Beiträge von Florian Roh

Hi, ich dachte, ich melde mich mal auf den Post, ich habe nämlich ein ähnliches Problem: Meine Kupplung trennt einfach nicht... Und zwar ist es folgendermaßen: Ich hatte bis vor kurzem noch einen originalen Korb mit einer 5 Lamellen-Kupplung verbaut. Leider ging es meiner Kupplung trotz Einstellung so, dass sie nicht trennt. Also habe ich nach und nach die Teile derer getauscht. Als ich nicht weiterkam und ich einfach eine Lösung wollte, habe ich mir die K6 von RZT besorgt. Gesagt getan, sie war eingebaut und mit passenden Ausgleichscheiben wurde sie passend eingebaut und eingestellt. Im ersten Moment sah auch alles gut aus. Druckplatte hab gerade und leicht ab. Das Problem bestand trotzdem noch. sobald ich die Kupplung gezogen habe, ist das Kupplungspaket schief drinne gelaufen. Also war die nächste Vermutung, dass es am Korb liegt. Auch den habe ich getauscht, aber das problem besteht immer noch. An der Einstellung liegt es nicht, das sieht wirklich alles gut aus, die Kupplung hebt spielend leicht und gerade ab. Welle läuft gerade. Öl ist das MTL Maxima 75 W. Freue mich auf eure Antworten

So, nachdem ich auch das Thema eröffnet habe, dachte ich, ich schreibe mal noch nen kleinen Beitrag dazu. Klar will kaum noch ein Prüfer was eintragen, wenn Jugendliche wie bekloppte rumfahren, da will niemand ne Verantwortung übernehmen. Hier in Baden-Württemberg ist das ne ganz andere Sache, mein Prüfer hatte gefühlt noch nie was von ner Einzelabnahme in Sachen Simson gehört. Nachdem ich vernünftig meinen Umbau erklärt habe, hatte er auch nichts dagegen. Wenn ihr also die Möglichkeiten habt, macht so ne Eintragung hier, da habt ihr bessere Chancen als 7 KW.

Liebe Simson-Freunde,

da es bei fast jedem, der eine Simson mit etwas mehr Leistung zulassen möchte, zu Fragen kommt, dachte ich, ich stelle mal eine "allgemeine Anleitung" hier ins Forum. Hier kann es natürlich minimale Unterschiede geben, aber wenn ihr es so macht, sollte es kein Problem geben. Bevor ihr den Umbau macht, geht zu einem TÜV-Prüfer und fragt einmal nach, ob er mit euren vorgeschlagenen Umbauten eine Abnahme machen würde oder ob er noch gerne dieses oder jenes verbessern würde. Hier kann es starke Unterschiede der Vorstellung geben, je nachdem, was euer Prüfer für richtig erachtet. Erst dann macht ihr eure Bestellung. Es bringt nichts, zuerst den Umbau zu machen, wenn ihr anschließend wieder alles rauswerfen müsst.

Vielleicht ein paar Worte zu dem, was möglich ist oder nicht. Wenn ihr vor habt einen Rennauspuff zu nutzen, der etwas laut ist, könnt ihr auch gleich euren legalen Umbau vergessen. Mein 60cc Allday hat mit einem 28mm PZR Auspuff den Maximalwert von 85 dB (Standgeräusch) - nur dass ihr eine Vorstellung bekommt. Diese 30 PS Maschinen mit Rennauspuff und TÜV, die man mittlerweile überall im Netz sieht, haben mit Sicherheit keine Geräuschmessung gemacht und sind illegal im Straßenverkehr. Ausnahme hier: Soweit ich weiß, gibt es weniger Richtlinien für Mopeds, die vor Baujahr 1980 hergestellt wurden. Hier lege ich mich jedoch nicht drauf fest, da müsst ihr euch dann selbst informieren.

Jetzt aber wieder zum eigentlichen Thema, der Bestellung. Beachtet jetzt, dass ihr Komponenten besorgt, für die es evtl. schon Leistungsdaten gibt (Bspw. Bei PZ- oder ZT-Tuning gibt es verschiedene Diagramme mit unterschiedlichen Setups. Hier müsst ihr euch euers raussuchen). Sinnvoll sind hier mit Sicherheit keine wild gewürfelten Komponenten, in dem Fall müsst ihr eine Leistungsmessung durchführen lassen.

Wenn ihr jetzt alle Komponenten eingebaut habt, macht ihr einen Termin beim TÜV aus, wenn dieser steht, geht ihr zur Zulassungsstelle mit einer vorher abgeschlossenen Kurzzeitkennzeichenversicherung, ohne die ihr kein Kurzzeitkennzeichen bekommt. Hat hier alles geklappt, könnt ihr euer Kurzzeitkennzeichen (nur 5 Tage gültig) montieren und dann zum TÜV. Falls ihr euch fragt, wozu das Kurzzeitkennzeichen: Euer Prüfer muss die Kiste probefahren und die Maximalgeschwindigkeit ermitteln.

