Beiträge von TrailSlave

Die Kerze sieht erstmal ok aus. Würde ich erstmal so lassen.

Nadel eine Kerbe höher kannst du mal testen.

Du kannst auch mal mit der bedüsung noch fetter werden. 112 oder 113. und gucken wie es sich verändert. Wenn die Probleme zunehmend baust du wieder zurück. Das selbe kannst du auch mal in die andere Richtung probieren. 108 oder 107 ...

Wenns besser wird bist du auf dem richtigen Weg.

Nur nach unten keine zu großen Sprünge machen, nicht das es plötzlich so mager ist das du dir nen klemmer fährst.

Und immer nur eine Sache verändern. Entweder den Position der nadel oder die HD. Sonst weist du ja nicht was die Veränderung gebracht hat.

Zu fett ist die düse eher nicht.

Das Kerzenbild ist aber auch noch sehr schwach ausgeprägt.

Fahre mal ne richtige Tour 20-30 Kilometer achte dabei darauf möglichst keinen schiebebetrieb zu Fahren und wenn dann nur kurz.

Und um die HD dann zuverlässig zu kontrollieren, machst du am Ende eine möglichst lange vollgasfahrt bei hoher drehzahl. Ruhig im 4 Gang wenn der 5. Gang nicht aufgedreht wird.

Dann schlagartig Gas weg und gleichzeitig kupplung ziehen, dann bei gezogenen kupplung sofort den Motor abstellen.

Dann mit gezogenen kupplung zum anhalten Bremsen. Zündkerze ausbauen und beurteilen.

Die faustformel zum errechnen der HD ist nur ein grober Richtwert als Ausgangspunkt.

Faktoren wie Krümmer auspuff Resonanz und luftfilter werden dort missachtet.

Das dein Auspuff süfftvist klar wenn du da einen ganzen Tank mit doppelt soviel öl wie vorgegeben durch gejagt hast.

Das dauert auch ne weile bis das raus ist.

Das bekommst du schneller weg wenn du den Auspuff richtig heisfähtst. Also mal ein paar längere Touren fahren. Einfach ein Paar mal 1-2h am Stück sinnlos durch die Gegend brettern

Wichtig ist auf jedenfall eine sehr gute masseverbindung vom Motor Gehäuse zur zündspulenmasse und Rahmenmasse im Herzkasten.

Eventuell hast du einen wackler im zündschloss. Das würde erklären warum es funktioniert wenn du den Deckel drückst.

Hatte sowas neulich mit einem Wackelkontakt am blinker. Das ist mir nur aufgefallen weil ich zufällig gegen den Schlüssel kam und der blinker dann funktionierte. Die Vibrationen vom Motor haben für ein fehlerhaft kontakt geführt.

Zündschloss getauscht dann ging es wieder.

Zitat von ckich

Weil man auch zu jeder Zulassungsstelle gehen kann

Das ist ganz abhängig von der Region in der man wohnt. Ich kann zu mindestens 6-10 Zulassungsstellen gehen, den Luxus hat aber auch nicht jeder.

Bei diesem Moped generell ist die Sache Blödsinn da die FIN fehlerhaft ist. Das ist ja auch recht klar.

Wer Redet denn hier von kaufen ohne Stempel?

Der TO hat doch gesagt der verkäufer wollte das vor dem Verkauf erledigen...

Du stellst das immer so hin als sei es komplett unmöglich, aber das ist es nicht.

Man muss sich nur vorher mit der Behörde in Verbindung setzen welche Unterlagen sie haben möchten für eine 60kmh BE.

Wenn die Behörde sagt ein 21er Gutachten haben möchte ist die Wahrscheinlichkeit extrem groß das sie das Gutachten blind abstempeln.

Wenn sie hingegen vorher eine Absage vom kKBA sehen möchten oder einen Nachweis das das ding aus der DDR ist, dann kann man sich direkt an die nächste Zulassungsstelle wenden.

