Ich habe mal gesucht und wurde nicht fündig
Ich habe einen separaten Post hierzu gemacht. Nennt sich allgemeine Anleitung TÜV Moped. Da steht so ziemlich das meiste wirklich wichtige drin. Wenn du zusätzlich noch fragen hast, melde dich gerne mal unter diesem Post.
Der Lappen
Die Erklärung was da RZT vorbringt, schön und gut aber Eigenbau Gegenhalter aus Zahnrad vom Kupplungskorb ist nicht gerade "elegant" nicht das Spezialwerkzeug was da Simson angedacht hatte.
Da das war eine Zahnstange, so was hier https://www.motorradmeistermil…27-wDZEAQYByABEgLzHPD_BwE
Es geht auch noch eleganter https://images.app.goo.gl/RWXovcyZaMWinxQRA
Da hast du Recht XD. Der Lappen könnte in der Tat kaputt gehen. Die zweite Lösung sieht sehr interessant aus. Gibt es dafür öffentliche 3D-Modelle?
das ist aber auch "Murks" genauso wie mit nem Alu oder Kupferblech
Ich gebe dir Recht, die schönere Variante ist die mit dem Halteband. Allerdings ist es was anderes, einen Lappen dazwischen zu legen, als ein Stück Blech. Der Lappen ist sehr weich. Ich wüsste nicht, was kaputt gehen soll, wenn man das Ganze mit Gefühl macht.
Grüß Gott allerseits,
ich habe folgende Frage bzw. Situation: Da ich den alten Motor noch besitze (M53), muss ich leider das Primärritzel lösen, um den Simmering, der sich dahinter befindet, zu wechseln. Dennoch besitze ich nicht das Spezialwerkzeug dazu, da ich zu geizig für 30€ bin 😆. Ich habe bereits alternative Varianten gesehen bzw. darüber gelesen, aber ich hätte noch eine andere Idee, die sich gerade gut anbieten würde, da der rechte Seitendeckel momentan ab ist. Und zwar folgende: Da sich das Polrad auch auf der KW befindet und mehr oder weniger damit fest verbunden ist (ich glaube, die Magneten würden das halten können), könnte jemand mithilfe eines Polradhalters das Polrad halten und gleichzeitig versucht jemand anderes die Mutter, die sich auf dem Primärritzel befindet, zu lösen. Könnte das klappen? Ich frage auch nochmal nach, da die Idee eigentlich simpel rüberkommt und ich noch nirgends das gehört habe. Würde mich auf jegliche Antworten sehr freuen.
Danke schonmal
Gruß Frank
Ich denke, bevor man das Polrad gegenhält, kannst du auch einen Lappen zwischen die Verzahnung von Primärritzel und Kupplungskorb legen. Es mag nicht das förderlichste sein, aber es wird besser sein, als das Polrad gegenzuhalten.
Dann ist sie ein bisschen eingeschränkt, was die Luft angeht. Ich habe meinen Herzkasten etwas bearbeitet, um mehr Luft zu gewährleisten. Wenn es dennoch beim Anfahren Schwierigkeiten gibt, würde ich (nachdem der Schwimmerstand geprüft wurde) mal eine kleinere Hauptdüse einbauen. Probier das mal aus und schreib anschließend wieder. (Abstimmen nicht vergessen)
Mach mal deine Luftfiltermuffe ab. Besteht das Problem da auch?
Jo, hat jemand Erfahrungen den zt51n stage1 abzustimmen kriegs iwie nd hin hab nen bvf 16n1 nen 19n1 und nen rvfk18 da, als Auspuff hab ich nen aoa2 spezial
Schreib mal bitte dazu, woran es denn beim abstimmen liegt... Zu fett, zu mager, läuft gar nicht?
Alles anzeigenHallo Forum,
dem einen oder anderen ist das bestimmt auch schon aufgefallen.Das Getriebeöl kommt nach eigentlich
gar nicht allzulanger Fahrzeit schwarz aus der Ablasschraubenöffnung.
Habe das schon an drei Fahrzeugen beobachtet.
Hatte zuerst keine Erklärung dafür,denn bei anderen Mopeds, (Kreidler,Zündapp,Sachs,NSU usw.) habe ich
das noch nie sehen können.
Aber ich denke,ich weiss jetzt warum.
Es sind die billigen Nachbauprimärantriebe.
Diese sind ja nur einfache Gussteile,nicht gehärtet und haben relativ reichlich Abrieb.
Auch kann ich, wenn mal der Primärdeckel links weggemacht wurde innen,unten vorn etwas hingeschleudertes
feines Ölpulver vorfinden.
Was meint das Forum zu dieser Theorie "warum schwarzes Getriebeöl) ?
Gruß Jan.
Diese schwarze Farbe würde ich nicht den Gussteilen zuschreiben. Selbst bei meinem Ronge Kupplungskorb tritt dies auf.
Was ist das für eine rosafarbene Flüssigkeit? Nach Getriebeöl sieht das jedenfalls nicht aus.
Simtunol Clutch Master hat tatsächlich diese Farbe.
ckich, du bringst es auf den Punkt. Jede Modifizierung, welche deine Geschwindigkeit erhöht ist ILLEGAL.
Das erwischt werden ist tatsächlich häufig nur halb so schlimm - viel schlimmer ist es, wenn du in einem Unfall verwickelt wirst. Ob du daran schuld bist, ist schlussendlich egal. Häufig kommt ein Gutachter ins Spiel, der findet deinen Luftfilter, glaub mir. Sobald er das gefunden hat, übernimmt deine Versicherung keinen Cent mehr. Du bleibst drauf sitzen... Da ist der Gutachter für die paar hundert Euro noch das billigste. Sachlicher und vor allem Schaden an Menschen nimmt dir, wenn es schlecht läuft, deine gesamte finanzielle Lage... Dein Konto wird monatlich "ausgeraubt", sodass du geradeso von Leben kannst. Ist es dir dieses Risiko denn wirklich wert? Denkst du nicht, da ist eine Abnahme beim TÜV erstens deutlich angenehmer und viel viel billiger. Es gibt so viele Teile mit Gutachten... Ist es das denn wert?
Versuche viel aus meinem Almot rauszuholen weil meiner eh schon gute 70 fährt denke ich bringt mir die Vergrößerung was ist ja nicht viel nur so +30%
Wenn dein Almot schon gute 70 km/h fährt, solltest du damit mehr als zufrieden sein.
ckich hat dazu alles gesagt.
Da liegst du falsch, damit größeren Luftfilter baust du dir ein Problem ein aber nicht das was du erhoffst.
Wenn ich dir einen Tipp geben darf: Lass deine Karre original. Du handelst dir wirklich nur Stress ein... Das ist es wirklich nicht wert (informier dich am besten mal drüber). Luftfilter werden nämlich gerne mal kontrolliert.
Wenn du Tuning betreiben möchtest, gibt es mittlerweile so viele Möglichkeiten, das ganze auf legalem Weg zu machen.
Hihi,
Gibt es schon etwas neues? Hast du das Problem mit den neuen Belägen in den Griff bekommen?
Was mir noch aufgefallen ist: RZT liefert ja 2 Madenschrauben mit. Die längere hat leider das Problem (zumindest bei mir), dass sie gegen die Verschlusskappe vom Kupplungsdeckel stößt und somit die Kupplung nie vernünftig trennen kann.
