Jo, hat jemand Erfahrungen den zt51n stage1 abzustimmen kriegs iwie nd hin hab nen bvf 16n1 nen 19n1 und nen rvfk18 da, als Auspuff hab ich nen aoa2 spezial
Schreib mal bitte dazu, woran es denn beim abstimmen liegt... Zu fett, zu mager, läuft gar nicht?
Alles anzeigenHallo Forum,
dem einen oder anderen ist das bestimmt auch schon aufgefallen.Das Getriebeöl kommt nach eigentlich
gar nicht allzulanger Fahrzeit schwarz aus der Ablasschraubenöffnung.
Habe das schon an drei Fahrzeugen beobachtet.
Hatte zuerst keine Erklärung dafür,denn bei anderen Mopeds, (Kreidler,Zündapp,Sachs,NSU usw.) habe ich
das noch nie sehen können.
Aber ich denke,ich weiss jetzt warum.
Es sind die billigen Nachbauprimärantriebe.
Diese sind ja nur einfache Gussteile,nicht gehärtet und haben relativ reichlich Abrieb.
Auch kann ich, wenn mal der Primärdeckel links weggemacht wurde innen,unten vorn etwas hingeschleudertes
feines Ölpulver vorfinden.
Was meint das Forum zu dieser Theorie "warum schwarzes Getriebeöl) ?
Gruß Jan.
Diese schwarze Farbe würde ich nicht den Gussteilen zuschreiben. Selbst bei meinem Ronge Kupplungskorb tritt dies auf.
Was ist das für eine rosafarbene Flüssigkeit? Nach Getriebeöl sieht das jedenfalls nicht aus.
Simtunol Clutch Master hat tatsächlich diese Farbe.
ckich, du bringst es auf den Punkt. Jede Modifizierung, welche deine Geschwindigkeit erhöht ist ILLEGAL.
Das erwischt werden ist tatsächlich häufig nur halb so schlimm - viel schlimmer ist es, wenn du in einem Unfall verwickelt wirst. Ob du daran schuld bist, ist schlussendlich egal. Häufig kommt ein Gutachter ins Spiel, der findet deinen Luftfilter, glaub mir. Sobald er das gefunden hat, übernimmt deine Versicherung keinen Cent mehr. Du bleibst drauf sitzen... Da ist der Gutachter für die paar hundert Euro noch das billigste. Sachlicher und vor allem Schaden an Menschen nimmt dir, wenn es schlecht läuft, deine gesamte finanzielle Lage... Dein Konto wird monatlich "ausgeraubt", sodass du geradeso von Leben kannst. Ist es dir dieses Risiko denn wirklich wert? Denkst du nicht, da ist eine Abnahme beim TÜV erstens deutlich angenehmer und viel viel billiger. Es gibt so viele Teile mit Gutachten... Ist es das denn wert?
Versuche viel aus meinem Almot rauszuholen weil meiner eh schon gute 70 fährt denke ich bringt mir die Vergrößerung was ist ja nicht viel nur so +30%
Wenn dein Almot schon gute 70 km/h fährt, solltest du damit mehr als zufrieden sein.
ckich hat dazu alles gesagt.
Da liegst du falsch, damit größeren Luftfilter baust du dir ein Problem ein aber nicht das was du erhoffst.
Wenn ich dir einen Tipp geben darf: Lass deine Karre original. Du handelst dir wirklich nur Stress ein... Das ist es wirklich nicht wert (informier dich am besten mal drüber). Luftfilter werden nämlich gerne mal kontrolliert.
Wenn du Tuning betreiben möchtest, gibt es mittlerweile so viele Möglichkeiten, das ganze auf legalem Weg zu machen.
Hihi,
Gibt es schon etwas neues? Hast du das Problem mit den neuen Belägen in den Griff bekommen?
Was mir noch aufgefallen ist: RZT liefert ja 2 Madenschrauben mit. Die längere hat leider das Problem (zumindest bei mir), dass sie gegen die Verschlusskappe vom Kupplungsdeckel stößt und somit die Kupplung nie vernünftig trennen kann.
Reicht ja auch für den finalen kleinen Sargnagel.
Wurden über die Jahre schon genug größere eingeschlagen...
