Beiträge von Lennard_:)

Dann lass ich den in Zukunft ganz weg.

Habt ihr eine Idee wieso sie jetzt plötzlich so schlecht startet. Das ist seit dem ich den Vergaser Flansch getauscht habe. Soll ich den alten wieder einbauen?

Ich habe jetzt mal weiter getestet. Ich habe eine so gut wie neue Zündkerze relativ sauber gemacht und das Moped dann mit einer anderen Kerze warmgefahren. Anschließend habe ich die saubere Kerze eingebaut.

Danach bin ich mindestens fünf Minuten dauerhaft Vollgas gefahren. Während der Fahrt habe ich dann bei Vollgas den Motor ausgeschaltet. Die Kerze sah noch fast genauso aus wie vorher, nur ganz leicht bräunlicher.

Ich habe sie dann wieder eingebaut und bin dieselbe Strecke noch einmal mit Vollgas gefahren. Danach sah die Kerze wieder fast genauso aus, nur etwas brauner.

Während des zweiten Durchlaufs hat sie auch etwas geruckelt und hatte weniger Leistung – genau so, wie ich das oben beschriebene Problem bereits geschildert habe.

Anschließend habe ich den zusätzlichen Spritfilter ausgebaut. Seitdem hatte ich überhaupt kein Ruckeln und keinen starken Leistungsverlust mehr. Sie hatte auch spürbar mehr Leistung. Ich bin jetzt ungefähr 120 Kilometer, verteilt auf drei Tage, so gefahren. Ich werde das weiter beobachten.

Ich hatte keinen schlechten Filter verbaut. Es war ein Filter aus Glas, der auch teurer war als die einfachen aus Plastik. Sichtbar stark verschmutzt war er ebenfalls nicht.

Demnächst würde ich vielleicht noch einmal diese Durchlaufprobe machen.

Starten tut sie weiterhin kalt sehr schlecht, bis auf ganz wenige Ausnahmen. Manchmal springt sie plötzlich schon beim ersten Kick an.

Gestern und heute war es jedoch so, dass sie nach etwa vier Kicks kurz angesprungen ist und dann direkt wieder abgesoffen ist. Das hatte sie vorher nicht gemacht.

Zitat von Das_Patrone0901

Das hört sich nach Einstellungssache an.
Anhand von dem was du beschrieben hast, denke ich läuft sie etwas zu fett, da du schreibst im kalten Zustand ist das Standgas höher, sprich Luft ist kälter und somit mehr was eigentlich ein eher mageres Gemisch ergeben sollte, aber bei dir scheint das Gemisch besser zu werden, sprich du gibst ihm bei geschlossenem Gasschieber schon etwas mehr benzin als er bräuchte.

Ist deine simson getunt oder original?

Die Zündkerze ist in der Mitte Perfekt Rehbraun. Auf dem Rand drum herum aber schwarz. Ich hätte jetzt gesagt das das so muss.

Es ist ein 50er TGL verbaut. Glaub das is sowas wie ein 50er Sport. Als Vergaser hab ich nen ZT Tuningvergaser 16N1-11

Moin zusammen,

Schon seit Monaten macht meine S51E das Problem das das Standgas im kaltem Zustand sehr hoch ist. Dieses kann ich mit minimalem benutzen des startvergaseres Regeln. Nach 1 Minute fahren ist es schon wieder völlig in Ordnung. Allgemein ist das Sandgas aber nicht perfekt gleichmäßig. Es schwangt manchmal etwas.

Was ich auch noch habe ist das sie manchmal Vollgas nicht richtig will und dann ruckelt oder bei Vollgas weniger Leistung als bei etwas weniger Gas hat. Ihr fehlt dann auch ordentlich Leistung. Das Standgas ist dann auch höher. Das geht aber nach 5 Minuten weiterfahren weg. Ist auch wirklich unregelmäßig. Die meisten Fahrten gehen ohne dieses Problem. Dann ist mal wieder eine dazwischen mit diesem Problem.

Eine Nebenluftprobe an der Vergaserdichtung und an den Zylinder Dichtungen sowie hinter dem Pohl Rad habe ich gemacht. Es ist die ganze Zeit nichts passiert.

Ich habe auch eine neue Vergaserdichting eingebaut. Hat nichts gebracht.

Wenn es draußen kalt ist glaube ich springt sie schlechter an. Wenn es über 25 Grad sind springt sie beim ersten kicken kalt meistens an.

