Beiträge von Florian Roh

Zitat von Jan V.

Danke euch für die Rückmeldungen

Ich schreibe bereits etwas länger mit dem Verkäufer und er ist bereits auf 3000€ runtergegangen. Ob das nun immernoch zu teuer ist weiß ich nicht und sei mal dahin gestellt (ist meine erst Simme, keine Ahnung :D).

Aber vom generellen Zustand her und allein durch die Tatsache, dass es sich endlich vllt mal um ein originales DDR Modell handelt (was in meiner Umgebung leider wirklich nicht so häufig zu finden ist), weckt mein Interesse schon sehr. Oder lasse ich mich einfach nur blenden? Was meint ihr?

Suche halt etwas, was schon einigermaßen zuverlässig ist und mich im Sommer an den See bringt. Alle anfallenden Wartungen werde ich natürlich selbst machen, aber ich hätte halt schon gerne etwas in einem soliden Grundzustand. Daher fand ich dieses Inerat schon sehr ansprechend.

Achso und wie sich echte Papiere anfühlen weiß ich, keine Sorge!

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3.000 € ist schon echt ne Menge Geld. Wenn du dir das ganze anschaust, solltest du dir unbedingt mal das passende Video vom 2radgeber anschauen (Simsonkauf- worauf achten). Wenn du dann vor Ort ein paar Sachen findest, würde ich diese ansprechen, dann kannst du bestimmt nochmal etwas sparen. Ich habe meine S51 mit KBA-Papieren 2022 für 1500 € gekauft... Das war billig, das weiß ich, aber das doppelte ists chon echt happig, es ist irgendwo "nur" ein normales Moped.

Zitat von Gaertner

Ich hab ne s51 b und die alte Muffe ist gerissen weil die noch original war

Nichtsdestotrotz hört sich dein Problem nicht an, als wäre die Muffe schuld.

Bei einem mechanischen Drehzahlmesser brauchst du einen anderen Kupplungsdeckel, sowie das kleine Getriebe, welches von deinem Primärantrieb die Drehung übersetzt. Dabei entsteht wie bei allen mechanischen Bauteilen ein gewisser Verschleiß.

Was an den elektrischen auch sehr schön ist: Sie wackeln nicht ganz so sehr wie die mechanischen (nach meiner Erfahrung). Ich würde demnach die elektrische Version wählen.

Servus,

wenn sie direkt hochdreht, spricht das erstmal dafür, dass sie viel zu mager läuft... Heiß konkret, dass sie zu viel Luft und zu wenig Sprit bekommt. Bekommt sie so wenig Sprit, dass dein Gemisch (wenn man es denn hier überhaupt noch so nennen kann) nicht mehr entzündet wird, säuft sie ab. Davor dreht sie aber ordentlich hoch.

Das kein Sprit ankommt, kann viele Ursachen haben. Am besten verfolgst du mal, wo dein Sprit entlang fließt und prüfst eine Komponente nach der anderen. Heißt also:

Kommt genug/überhaupt Sprit aus deinem Benzinhahn? Ist dein Benzinschlauch evtl. geknickt? Kommt dein Sprit nicht durch den Vergaser? Ist deine Hauptdüse zu? Klemmt dein Schwimmer oben, sodass kein neues Benzin in deine Schwimmerkammer kommt?

...und und und.

Du siehst, jetzt hast du genug, wonach du suchen kannst. Wenn du all diese Punkte wirklich geprüft hast, meld dich nochmal, dann schauen wir nochmal etwas detailreicher.

Viel Glück bei der Suche

Moin, ich hatte zwar das Problem noch nicht, aber miss doch mal das Loch aus. In diesem Maß besorgst du dir Nieten und dazu noch eine Nietzange vom Baumarkt :).