Was ist eigentlich bei dir los? Ist wirklich ne ernstgemeinte Frage. Merkst du eigentlich, wie anstrengend es mit dir ist? Das Forum soll dafür da sein, uns Menschen mit demselben Interesse zu verbinden. Das einzige, wozu beiträgst, ist den Menschen schlechte Laune zu besorgen und ihnen die Lust am Hobby zu nehmen. Wenn du so ein Griesgram bist, verlasse bitte das Forum und nerv die Menschen nicht weiter.
Hallo, ich hab mir ein 85ccm Motor aufgebaut und würde gerne den AT85C legal fahren. Kennt wer einen TÜV der den eintragen würde bzw auch mein komplettes Moped abnehmen würde. Entfernung von dem TÜV wäre egal bin bereit dafür weit zu fahren. Schonmal vielen Dank im voraus
Moin moin,
Häufig ist bei den Adler-Auspuffanlagen die Lautstärke das Ausschlusskriterium. Dein Prüfer muss diese messen und in die Papiere eintragen. Je nach Baujahr gelten da unterschiedliche Regeln. Ich würde an deiner Stelle mal messen, ob du da ungefähr in den Bereich kommst. (Vor allem das Standgeräusch ist hier limitierend). Auf der Seite von Motorenservice-Maul steht genau, was du hier für Begrenzungen hast. Kosten für eine Messung beim TÜV belaufen sich häufig auf 800 bis 1000 €.
Du wirst im Laufe der kommenden Tage Nachricht von ihm erhalten denke ich. Meine kürzlich beantragten Papiere für meinen MKH M1 Hänger bekam ich nach einer Woche zugesandt und nach 2 Tagen die Online-Bestätigung.
Dann verstehe ich die Frage nicht:
Was gibt die Klopffestigkeit an? Richtig, die Oktanzahl. Kann das eine dann klopffester sein?
Rüste auf LPG um, das hat je nach Mischung ~110 Oktan...
Also, mein Gedanke war nun nicht ganz falsch. Ich habe gerade nachgelesen. Generell sorgt ein höherer Ethanolgehalt für eine höhe Klopffestigkeit. Im Gegenzug wird dieses durch andere Komponenten jedoch wieder gesenkt, sodass man schlussendlich bei Oktan95 landet. Diese Oktanzahl hat nur insofern etwas mit der Klopffestigkeit zu tun, weil wir 5 % n-Heptan haben. Unser Iso-Oktan haben wir im Gegenzug zu 95% enthalten. Letzteres ist klopffest, ersteres weniger (relativ). Heißt im Gegenzug, wenn der Ethanolanteil erhöht wird, wird vermutlich mehr n-Heptan ergänzt.
Und nein, LPG ist aus verschiedensten Gründen nicht geeignet. Da findest du recht schnell Antworten.
Aber ja, es ist so richtig, wie du sagst. Die Oktanzahl steht in direkter Verbindung zur Klopffestigkeit. Damit zurück zu meiner ursprünglichen Frage: Ist E10 Klopffester - nein, ist es nicht. Ich hatte die Frage gestellt, da ich mir eine fachliche Antwort erhofft hatte. Das hab ich leider von dir nicht bekommen, sondern ein abgehobenes „google es doch nach“. Den Kommentar hättest du dir wirklich sparen können.
Beide haben 95 Oktan, hätte man sich zur Not auch in 30 Sekunden ergoogln können.
Ich weiß durchaus, dass beide 95 Octan haben. Ich habe gefragt, weil beim E10 ein höherer Ethanol-Anteil vorhanden ist. Aber danke für deine freundliche Antwort. Außerdem steht im Internet auch viel Müll und da wollte ich einfach nachfragen. Wer nicht fragt, bleibt dumm. Aber wenn dir das zu viel ist, ist das auch okay. Dir noch einen schönen Tag.
Morgähn, danke gern
Ich musste gestern feststellen, dass meine Tanke in Polen auch auf E10 umgestellt hat., Der Artikel hier im Forum ist ja schon von 2014, gibt es da mittlerweile Erfahrungen, wie die Motoren unserer Kreppelchen das Zeug vertragen?
Ich habe mal aufeschnappt, dass E10 noch klopffester ist. Stimmt das denn? Dann könnte man ja auch dies nehmen. Hat jemand von euch das schonmal in Tuningmotoren verwendet?
