ich 400 Euro doch etwas viel. Maximal 350, da zur optischen Aufbereitung noch viel investiert werden müsste.
MfG
Christian
Ich an deiner Stelle hätte deinen MS50 so gelassen, wie er ist. Weiterhin verstehe ich deine Umbauversuche auch nicht. Du fährst mit ner Wahnsinns-Übersetzung von 13:51 bei 5,1 PS (wahrscheinlich konstante) 65-70 km/h. Was willst du mehr? Du hast geringen Spritverbrauch, noch genug Anzug an kleinen Bergen.
Dann bau mal den hinteren Mitnehmer mit 34 Zähnen an, interessiert mich ja schon, wie sich die Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit verändern, bau den dann aber bitte wieder zurück.
I love you Sperber MS50 
MfG
Christian
Ich habe nochmal darüber nachgedacht und wurde eines besseren belehrt 
Selbst beim S53 Plastik Vorderschutzblech befindet sich darunter nochmal eine Metallbogenplatte zur Versteifungen. Mich wundert dann aber, warum beim S53 OR mit 19" Rad und Enduroschutzblech dann kein Querjoch angebracht ist? 
Das dürfte dann aber auch bescheiden aussehen....
MfG
Christian
Ich bin schwer beeindruckt! 
Meinen Respekt hast du.... 
MfG
Christian
Meines Wissens reichen 0,75qmm für Simson aus, größer können sie natürlich immer sein, das kommt der Spannung zugute.
Wo du den Schalter versteckst (warum???) ist dir überlassen. Ich würde ihn irgendwo am Lenker anklemmen, also beim Fahren in Griffweite!
Wo bestellst du mehrfarbige Kabel? Sind die Kosten geringer als ein kompletter Kabelbaum?
MfG
Christian
Aus eigener Erfahrung kann ich dir nur dazu raten, einen Kabelbaum selbst anzufertigen! Die neuen Dinger sind echt zum K....n! Wenn man die Kompatibilität und Übereinstimmung mit den Schaltplänen vergleicht, besitzen die neuen Kabelbäume eine Übereinstimmung von vielleicht 60%, Kabelschuhe, Ösen und verzinnte Leitungen mitgerechnet.
Pauschal würde ich dir dazu raten, die Längen seeeehr großzügig zu bemessen, da man sich immermal verschneiden kann, ein Kabel zusätzlich ran muss oder man bestimmte Verlegungsumwege mitrechnen muss. Weiterhin brauchst du einfache Kabelschuhe, doppelte Kabelschuhe, Ösen mit möglichst großer Bohrung (>6mm). Lötkolben, Lötzinn und Schrumpfschläuche wären auch nicht schlecht. Und natürlich ne Elektro-Chrimp-Zange.
Meines Wissen benötigt man für die Standard-Ausführung nur einen Steckverbinder für die Zuschaltung der Blinker. Hast du noch einen DZM mit Blinkanzeige kommen nochmal 2 Steckverbinder für Blinker und Tachobeleuchtung hinzu. Ist ebenfalls ein Bremslichtschalter für den Vorderbremshebel da, auch nochmal 2x2 Leitungsverbinder. Für die eingezeichneten Leitungsverbinder vom Kombischalter (weiß/schwarz, blau/schwarz) benötigst du nicht unbedingt einen Verbinder, da diese direkt angschlossen werden können.
MfG
Christian
Nicht groß rumdiskutieren!!!!
Blatt ausfüllen, nach Flensburg zum KBA schicken. Die 25 Euro sollten es dir wert sein.....damit bist du auf der sicheren Seite!!!
MfG
Christian
Bin ich jetzt der Einzige, der den Sinn des Threads nicht ganz erfassen kann?
1. Hast du ein "Enduroschutzblech", welches direkt unter der Gabelbrücke montiert wird, so sind die Gabelholme trotzdem nicht so leicht beweglich wie asiatische Essstäbchen, sondern sind mit der Steckachse ja noch zusätzlich befestigt. Also einmal oben und einmal unten.
2. Dieses komische "Gabelquerjoch" auf den Bildern ist doch nichts anderes als ein zu dünnem Streifen zugeschnittenes Vorderschutzblech. Das ist doch nur Blech und kann nicht viel an Stabilität bringen!
3. Halte ich diese Art der Verstärkung für unverhältnismäßig. Es gibt zig andere - vergleichbare - Schwachstellen am Fahrwerk, die eine Verbesserung bedürfen. Das fällt dann kaum ins Gewicht und für den Alltag so ausreichend. Bei Rennen mit viel Bremsmanövern aus hohen Geschwindigkeiten in Extremlagen sicherlich eine Überlegung wert. Ansonsten bastel dir aus den Klemmschellen was anderes zurecht, was aber aus massivem Metall und keinem Blech besteht.
MfG
Christian
ZitatDer bezug ist ja nur übergespannt. Und dann auch noch über den Steg
Das ist doch nur nen Schonbezug....
MfG
Christian