Ich habe jetzt den linken Kettenspanner ein paar Umdrehungen weiter gespannt. Das kancken was ich beim rückwerts schieben hatte ist jetzt viel weniger. Und vorwärst auch etwas besser. Der durchhang ist jetzt ohne belastung bei 2-3cm. Mit Belastung sollte es noch etwas weniger sein.

jetzt schleift die Kette auch nicht mehr im Kettenkasten.

Ich würde den Linken Spanner jetzt noch weiter spannen und schauen was passiert.

Wenn man von oben auf das vordere Ritzel schaut, sieht es so aus als ob die Kette ganz links auf dem Ritzel sitzt und nicht das die Zahnräder komplett mittig auf der Kette liegen.

Zitat von Das_Patrone0901

Ich kann mir leider nichts konkret vorstellen, wie es hinten am Kettenkasten anschlagen könnte. Da müsste die Kette doch schon sehr locker sein, oder?
Kannst du daher mal schauen, wie weit sich die Kette ca nach oben und unten drücken lässt, wenn du drauf sitzt? Dann müsste sie eigentlich nur 2cm ca haben.

Sie schleift am Eingang. Also da wo der Übergang vom Kettenschlauch zum Plastikkasten ist. Unten.

Wenn ich die Kette so einstelle das sie die vorgegebenen 2cm spiel hat, knackt sie sehr laut beim schieben. Wenn ich ich beim schieben drauf sitze, ist das knacken noch viel lauter.

Moin zusammen,

ich habe schon länger Probleme mit der Kette meiner S51 E. Sie hat lange Zeit etwas am hinteren Kettenkasten geschliffen. Das wollte ich vor ein paar Wochen mal beheben. Ich habe sie dann gespannt. Wenn ich sie nur ein wenig strammer mache, fängt sie vorne an zu knacken. Wenn ich sie so einstelle, dass sie nicht mehr knackt, fängt sie hinten unten im Kettenkasten wieder an zu schleifen.

Es kann sein, dass die Kette vorne ganz leicht schief ankommt. Das kann ich mir aber auch nur einbilden.

Ich habe vorne ein neues Ritzel eingebaut und auch eine neue Kette montiert. Das hat allerdings nichts gebracht. Die Spur habe ich eigentlich auch schon versucht richtig einzustellen – mit einer langen Latte entlang der Reifen.

Außerdem hat sie beim Anfahren manchmal stark geruckelt. Ich habe die Kette dann etwas strammer gemacht. Jetzt schleift sie nur noch, und das Ruckeln tritt nur noch selten und nicht mehr so stark auf.

Danke euch schon mal!

Lg Lennard

Zitat von tacharo

Als erstes mal das Kugellager überprüfen. Ich tippe mal das ist hin.

Bremse kann man nachstellen

Das Rad dreht sich aber noch relativ gut hätte ich jetzt gesagt. Wie erkenn ich im ausgebauten Zustand ob das Lager kaputt ist?

Hallo zusammen,

das Hinterrad meiner s51 hat schon seit über 4000 Kilometern merkbares seitliches Spiel. Dieses ist doller geworden. Es wirkt so als ob es in der Halterung locker ist. Die schwingend wirken fest. In Kurven mit Unebenheiten fühlt es sich so an als ob das Hinterrad komplett locker ist.

Meine Hinterbremse ist seit kurzen deutlich schwächer geworden. Ich kann das Pedal deutlich weiter durchtreten und es ist viel weniger Bremsleistung. Es fühlt sich etwas wie ein Anschlag am Ende an. Wenn ich es mit sehr viel Kraft in den Anschlag drücke, ist es trotzdem noch möglich eine Vollbremsung zu machen.

Ich glaube das das keine zusammenhängenden Probleme sind.

Danke euch!!!

Was mir jetzt bei den höheren Temperaturen aufgefallen ist, dass sie bei über 20 Grad nach dem ersten kicken angesprungen ist und auch nicht so hoch gedreht hat. Das war bis jetzt auch nur bei 20 grad. Alles da drunter ist das starten viel schwerer.

Das Ding war ja, dass es beim 1. mal öfnen noch nicht sichtbar abgebrochen war. Das war erst beim zweiten mal öfnen ganz abgebrochen.

So, ich habe das Teil getauscht. Schaltet bis jetzt wieder super. Der gebrochene innere Schalthebel war’s.