Wenn dein BVF super gelaufen ist, dann hätte ich doch nicht den VM16 Nachbau eingebaut. Probiere noch eine kleinere HD aus. Ich habe aktuell eine 76HD eingebaut. Zylinder ist ein 50ccm MEGU mit NPC Beschichtung und LT LTP-A Kolben, AOA1,5 Auspuff und Luftfilter von Simme-Print. Bin noch beim Abstimmen/Einstellen.
Wie fährt sich das denn jetzt? Besser als 72erHD und Serienluftfilter?
75km/h, was dann 8500rpm sind solltest du als Ziel nehmen. Das bekommt man mit 4 Gang Getriebe gut fahrbar hin. Messe doch mal die Drehzahl im letzten Gang in der Ebene. (genau) 9000rpm ist mMn mit so einfachen mitteln schwer.
Du könntest dir auch bei ostoase den normalen Auspuff mit Gegenkonus kaufen. Glaube der ist von germoto. Den gibts da auch für die enduro. Damit müsste der 4te gang gehen. Kannst zur not auch gleich ein kleineres Ritzel mit bestellen. Was sagt die Drehzahl jetzt?
Einlass (habe ich keine Formel) von ot 56mm.
Vermutung: du hast die Oberkante vom Kanal gemessen? Relevant ist hier aber die Unterkante. Das Maß vom OT kannst du dann auch einfach in den Überströmerrechner eingeben und das Ergebnis von 360*kw abziehen.
Ich könnte mir vorstellen das ist noch fahrbar und wenn nicht könnte man den langen GK versuchen oder vorne 1 Zahn weniger. Aber erstmal sehen ob der jetzt oben rum Leistung hat und die 75km/h packt. Das müssten gute 8500rpm sein.
Auf jeden Fall geschlossen. Wie lang ist relativ, da könnt ich dir auch nix zu sagen. Kannst ja mal nen kurzen nehmen um zu gucken was in dem Zylinder steckt.
Der Zylinder mit den SZ reagiert jetzt viel deutlicher auf den Auspuff. Versuch dir mal nen Auspuff mit richtigem Gegenkonus (zumindest testweise) zu organisieren. Darauf sollte der Motor jetzt gut reagieren. (Deutlicher als der Unterschied jetzt)
Dann klappt das auch.
Wenn ich 1,8 vor OT mit Messuhr einstelle, dann blitzt das Ding bei 1 Uhr etwa und zischt und knallt.
Wo steht die nut in ot? Auf 3 Uhr?
Also: grad mit Bohrmaschine geblitzt. Die Markierung vom Polrad steht beim Zündvorgang auf 11 Uhr und passt absolut nicht zur groben Einstellung mit der Messuhr
Du hast ne Messuhr und eine Blitzlampe. Wieso stellst du die Zündung nicht einfach richtig ein? Oder habe ich was überlesen?
Hallo,
Also ich mach ab und zu son zeug. Um das im CAD zu malen benötige ich bestimmt nen halben Tag. Das dann noch drucken, wo ich mit Problemen rechne, wäre viel Aufwand. Wahrscheinlich für ein nicht stabiles Teil. Weniger Details dafür mehr Material wäre hier bestimmt richtig. Bin aber gespannt wie und ob svart das zeichnet.
Und die Kanäle kann ich nicht nochmal nachbearbeiten? soll natürlich nicht zu auffällig für die Blaumänner sein versteht sich und Endgeschwindigkeit is mir egal solang es nich weniger als 60 is soll halt wund am Berg haben.
Das kann ich leider nicht sagen. Aus meiner Sicht macht das auch keinen Sinn. Einen 50er auf Drehmoment zu optimieren ist leider sehr aufwändig und auffällig. Zumindest vermute ich das. Denn dann brauchst wirklich wie Holger sagte einen Pilzauslass, breite Kanäle usw. Da liegt es Nahe auf mehr Hubraum zurück zu greifen. Vielleicht hat noch jemand nen anderen Tip.
Die Überströmer habe ich am Zylinderfuß auf das Gehäuse angepasst und oben in die richtige Höhe und in die Breite gezogen
Und der Zzp is bei mir 1,6 v ot
112 Grad heißt eigentlich du hast nichts in der Höhe gemacht. Fotos wären interessant.
Natürlich weg vom OT, aber vorsichtig.
Glaube 2mm v. OT sind schon 22Grad.
Mir ging es jetzt darum das deiner unten rum etwas besser los geht. Vielleicht steht ja deine Zündung sehr spät so wie man es bei klassischen Resonanzauspuffanlagen empfiehlt.