Beim TÜV müsst ihr alle Unterlagen mitbringen, die ihr habt.: Teilegutachten für bspw. Schwinge oder Scheibenbremse, ABEs, die ihr eintragen haben möchtet, um sie nicht immer mit euch schleppen zu müssen, und jetzt ganz wichtig. Die Daten für den Motorumbau. Konkret: Kurbelwelle, Zylinder, Auspuff, Vergaser, Luftfilter (sehr wichtig, der muss auch eingetragen werden, bspw. die ZT-Luftfiltermatte) und was ihr eben noch eingetragen haben möchtet, bzw. was ihr mit eurem Prüfer besprochen habt.

Jetzt muss euer Prüfer eine Stand- und Fahrgeräuschmessung machen. Diese kann sehr sehr teuer werden (800 € +). Evtl. macht er aber vielleicht ein Azubi oder Studentenprojekt draus, dann wird's billiger. Wenn dann alles geklappt habt, ihr also die Begutachtung nach § 19 (2) / 21 StVZO , eure Geräuschmesswerte im Rahmen liegen und diese auch in der Begutachtung stehen, habt ihr den ersten großen Schritt geschafft (kleiner Tipp: Prüft direkt, ob auch alles in den Papieren eingetragen ist).

Jetzt braucht ihr eine richtige Versicherung für das Moped und könnt erneut zur Zulassungsstelle gehen. Dort bringt ihr wieder die Unterlagen mit und lasst euch Papiere ausstellen. Jetzt braucht ihr auch ein richtiges Kennzeichen, was ihr hier auch bekommt.

Nach dem Roman hoffe ich, habt ihr einen besseren Einblick in die ganze Geschichte.

So, ich habs gelöst. Neuer Schwimmer ist drinne und auch eingestellt (laut pz: 25mm Ventil geschlossen; 28,5mm Schwimmer oben; 36,5mm Schwimmer unten) und jetzt läuft sie. Musste trotzdem noch die 105er Hauptdüse statt der angegebenen 110er reinmachen, aber damit kann ich leben. Vielleicht muss der Zylinder noch bisschen eingefahren werden oder es liegt einfach an 1:33

Zitat von ckich

Sorry, aber wo siehst du ein grünes und schwarzes

Ich sehe ein schwarz/grünes und ein schwarz/weißes unterm Zündschlos.

Hatte gar nicht auf das Bild geschaut?, hatte nur am kabelbaum geschaut

Hi, schau mal bitte, ob das grüne grün-rot ist, so sollte es bei der Vape nach meinem Schaltplan sein, das kann aber manchmal etwas variieren.Das schwarze Kabel sollte mit der Masse des Fahrzeugs verbunden sein. Falls das grüne nicht grün-rot ist, prüf mal bitte, ob da ne Sicherung durchgeht oder es an Klemme 30 am Zündschloss angeschlossen ist.

Hatte damals dasselbe Problem, vielleicht hilft ja meine Lösung einem anderen, der es auch hat. Bei mir ist beim Zusammenstecken von Vape und Regler das gelbe Kabel leicht rausgerutscht... Als ichs dann wieder gerichtet hatte, ging wieder alles

Ist schon etwas seltsam, damals, als das Problem bei mir auftritt, kam ich anfangs auch nicht darauf, dass es am Stecker liegt, sondern hab erstmal alles durchgemessen, etc. Wahrscheinlich sind die Stecker einfach billig produziert

ich habe gerade ein ähnliches Problem an meinem neuen Motor (Vape war bereits verbaut in nem anderen Motor, also liegts nicht an ihr). Habs auch mehrmals ab und wieder draufgebaut, aber bringt alles nix, wenn ich bei 1,6mm bin, bin ich fast am anschlag von grundplatte und gehäuse. Habs mit mehreren Zünduhren durchgemessen, aber immer wieder dasselbe... Hab den Eindruck, PZ hat bei meiner verstärkten Kurbelwelle geschlampert...

Hi,

ich hatte dasselbe Problem (auch mit dem mitgelieferten Zündkerzenstecker). Einfach einen 5k Ohm bspw. von NGK bestellen, dann hatte ich bis heute (2.000km später) Ruhe. Die mitgelieferten sind manchmal anscheinend nicht richtig geeicht.

so, nachdem ich jetzt lange gesucht habe, habe ich mein Problem wahrscheinlich gelöst. Eine Schwimmerkammer ist undicht... Das würde auch erklären, warum das Moped immer zu fett lief, egal was ich für eine Bedüsung drinne habe. Ich halte euch auf dem Laufenden, falls es etwas anderes ist, sonst ist das Thema abgeschlossen.

dann hoffe ich mal, dass die bald antworten und melde mich dann wieder bei euch. Schonmal vielen lieben Dank an euch alle