Trombo für mich sieht es so aus, als hätten Sie beim Typenschild aus 230kg 260kg gemacht (eine 6 über die 3 gestanzt).
Entweder haben die sich ein falsches Typenschild anfertigen lassen oder es wurde falsch ausgeliefert (unwahrscheinlich? ) .
Interessant wäre die Rahmennummer, ob diese original ist.
Stimmt der Abstand vom Unterbrecher noch?
Zündkerze eine neue/ andere probiert?
& da ja einiges am Zündschloss zu Problemen geführt hatte evtl das ZS umgehen.
->Das braun/weiße von der Zündung mit der 1 an der Zündspule verbinden und an die 15 an der Zündspule ein Massekabel legen.
Dann hättest du ein Dauerfunken & zum ausmachen Gang rein und Bremse oder ZK-Stecker ziehen (mit Handschuh)
Sicherung durchgebrannt?
Der Zug wird doch straffer wenn du die Einstellschraube am Handhebel rausdrehst/ dreh sie mal rein & Berichte was dann passiert.
Naxi er hat Unterlagen & hilft uns gerne.
Nicht selbstverständlich. 
So interpretiere ich es.
Die Frage bezog sich auf den Benzinhahnfilter.
Kurze Suche im Internet:
"Das Loch ist für den Batterieentlüftungsschlauch, Wölbung nach unten, so dass sich kein Wasser sammeln kann, die Schiene läuft zwischen Krümmer und Motor."
Das 2te Kabel ist daß Zündkabel.
Kenne ich jetzt auch nicht so aber scheint zu passen.
Hast recht ckich / hatte dein Beitrag falsch verstanden ...
Schon probiert mit 'hebeln' unterm Rasthebel beim losschrauben?
(Rasthebel unter Spannung & beim Losschrauben nicht auf die Mutter drücken)
Kann es sein, dass dein Innerer Schalthebel ein Riss hat?
Du schreibst, hast es Grade behoben/ dreht sich jetzt die Kette, wenn du am Hinterrad drehst?
Die Nocken vom Rad sitzen auch im Elastering/ aber das wirst du ja wissen.
Evtl liegt nur ein Montagefehler vor.
Vllt wären ein paar Bilder hilfreich.
