Hab ich beides noch nie in freier Wildbahn gesehen...auch nicht mit Versicherungskennzeichen.
Doch, diese Leichtmofas sehe ich manchmal. Und so ein 45-km/h-Elektrofahrrad mit Versicherungssschild habe ich erst heute wieder eines gesehen.
Du lebst wahrscheinlich nicht in der Großstadt ...
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Ich stelle mir gerade so ein 20-km/h-Leichtmofa (Fahrrad mit Hilfsmotor) ohne Helmpflicht mit einem riesigen Nummernschild vor ... - oder so ein Elektrofahrrad bis 45 km/h (das ja auch Versicherungsschild hat) ...
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Ich werde so gut wie nie nach einem BE-Auszug gefragt. Die Versicherungsbestätigung (auf der ja auch das Kennzeichen vermerkt ist, was dann immer verglichen wird) reicht i.d.R. aus, wenn ich nach "Führerschein, Fahrzeugschein" gefragt werde.
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der schwabe, mit ohne helm
Sicher, egal mit welchem Krad (und wenn ich ´mal im Auto fahre, natürlich auch ohne Gurt).
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Wenn die Ausfahrt 60 km war, habe ich heute ca. 135 km mit dem "Maff" gemacht ...
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Bin wieder zuhause und völlig erschossen.
Das war bis jetzt wohl die längste Strecke, die ich an einem Tag mit dem Hühnerschreck gefahren bin (von mir im Norden bis Erkner, dann die Ausfahrt, dann von Erkner wieder zurück).
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Mußt halt ´mal den BMW-Motor in eine Simson packen ...
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Motorrad sind am Anfang mit SF0 100% und mit SF3 bei 30%, weniger geht dann nicht.
Wahrscheinlich bei Deiner Versicherung. Das handhabt jede anders. Bei mir sind es 25%.
Solch einen Aufwand zu betreiben, nur um dann jährlich nur 30 Euro für die Versicherung bezahlen zu müssen, vorher aber etliches an Kosten ...
Wie ja schon erwähnt wurde, geht eine normale Versicherung mit den Prozenten hoch, wenn ein Schaden bezahlt werden mußte. Da nehme ich lieber jedes Jahr ein Versicherungsschild und kann munter Schäden verursachen, ohne daß mich das mehr kostet (wenn eine Versicherung zuckt, nehme ich eine andere).
Außerdem sind die Versicherungsbeiträge bei großen Kennzeichen ortsbedingt. In Berlin z.B. ist es enorm teuer, weil die "Mitbürger" seit Jahrzehnten (meist unbewiesen) fingierte Unfälle machen um abzukassieren, weshalb die Beiträge für den Rest der "Versicherungsgemeinschaft" stets höher sind als in anderen Orten. Es muß also nicht überall nur "30 Euro" kosten, sondern kann je nach Ort auch weniger - oder viel mehr sein ...
Ein "Vorteil" wäre, daß die "Rennleitung" wegen dem großen Schild nicht sofort merkt, wenn man ordnungswidrig auf Kraftfahrstraßen oder der Autobahn unterwegs ist (außer wenn es einem aufällt, daß kein TÜV-Stempel auf dem Kennzeichen ist), und so nicht ständig 20 Euro fällig werden, weil nur 60 und nicht 61 km/h als Höchstgeschwindigkeit eingetragen hat.
Sollte der TÜV-Quatsch für Versicherungskennzeichen kommen, dann erst wird von mir auf großes Kennzeichen umgebaut, möglichst mit knapp 125 ccm, damit sich die Mehrausgabe auch lohnt (ist ja dann immer noch zulassungsfrei). Dann ist das Fahren auf Kraftfahrstraßen und Autobahnen auch legal und man kann auch legal viel schneller fahren als nur 60.
Kann mich also nur der Mehrheit hier anschließen, d.h. sehe keinen Sinn in einer Zulassung eines Kleinkraftrades bis 60 km/h.
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200 kg...die Motorräder, die ich fahren will, wiegen allesamt nicht mehr als 170 kg.
Vernünftig (was aber nicht heißt, daß es lahm sein muß; nur sollte auch ein sehr schnelles Motorrad handlich sein, was mit solchen Monstern, die über 200 oder gar über 300 kg wiegen, nicht wirklich drin ist).
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Man müßte den Beamten, die so einen Schwachsinn anstoßen, gleich eine Fachaufsichtsbeschwerde wegen mangelnder Gesetzeskenntnisse ´reindrücken, damit sie zu einer Nachschulung verdonnert werden (leider auf Steuerzahlerkosten, während Privatleute Nachschulungen aus eigner Tasche zahlen müssen ...).
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Auf keinen Fall solch einem Diktat beugen.
MZA-Ramschhändler gibt es ja fast an jeder Ecke; aber Händler, die sich einen Kopf machen, um selbst etwas zu verbessern oder gar alte "DDR"-Teile aufzutreiben, muß man leider suchen.
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hier mal ein paar impressionen zu nem zylinder: http://www.simsonforum.net/tun…schrott-nacharbeiten.html
Ja, diese Billigstzylinder muß man erst einmal ganz gewaltig "nacharbeiten", sonst halten sie nicht von jetzt bis nachher und fahren auch nicht richtig.
Wer nur "plug&play" einen Zylinder aufstecken und fahren will, sollte tunlichst die Finger von dem Billigschrott lassen und mehr Geld für richtig gute Qualität ausgeben.
Wer aber kein Geld, dafür aber etwas Zeit hat und so einen neuen Zylinder mit Kolben für z.B. ca. 15 Euro irgendwo ergattern kann, der kann sich die Mühe machen, alles aufwendig völlig zu "überarbeiten" (wer die Gerätschaft dazu hat, kann das auch mit dem Kolben tun) und das Ding so fahrbar zu machen.
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