Beiträge von dad401

Also es lässt sich ca. 1/4 Umdrehung nach rechts drehen (der Schlüssel), dann - so scheint es - blockiert der Stift in der Kerbe (die wohl nicht tief genug ist). Hin. und Herdrehen mit noch mehr Kraft, lässt mMn den Schlüssel abbrechen.

Bei den Bewertungen zum Schloss habe ich bei einigen gelesen, dass die etwas abgefeilt haben, aber es ist immer etwas unklar, was dort genau gemeint ist.

Es ist definitiv nicht die Länge des Bolzens (Länge passt ja). Ich kann das Schloss im "Einschiebewinkel" sauber durchschieben - nur rastet es eben nicht in die linken Kerben der Gabelführung (sieht wie auf ein T gesetztes U aus) für offen / zu.

Mir persönlich ist das mit dem FS egal. Die 1b (heute A1?) sollte reichen.

Wichtig sind mir die 60 km/h UND das ich lediglich das Standard-Versicherungskennzeichen brauche.

EDIT: Hier steht es nochmal genauer. Aber Medien müssen ja nicht immer richtig liegen...

Ich habe mir eine neue untere Gabelführung (die von ZT-Tuning) gekauft (Version für langes Schloss, ab BJ87) und dazu ein Lenkerschloss (Kombi mit Werkzeugkasten, auch die lange Version ab BJ87). Das Lenkerschloss lässt sich einschieben, kann dann aber nicht in seine Ausgangsposition gedreht (nach rechts) werden. Ich vermute, dass der kleine Stift links in der Mitte des Schlosses zu lang ist und in der inneren Aussparung der Gabelführung nicht richtig läuft / dort anschlägt.

Kennt jemand das Problem? Sollte ich den Stift etwas abfeilen? Beides ist neu und passt mal wieder nicht

Was ist denn genau das Problem an den Schließhaken? Ich hatte das damals sehr wahrscheinlich beim Neuaufbau auch und war total genervt. Weiss aber nicht mehr genau, wie ich es gelöst hatte. ich glaube unterschiedliche Schließhaken und Gegenstücke im Herzkasten probiert.

Liegt es an der Länge?

Sei mal nicht päpstlicher als der Papst - mag ein Schreibfehler sein:

https://www.handelsregister-on…g-Berlin/Second-Ride-GmbH

Wirst schon sehen ob ich nächstes Jahr jammer weil die Anzahlung futsch ist oder ich am Schrauben bin

Ich denke das liegt daran, dass die erst nach diesem FAQ-Eintrag ihr Umbauset zugelassen bekommen haben. Kann man dort auch nachlesen.

Nunja, am besten noch etwas abwarten, dann kommen sicher konkretere Details.

Noch paar Zitate aus der FAQ der Website:

"Der Umbausatz wird für 60 km/h zugelassen werden. "

"Im Lieferumfang des Second Ride Umbausatzes ist ein Mustergutachten enthalten. Nach erfolgreichem Umbau gehst du zu deinem örtlichen technischen Dienst oder deiner technischen Prüfstelle (TÜV, Dekra, etc.), welche dein Fahrzeug auf allgemeine Fahrtüchtigkeit hin überprüft (beispielsweise: Ist der Umbausatz fachgerecht verbaut, wie ist der allgemeine Fahrzeugzustand?, ...). Der Umbausatz selbst wird nicht getestet - die für eine Zulassung entscheidenden Tests absolvieren wir."

Meinst Du jetzt, dass die Zulassung womöglich auf Leichtkraftrad, statt Kleinkraftrad, geht?

Ich ging von Kleinkraftrad aus, wie bisher. Und das konnte (kann?) man ja mit Autoführerschein fahren.

Ich benötige eine untere Gabelführung für einen Neuaufbau S51 (neuer Rahmen passt bzg. Lenkschloss leider nicht zu alter Gabelführung). Kann man die von ZT Tuning, z.B. hier angeboten, bedenkenlos nehmen oder doch lieber das (wohl derzeit vergriffene) Original?