Liebe Simsonfreunde,

ich habe aktuell das Problem, dass meine Einstellschraube meiner RZT R6 Kupplung an der Verschlussschraube des Kupplungsdeckels schleift. Verbaut ist die kürzere der beiden gelieferten Schrauben, da kann ich also nicht mehr groß etwas verändern. Eine dicke Kupplungsdeckeldichtung ist ebenso verbaut, sodass ich hier auch nichts mehr rausholen kann. Das ganze ist in Kombination mit dem Ronge Primärantrieb und dem Ronge Kupplungskorb (16:54). Axialspiel und Abstände stimmen auch hier.

Vielen Dank schonmal für eure Antworten!

Liebe Grüße

Hi Rafael, ich verkaufe gerade eine 5 Lamellenkupplung auf Ebay Kleinanzeigen, falls du Interesse hast.

Hi,

ich habe auch eine R6 von Rzt. Macht es bei dir, wenn du die Kupplung kommen lassen möchtest, so leichte Schläge vom Durchrutschen?

Liebe Grüße

Flo

Zitat von Nico21

Hallo,

ich habe vor, meine Simson zum TÜV zu schicken.

Derzeit fahre ich einen 60ccm Zylinder von ZT-Tuning. (ZT 60n Stage 2)

Mit einem 32er Hydro Auspuff.

Da ich nun bald meinen A2 Führerschein beginne, wollte ich sie über den Winter TÜV tauglich machen.

Dazu wollte ich euch im groben fragen, was ich dafür brauche.

Mir ist durchaus bewusst, dass ich eine SB brauche, Blinker, Endurostreben und das sonnst alles technisch TOP sein sollte.

Nun einige Fragen:

Darf mein Fächerkopf bei der Eintragung weiter dran bleiben?

Ist der Auspuff zulässig? Habe nämlich gelesen, dass Resonanz Auspuffanlagen im Bereich bis 60 ccm "Eintragbar" sein.

Darf nur die ZT-Scheibenbremsanlage verwendet werden? Dass frage ich, weil ich derzeit nur die Trommelbremsgabel von ZT dran habe, aber gesehen habe, dass es einen "Adapter" für die OHNE Scheibenbremsgabel gibt.

Lässt das der TÜV zu?

Darf ich einen Koso Tacho verwenden`?

Dass ich neue Felgen brauch ist mir auch bewusst! Welche Maße sind hierfür noch zulässig? (Nur die Ori breite?)

Darf ich einen nach oben verlegten Bremshebel benutzen?

Welche Armaturen darf ich haben? (Zap, oder doch nur die "normalen"?

Ich wäre euch dankbar, mir eure Erfahrung mitzuteilen & mir Bescheid zu geben, falls ich etwas vergessen habe.

Vielen Dank für Eure Antworten.

Liebe Grüße

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Hi, ich habe eine ausführliche Anleitung zu dem Thema gemacht mit dem Titel "Allgemeine Anleitung..."

Zitat von Arne.hart

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Weiß einer ob man bei einer Kr51 bei der vorderen Schwinge einen halter für eine Scheibenbremse selber anbauen kann und wenn es gut geschweißt ist das auch beim tüf durch bekommt?

Hi, bei dynamisch beanspruchten Bauteilen benötigst du immer ein Teilegutachten oder eine ABE. Es gibt allerdings eine Schwinge für die Schwalbe mit Felge, Scheibe und Bremssattel mit Teilegutachten.

Zitat von lehmann

Schon präziser. Und wie ist der Wiehderstand wenn der Motor warm ishatte den Motor jetzt schon paar tage nicht mehr an, da ich erstmal das Problem lösen möchte. Aber ich meine, er wurde minimal geringer, aber sehr minimal

Zitat von lehmann

Nein, sicher nicht. Es liegt wahrscheinlich an dem, was man unter "richtig trennen" versteht. Und das müsstest du erst mal erklären.

oh, das hätte ich besser formulieren sollen. Wenn ich die Kupplung ziehe, ist ein sehr großer Wiederstand, wenn ich das Rad von Hand drehen möchte, als ich den Motor anhatte, ist sie mir sogar mit gezogener Kupplung abgewürgt.