Wenn man dann eine gefunden hat die das abstempelt kann man einen kauf durchaus in Erwägung ziehen.

Ein kleines Restrisiko bleibt natürlich.

Man sollte denen halt nicht erzählen das es ein Reimport ist.

Zitat von ckich

es wurde dafür gesorgt, daß sich seit Anfang des Jahres, jede Zulassungsstelle sich an geldenes Recht hält.

Ich sags nochmal ich hab da andere erfahrungen gemacht.

Du darfst nicht vergessen das wir in Deutschland sind, da werden in den Behörden viele Infos verschlampt oder die kommen garnicht erst an. 😉

Zitat von ckich

Das wird nichts, die Zulassungsstelle erteilt da kein BE mit 60km/h als KKR.

Meine Erfahrung ist da anders.

Ja theoretisch dürfen sie das nicht. Aber praktisch gucken sie nur das Gutachten an und sehen das Fahrzeug nicht einmal dabei. Die nehmen nur das Gutachten umd unterschreiben das weil sie sich darauf verlassen das der Sachverständige seinen job richtig macht.

Sollten die gut informiert sein, dann unterschreiben sie das nicht weil sie dann erst eine Ablehnung vom KBA sehen wollen.

Zitat von ckich

Dekra zb. schlägt da ein TP28 Siegel ein.

Das kann man so pauschal nicht sagen.

Ich hatte da bei der dekra mal nachgefragt, und dort vom zuständigen Prüfingenieur die Aussage bekommen das die FIN nicht Begrenzt werden muss, das aber gemacht werden kann.

Ich war jetzt die Tage erst beim TÜV und der hat gesagt schlag die Zahlen selbst ein ich Hab da kein bock drauf. Dann komm vorbei und wir machen den Papierkram fertig.

Bin dann da hin der drückt mir nen Hammer und nen tbn Stempel in die Hand und sagt hier damit kannst du das noch begrenzen.

Also das macht auch jeder anders.

Eine Blechschraube hat eine kleinere gewindesteigung als eine Holzschraube und ist von Gewinde nicht so tief.

Eine Kunststoffschraube ist eher grob mit einem tieferen Gewinde und schneidet sich so tiefer ins weiche Material.

Wie gesagt wenn da erstmal der Stempel auf der BE ist und dieser beglaubigt wurde, interessiert das niemanden mehr das da CM50CCM drauf steht. die Polizei guckt nur ob die BE Gültig ist also abgestempelt wurde und vergleicht die FIN auf dem Rahmen und der BE. Und in deinem fall werden sie sich den lenker ansehen da dieser in den Papieren angegeben ist. Vermutlich gucken sie sich noch den Zylinder auspuff und vergaser an.

Wenn das alles passt dann heist es gute Fahrt.

Und hier hast du ein Problem weil die FIN im Rahmen fehlerhaft ist.

Dann könnte der polizist das prüfen lassen und ob das alles auch so richtig ist oder ob da was faul ist. Wenn du pech hast ist die BE dann weg

Ob da oben cm50 steht ist natürlich nicht so toll.

Da es sich hier entsprechend um ein export handelt und das ja dadurch auch bewiesen ist, steht nun auch fest die Modelbezeichnung auf dem Typenschild entfernt werden ist.

Wie genau das Rechtlich ist kann ich dir nicht sagen. Eine gestempelte und beglaubigte BE ist in meinen Augen erstmal gültig.

Das interessiert aber auch niemanden wirklich.

Was halt wirklich Probleme machen kann ist die fehlende 7. Wenn da ein polizist der bei einer Kontrolle die Nummer am Rahmen mit der in der BE abgleicht, nicht beide Augen zu drückt könnte es passieren das das alles geprüft wird und am Ende die BE entzogen wird.

In einer Polizeikontrolle könnte es aber Probleme geben, da die erste 7 faktisch nicht wirklich vorhanden ist. Und somit der Rahmen nicht 100% sicher zu identifizieren ist. Ka warum der Dekraprüfer das abgenommen hat.