hallo-stege Hast du zufällig auch Kenntnis über Motornummern und zugehöriges Baujahr? Wüsste gern ob in meimen Duo wahrscheinlich noch der originale Motor hängt. Danke dir.
Beiträge von Bluefireman
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Zu meinem Leidwesen muss ich mich nun mit einer 6 Volt Unterbrecherzündung auseinandersetzen.
Versteh ich nicht, geht doch prima wenn man es verstanden hat und pflegt
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Dumme Idee weil ich es selbst schonmal hatte und ewig nicht drauf kam: Miss mal eingesteckte Kerze Mittelelektrode gegen Masse. Da dürften ja nach Stecker auch nur ein paar Kiloohm herauskommen. Dann hast du die ganze Sekundärseite in einem Rutsch gemessen. Bei mir wars der Stecker, der je nach Stellung eine gute /schlechte Verbindung zur Kerze hatte. Ggf. Kerze im Stecker auch etwas drehen.
Viel Glück
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schönes Gerät, hab leider schon eins
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Hab auf außenliegend von AKF umgebaut, bin sehr zufrieden. Leider wurde der Bausatz mal geändert und man soll die Kabel in der Zündung zusammenlöten. Davor gab es einen quasi Blindkondensator der eingesteckt wurde und die Kabel gehalten hat. Hab mit den Blindstopfen einfach selbst gebaut. Schön das es noch Menschen gibt die nicht nur VAPE schreien
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Hallo zusammen,
habe folgendes Problem...
Habe eine KR51 aus Baujahr 1964 komplett zerlegt und zum Strahlen und Pulvern gegeben. Jetzt wo ich alle Teile zurück habe, passt der Fußbremshebel nicht mehr. Ich denke, das der mit irgendeinem anderen vertauscht worden ist.
Bei dem Rahmen, handelt es sich augenscheinlich noch um die 0 - Serie. Laut Typenschild ist es auch "nur" eine KR51 , nicht KR51/1 oder sonst was.
Das Problem besteht darin, das der angebaute Fußbremshebel, mit der Aufnahme für die Feder des Hauptständers, sofort oben am Rahmen anliegt und somit keinerlei Bewegung möglich ist. Eventuell, hatte ja jemand schon mal ein ähnliches Problem?!
LG Maik
Ich versuche dir mal zu helfen, auch wenn ich sowas noch nie gesehen habe. Wurde da an der Aufnahme für den Fußbremshebel mal was nachgeschweist oder nachgebogen? Aufnahme für Trittblech vielleicht verbogen? Sieht man natülich alles schlecht wenn es gerade neu gemacht ist. Wenn du es ganz genau wissen willst könntest du Originallackfetischist bei Youtube mal befragen,also ob es unterschiedliche Hebel gab. Fehlt viel bis es daran vorbei ginge?
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Aber die Federwirkung gleichzeitig auf Hauptständer + Bremshebel erscheint mir eine merkwürdige konstruktive Lösung.
Huhu, das ist original so. Damit würd die Federwirkung für beide Dinge benutzt und man hat eine Feder gespart
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Habe gerade mal nachgesehen was ich noch so habe.IMG_20260215_202613_370.jpg
Danke dir, leider nichts passendes dabei...
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Dann hab ich nischt gesagt, weitermachen!
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Die Idee ist auch gut, vielleicht hat ja auch noch ein Mitleser was rumzuliegen.
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links der Hebel der auf dem Nocken läuft. Siehe auch hier: https://ddr-motorrad.de/DDR-Unterbrecher-Simson-S50
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Ich möchte mich nur ungern einmischen, aber noch auf eine Sache hinweisen:
Wenn beide Spulen die Batterie befeuern und kein Verbrauch da ist ( also ungünstigster Moment) steigt dann nicht der Ladestrom zu sehr? Hab mir jetzt nicht den Verlauf durchgelesen, vielleicht stand die Kapzität irgendwo...
