Es kommt halt auch auf den gesamt Zustand des Motors an. Z.b meine S51 mit frisch überholten Motor und neuen Bing Vergaser: Stand 3-4 Monate im Schuppen. Rausgeschoben, Benzinhahn auf, Zündung an, Choke ziehen und beim zweiten Kick läuft das Ding.
Wenn der Motor aber schon 10tkm runter hat und die Simmerringe nicht mehr 100% abdichten oder der Vergaserschieber verschließen ist sieht das halt ganz anderes aus.
Ja. Am besten Polrad noch mal abziehen, Wellenstumpf und Polrad auf Beschädigung kontrollieren, beides sauber machen, entfetten und wieder zusammensetzen/Zündung einstellen.
Bei der Powerdynamo kann es sein das man zwei Unterlegscheiben unter die Polradmutter legen muss. Eventuell liegt da schon der Fehler, weil das Polrad nicht klemmen kann.
Einbauanleitung https://www.powerdynamo.biz/deu/systems/7005/7005inst.php
ICH vertraue auf die alleinige " formschlüssige Verbindung" nicht! Aber, jeder wie er meint.
Komischerweise halten die Polräder der Powerdynamo(kein Halbmond vorhanden) ohne Probleme wenn sie richtig montiert sind(sauberer und fettfreier Kurbelwellenstumpf)
Sollte der Halbmond wirklich abgeschert sein, passt die Konus Verbindung von Kurbelwelle und Polrad nicht zueinander.
Hast du die normale 12V Vape mit Ac/Dc Stromkreis oder die Powerdynmao mit nur Gleichstrom verbaut?
Ansonsten einfach so machen:
Mit der Messuhr den Nullpunkt suchen.
Die 1,8mm vor OT hindrehen und dann dort wo der Strich vom Polrad ist eine neue Markierung am Motorgehäuse machen(mit Edding reicht).
Jetzt mit einer Zündlichtpistole bei 3000u/min das Polrad abblitzen.
Wenn deine neue Markierung nicht mit den Polard übereinstimmt, die Grundplatte verdrehen und rantasten bis es passt.
Und wenn man das ganze Angebot liest , steht da eindeutig das es nur zugelassen ist für die Fahrzeug die in der Kompatibilitätsliste.
Was ist daran so schwer die vollständige Beschreibung zu lesen?
Meine originale Enduro von 86 hat kein E eingeschlagen.
Auf den Typenschild ist hinter S51 noch ein E eingeschlagen.
Wenn ich richtig informiert bin steht bei Fahrzeugen für die DDR seit 83 nur S51 darauf. Bei Export Fahrzeugen wurden weiter die Bezeichnung hinter S51 eingeschlagen.
Außerdem fehlt beim Bild das Typenschild nicht komplett abgelichtet.
Zusatzbezeichnung wie CM50 ist dort meist oben rechts eingeschlagen.
Ist typisch für den Bing
Typisch das die schlagartig die Leistung drosseln?
Wenn er vorher ohne Problem lief kann ich mir kaum vorstellen das nur eine größer Hauptdüse das Problem löst.
Mein überholter Motor mit neuen Bing Vergaser läuft mit der normalen Hauptdüse hervorragend, musste nur das Gemisch minimal fetter einstellen
Wie sieht es mit der Tankbelüftung aus, funktioniert diese? Mal eine Runde mit losen Tankdeckel fahren.
Wie sieht das Zündkerzenbild aus?
Vertex Kolben hat keine richtige Anlauffläche für Anlaufscheiben und mit 1mm Anlaufscheiben hat man zu viel Spiel und 1,5mm sind wieder zu stark. 1,3 oder 1,4mm Anlaufscheiben bräuchte man.
Oder eine untengeführte Kurbelwelle verbauen
Ich sehe eher das Problem wenn du vom 4 in den 5 Gang schaltest.
Da hast du dann einen Drehzahlabfall, und in diesen Drehzahlloch hat der Motor nicht genug Kraft um weiter zu beschleunigen.
Ich würde fürs KBA ein Nahfoto machen und es so scheinen lassen das es richtig rum ist. Ich hoffe das geht
Ich sage zu 99% nein. Spätendes bei Nahfoto der Rahmennummer würden der Prüfer sich fragen warum du so nah rangegangen bis das man das Typenschild dabei nicht sieht.
Würdest also wahrscheinlich eine Nachforderung von Fotos bekommen wo man die Rahmennummer mit Typenschild sehen kann
Persönlich hoffe ich das es zu 100% nicht durchgeht. Wegen solchen Sachen mit bearbeiteten Fotos könnte es sonst sein dass das KBA sagt das man das komplette Moped zum TÜV oder Zulassungsstelle bringen muss um eine Zweitschrift zu bekommen.
