Beiträge von Florian Roh

Zitat von LucaLeistungsverlust

Hey danke dir schonmal, finde leider keine Erklärung bei den Hebeln. Ich schicke dir mal die Hebel die ich meine und vielleicht kannst du mir sagen wo die Erklärung ist.

https://www.ostoase.de/SET-ZAP…tition-Klapphebel-schwarz

Servus, ich habe gerade nochmal geschaut. Ostoase muss diese Herstellererkärung teilweise entfernt haben. Ich habe es kürzlich noch einem Kumpel gezeigt, da war sie noch da. Wo ich die Erklärung noch finde, ist bei der "ZAP V.2 Bremsarmatur". Ich habe dir mal ein Bild in den Anhang gelegt. Unten rechts lässt sich diese Erklärung downloaden.

Zitat von TommyMaul

Die Schwinge bewegt sich ja nur ein paar Grad, diese belastung auf ein Nadellager sorgt für schnellen Verschleiß der Lagerung. Hinzu kommt das jeglicher eintritt von Feuchtigkeit oder Dreck unmittelbar zu defekten Lagern führt. Die Flucht der Lageraugen ist aufgrund der Schweißkonstruktion alles andere als geeignet für Spielfreie Lagerung der Schwinge... Oftmals drücken die Obergurtstützstreben auf die Schwinge somit hat sich die Leichtgängigkeit auch gleich wieder erledigt. Alles in allem sehe ich hier absolut keinen Vorteil (im Simson Moped).

Das macht wirklich Sinn. Danke dir für die Erklärung

Servus,

bei Ostoase gibt es eine Herstellererklärung für die ZAP-Hebel. Frag mal deinen TÜVler, ob er das ganze anerkennt. Diese Erklärung bekommst du allerdings nur bei Ostoase.

Zitat von TommyMaul

Ich hätte da die ultimative Lösung an die du nie wieder ranmusst

Die Nadellagerung ist konstruktiv gesehen am Simson Moped absoluter Käse und bringt mehr Nach- als Vorteile.

Servus,

deine Erfahrungen im Bereich Simson sind echt riesig. Deshalb kann man auf deine Expertise getrost vertrauen. Könntest du mir die Nachteile kurz erläutern, würd mich sehr freuen.

Ah und wenn du gerade sowieso geschrieben hast, wo finde ich den ganzen „Artikel“ zum Allday 90 von dir?

Zitat von Simson_Schmied

Moin, ich habe meinen Motor mit einem 5 gang Getriebe aufgebaut ( das kurze von MZA mit originaler Übersetzung in gang 1-4 und 23:32 im 5. Gang) und frage mich nun, ob ich ein 14er ritzel verwenden könnte um den 5. Gang etwas besser zu überdrehen und twas bessere Beschäftigung zu erreichen. Ich frage mich ob die endübersetzung von 5. Gang in kombination mit dem 14er ritzel der originalen endübersetzung nahe kommt. Ich schaffs nur irgendwie nicht das zu berechnen. Was ich meine ist ob die Geschwindigkeit im 5. Gang mit 14er ritzel bei gleicher Drehzahl so hoch wäre wie mit 15er ritzel im 4. Gang.

Zylinder ist der zt51N falls das noch wichtig ist. Aber er läuft auf originalen komponenten, also nix was richtig dampf rein bringt ausser dem zyli selber.

Moin,

falls du einen graphischen Rechner brauchst, meld dich gerne

Hallo liebe Simson-Gemeinde,

ich habe mir im kommenden Jahr etwas zur Aufgabe gemacht - ich würde gerne eine GPS-Tachometer-App im Simson-Stil für IOS (später auch gerne Android) programmieren.

Jetzt brauche ich euch... Habt ihr gute Ideen, was ich alles in die App integrieren soll? Ich dachte neben dem Tachometer auch an einen Gemischrechner, etc.