Sind immerhin auch 15€ Unterschied?!

2 neue Videos sind kürzlich eingestellt worden. Frage mich gerade, ob die Akkuanzeige ("Tachoform") auch beim Umbauset dabei ist.

Bei der S51 schleift das orangene Kabel am Rad - scheint noch nicht sauber befestigt.

Auf der Website findest Du eigentlich die Antworten auf Deine Fragen.

Ja die 50 km Reichweite (Angabe wohl real, nicht Theorie) sind etwas mau. Für meinen Anwendungsfall aber ausreichend (Stadtfahrten, Garten, alles im Umkreis von 5km) - ja im Grunde ein E-Fahrradersatz - aber wer weiß wie das mit den Ideologien noch weitergeht, ggf. auch der Fortbestand mit Simme fahren zu können.

Der Bausatz ist vorzubestellen. Die Vorbestellungen für 2022 sind durch. Die sollten ihren Bausatz aktuell erhalten (und war meine Spekulation des Threads, dass ich hier mal jemand meldet).

Ich habe (nur noch) für 2023 vorbestellen können. Bausatz soll dann in 2023 geliefert werden. Ich habe da 190€ angezahlt, was dann mit dem Preis verrechnet wird. Aktuell ist die Anzahlung wohl deutlich erhöht wurden - da braucht man schon etwas mehr Vertrauen finde ich (EDIT: die aktuelle Anzahlung wurde ja hier schon benannt).

Versuchsobjekt - mhhh - ich denke es sind die ersten Produktionen - eines hoffentlich ausreichend getesteten Produktes - welches die ersten Leute jetzt und dann in 2023 verbauen und damit Erfahrungen sammeln.

Ja, dass ist der Beitrag wo ich darauf aufmerksam wurde. Da sieht man m.E. am meisten Details wie das ganze verbaut ist (Play/Pause).

Aber noch mal zu meinen Überlegungen/Antrieb. Ich habe noch einen Rahmen da und recht wenig Mopedteile dazu. In dem Sinne passt es meiner Meinung nach ganz gut mit dem Umbau (Annahme: man möchte diesen auch machen), denn ich spare mir einiges beim Dazukauf/Einbau:

- Vergaser mit Kleinkram

- kompletter Motor

- Zündung (wäre sonst sicher eine VAPE sonst geworden)

- Teile der Lenkarmatur (z.B. Gasgriff, ggf. Tacho, wobei ich hier noch einen Radnabenantrieb mit Tacho da habe)

- Sitzbank

Das meiste was ich gerade so da habe (inkl. regenerierten Motor), geht derzeit in meinen 3. Neuaufbau und hier merkt man wie sich das läppert, wenn man noch einiges dazukaufen muss, wenn man nur Garagenfunde mit wenig Teilen hatte ;-).

Und erst wenn ich frustriert bin muss ich eben o.g. Zeug ebenfalls noch besorgen. Aber das hier ist ein Hobby - dabei hab ich noch nie positive Dividenden gehabt - selbst bei teuren Simson bekomme ich ehrlich gesagt bei einem (teuren) Verkauf nicht das raus, was ich reingesteckt habe. Aber ich schweife vom Thema ab...

Danke für den Test - den ein Stino-Nutzer ja nicht machen kann und lieber zum Stammtisch geht

Hätte ich nur noch ein wenig gewartet - dann hätte ich mir wohl diesen, statt eines Almot mit diesem MEGU-Kolben gekauft - wobei der (derzeit) bis 64km/h auch nicht rasselt Der liegt aktuell bei knapp 400km gefühlt so dazwischen: Zitat ckich: "hast einen erwischt der 60km/h läuft oder halt (ehr) nicht und nur knapp 60km/h läuft.".

Inwieweit beeinflusst denn das unterschiedliche Schleifmaß den Vergleich?

1. dein guter DDR-Zylinder hat 38,25

2. der NC MEGU: 38,00

3. der dritte auch 38,25

Ist das so marginal, dass man es vernachlässigen kann?