Passt zum Fehler. Wenn du eine Wanne durchsägst kannst du das sehen:)
Beiträge von Ostjet
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hallo,
Mit einer Vergaserwanne voll Sprit fährt man deutlich weiter als 200m. Die Wanne wird garnicht voll sein. Kann man ja prüfen. Vielleicht liegt der Schwimmer unten auf und dennoch wird das Ventil nicht adäquat geöffnet. Dieser Fehler geht bei der Senfglasmethode durch.
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Schneller nicht, aber bischen mehr Leistung bei höherem Verbrauch. Kann vorteilhaft sein bei Anhängerbetrieb. (steht aber auch in jeder Beschreibung)
Hallo Lehmann,
Was steht in jeder Beschreibung ?
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Moin!
Danke für die Info.
Also ist die Gefahr von aufkochendem Sprit im Vergaser eher unbegründet?!
Nein, aber ich habe damit keine Probleme. Gibt bestimmt Abstimmungen oder Fehlfunktion wo der Vergaser zu heiß werden kann. So eine durchsichtige Wanne würde ich mir für den Fall besorgen.
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Hi, beides und ich kann keinen Unterschied feststellen.
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Hallo,
Habe ich mir schon gedacht. Hast du Fotos von den Zylinder oder kannst du due Bearbeitung optisch beschreiben. Ist er wur der zahme auf den ersten Blick nicht nachgearbeitet?
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hallo,
Meinst du den rzt sport Plus oder den zahmen?
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Soo.... hab mal ein paar Ratschläge eurerseits befolgt...
Neue Denso IWF24 auf samt neuen Kerzenstecker (ohne Widerstand) und Kabel eingebaut. In diesem Zuge auch gleich den kurzen (wie orig.) Kondensator bestellt und ausgetauscht.
Und siehe da:
Startvergaser an, 1 Kick und läuft!
Die Gasannahme ist auch besser als vorher und der Stino zieht (gefühlt) insgesamt besser durch.
Das Ankicken nach dem Abstellen bei heißem Motor braucht auch nur 1 Versuch- top!
"Langzeittest" steht aber noch aus.
Fazit: Auch die Simme reagiert anscheinend ziemlich empfindlich auf die verbaute Peripherie- nix "Sprit in Tank und los"... (hatte ich mal so in Erinnerung)
Habe meine heute mal nach einer kurzen Ortssfahrt raus gedreht. Die freie Stelle ist Richtung Vergaser. Auch wenn es ggf anders rüber kommt. Der Kolbenboden hat die gleiche Farbe.
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Hallo, ja könnte es aber das Krafstoffniveau könnte auch zu hoch sein. Würde nach der SenfglasMethode einstellen. Eine größere Düse wegen Dreck ist der falsche Weg.
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- Reagiert empfindlich auf schon leicht reduzierten Durchfluss am Benzinhahn, wie ich heute feststellen musste...
Aber wie gesagt- dafür weißt du immer ziemlich genau, ob am Motor und Peripherie alles tacko ist!
Das ist kein spezifischer Nachteil vom 16n3, nichtmals vom Vergaser an sich.
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+ Gaszug lässt sich seitlich in den Schieber hängen
+ lässt genau so viel Luft durch wie ein 16n1, also auch gut für circa 6 bis 7 PS
+lässt sich im Roller gut einstellen weil Einstellschraube gut zugänglich
-Luftkanal für Standgas knapp bemessen
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Hatte ich doch schon, da war es schlimmer. Aktuell ist es eigentlich am "besten".
Laut deinen Aussagen läuft er zu fett. Wenn der Startvergaser ok ist würde ich das Niveau auf 10 bis 11mm nach Senfglasmethode absenken. Ich habe nicht gelesen das du es schon versucht hast. Du musst genau beobachten was sich ändert und reagieren. Ist eigentlich gängig und nichts besonders so ein "wegbleiben." Man muss nur die Ursache systematisch ausmachen. Viel kanns ja nicht sein.