Ich freue mich auf eure Antworten

Zitat von otis.vlk09

Ich habe mal gesucht und wurde nicht fündig

Ich habe einen separaten Post hierzu gemacht. Nennt sich allgemeine Anleitung TÜV Moped. Da steht so ziemlich das meiste wirklich wichtige drin. Wenn du zusätzlich noch fragen hast, melde dich gerne mal unter diesem Post.

Thema

TÜV-Moped - "allgemeine Anleitung" -

Liebe Simson-Freunde,
da es bei fast jedem, der eine Simson mit etwas mehr Leistung zulassen möchte, zu Fragen kommt, dachte ich, ich stelle mal eine "allgemeine Anleitung" hier ins Forum. Hier kann es natürlich minimale Unterschiede geben, aber wenn ihr es so macht, sollte es kein Problem geben. Bevor ihr den Umbau macht, geht zu einem TÜV-Prüfer und fragt einmal nach, ob er mit euren vorgeschlagenen Umbauten eine Abnahme machen würde oder ob er noch gerne dieses oder jenes verbessern…

Florian Roh

29. März 2023

Zitat von ckich

Der Lappen

Die Erklärung was da RZT vorbringt, schön und gut aber Eigenbau Gegenhalter aus Zahnrad vom Kupplungskorb ist nicht gerade "elegant" nicht das Spezialwerkzeug was da Simson angedacht hatte.

Da das war eine Zahnstange, so was hier https://www.motorradmeistermil…27-wDZEAQYByABEgLzHPD_BwE

Es geht auch noch eleganter https://images.app.goo.gl/RWXovcyZaMWinxQRA

Da hast du Recht XD. Der Lappen könnte in der Tat kaputt gehen. Die zweite Lösung sieht sehr interessant aus. Gibt es dafür öffentliche 3D-Modelle?

Zitat von Mario61

das ist aber auch "Murks" genauso wie mit nem Alu oder Kupferblech

Ich gebe dir Recht, die schönere Variante ist die mit dem Halteband. Allerdings ist es was anderes, einen Lappen dazwischen zu legen, als ein Stück Blech. Der Lappen ist sehr weich. Ich wüsste nicht, was kaputt gehen soll, wenn man das Ganze mit Gefühl macht.

Zitat von Pfuscherband

Grüß Gott allerseits,

ich habe folgende Frage bzw. Situation: Da ich den alten Motor noch besitze (M53), muss ich leider das Primärritzel lösen, um den Simmering, der sich dahinter befindet, zu wechseln. Dennoch besitze ich nicht das Spezialwerkzeug dazu, da ich zu geizig für 30€ bin 😆. Ich habe bereits alternative Varianten gesehen bzw. darüber gelesen, aber ich hätte noch eine andere Idee, die sich gerade gut anbieten würde, da der rechte Seitendeckel momentan ab ist. Und zwar folgende: Da sich das Polrad auch auf der KW befindet und mehr oder weniger damit fest verbunden ist (ich glaube, die Magneten würden das halten können), könnte jemand mithilfe eines Polradhalters das Polrad halten und gleichzeitig versucht jemand anderes die Mutter, die sich auf dem Primärritzel befindet, zu lösen. Könnte das klappen? Ich frage auch nochmal nach, da die Idee eigentlich simpel rüberkommt und ich noch nirgends das gehört habe. Würde mich auf jegliche Antworten sehr freuen.

Danke schonmal

Gruß Frank

Ich denke, bevor man das Polrad gegenhält, kannst du auch einen Lappen zwischen die Verzahnung von Primärritzel und Kupplungskorb legen. Es mag nicht das förderlichste sein, aber es wird besser sein, als das Polrad gegenzuhalten.

Dann ist sie ein bisschen eingeschränkt, was die Luft angeht. Ich habe meinen Herzkasten etwas bearbeitet, um mehr Luft zu gewährleisten. Wenn es dennoch beim Anfahren Schwierigkeiten gibt, würde ich (nachdem der Schwimmerstand geprüft wurde) mal eine kleinere Hauptdüse einbauen. Probier das mal aus und schreib anschließend wieder. (Abstimmen nicht vergessen)

Mach mal deine Luftfiltermuffe ab. Besteht das Problem da auch?