Beiträge von Chrisman

Weil dein Vergaser nach meinem Verständnis viel zu fett läuft. Durch die größere Düse wird auch ein viel fetteres Gemisch erzeugt. Überprüfe mal Schwimmerstand und Choke (bei mir soff sie durch einen fehlenden Startergummi immer ab). Ansonsten mal Luftfilter überprüfen, ob der sich zugesetzt hat.

Ich gehe mal davon aus, dass du mit einem 50ccm Zylinder fährst.

MfG

Christian

Oh entschuldige....dann hab ich auch Mist geschrieben. Ich dachte, der Gasschieber wäre genauso aufgebaut wie beim 16N1.

MfG

Christian

Hmmm....langsam gehen mir auch die Ideen aus.

Zuerst kommt der Gasschieber, du steckst die Nadel in das Plättchen und legst es passend den Aussparungen entsprechend hinein. Danach kommt die Abdeckkappe mit dem Bowdenzug, steckst die Feder in den Bowdenzug und drückst das alles soweit zusammen, dass der Bowdenzugnippel unten in der entsprechenden Verengung im Gasschieber greift. Das müsste dann alles ein Stück sein.

Danach schiebst du den Gasschieber, Nut und Standgasschraube beachtend, in das Gehäuse. Dabei muss die Nadel in der Düse versenkt werden. Dann nur noch die Kappe aufs Gehäuse schrauben und das wars schon.

Wenn du den Fehlerteufel noch nicht entdeckt hast, mach ein paar Bilder, wie es bei dir aussieht.

MfG

Christian

P.S. Das Plättchen mit der Nadel muss bis zum Boden des Gasschiebers, sodass die Nadel zu ca. 3/4 unten raussteht.

Entschuldige, hatte ich vergessen zu erwähnen. Die Beläge sind nagelneu.

MfG

Christian

Sitzt der Gasschieber denn richtig drin? Im Gehäuse befindet sich noch das kleine Ende für die Standgasschraube. Die Nut von Gasschiebereinsatz muss da rein, d.h. der Einsatz darf nicht über den Rand des Gehäuse drüberschauen, sondern leicht drunter sein.

MfG

Christian

Dumme Frage, aber steckt die Nadel denn in der Düse oder liegt die nebenbei irgendwo auf?

MfG

Christian

Der Thread ist zwar noch aus der Gründerzeit, in der Suche hab ich aber leider nix passendes gefunden.

Ich hab da ein recht simples Problem, weiß aber nicht, wie ich das beheben kann:

Vorn an meiner S51 sind EBC Beläge drin, jedoch ist die Bremswirkung einfach zu schwach. Stelle ich das Rädchen direkt am Bremshebel, reicht es immernoch nicht aus. Nun wollte ich den Hebel am Bremsnocken verstellen, aber dann ist der Bowdenzug so straff, dass ich ihn nicht mehr anbekomme (natürlich bei hineingedrehtem Rädchen am Bremshebel). Das ist meiner Meinung nach der einzige Weg. Stelle ich zuerst den Arm am Bremsnocken ein, bekomme ich den Bowdenzug nicht mehr in die dafür vorgesehene Halterung. Wie macht ihr das? Meines Wissens ist die Länge des Bowdenzugs richtig....

MfG

Christian

Zitat

wie isn das mit der Garantie ? Ist das ein bekanntes Problem oder heißt es dann ja nee falsch Montiert ?

Die werden das höchstwahrscheinlich so handhaben, da nicht in einer "Fachwerkstatt" montiert.

MfG

Christian

Ich konnte heute den Fehlerteufel ausfindig machen Komischerweise fehlte beim Starterkolben der Dichtgummi, sodass es das Gleiche war, als führe ich andauernd mit gezogenem Choke. Provisorisch erstmal nen anderen Gummi reingemacht (Simsonladen hatte schon zu) und siehe da....sprang beim ersten Kick an und Gasannahme war auch passabel. Der Zylinder geht ab wie Luzzi :biggrin:

Danke für eure Hülfe

MfG

Christian

Vielen Dank schonmal für eure Antworten Jungs

Ich hab da sone Vermutung zwecks Choke bzw. falsch eingestelltem Schwimmer (bzgl. Einlassventil, weil ich gar keinen Überlauf am Vergaser habe ) und überprüfe das morgen nochmal.

MfG

Christian

Deshalb ist die kleinere HD mein letztes Mittel. Wenn der Motor jedoch normal laufen sollte und die Kerze entsprechend rehbraun ist, sollte dem keine Gründe entgegenstehen oder?

MfG

Christian

Naja....es kommt darauf an, welchen Anhänger du speziell meinst. Die am weitesten Verbreiteten sind die MKH (Metallkombinat Heldrungen) M1/2/3. Die sind auch die beliebtesten, weil Zugvorrichtung und Beleuchtungseinrichtung aufeinander abgestimmt sind.

Dann gibt es noch Anhänger mit Stahlrahmen und Holzeinlagen....sind aber meiner Meinung nach sehr klobig und schwer.

Zu guter letzt besteht auch noch die Möglichkeit, einen Anhänger selbst zu bauen bzw. irgendeinen beliebigen Anhänger zu verwenden.

Alle Anhänger werden nicht mehr hergestellt (leider) und nur noch gebraucht zu bekommen. Weiterer Nachteil ist, das man theoretisch mit jedem Anhänger, der keine ABE besitzt, zum TÜV fahren muss und sich das Gespann abnehmen lassen muss, da entweder Hersteller oder Abnahmebehörde Zulassungen ausstellen dürfen. Da es MKH nicht mehr gibt, bleibt also nur der Weg zum TÜV/DEKRA.

Für weitere Fragen such mal nen bischen rum. Es existieren schon einige Threads darüber.

MfG

Christian