Beiträge von Variant

Es ist nicht speziell drauf zugeschnitten, kann es aber auch. Soviel Auswahl ist bei Motorradnavis nicht mehr, seit die Handys per App ein breites Spektrum bieten. Das XT ist ein breitbandiges Navi für Auto, Mopped, Boot und, ich mein, sogar Flieger. Wie das 276c.

Für gebraucht spricht der Preis, was dagegen, wenn es nicht zerschradelt ist?

Ich hatte bisher kein Garmin, was den Geist aufgegeben hat, allerdings ist das XT das einzige was ich neu gekauft habe.

276c und 390LM waren gebraucht ohne Probleme.

Dann hol Dir ein gebrauchtes XT, ist deutlich besser als das 390er. Nicht viel Umgewöhnung, mehr Möglichkeiten ( Rundkurs oder nach Himmelsrichtung usw. ) Meins läuft zuverlässig und zickt selten, das konnte das 390 aber auch.

Viel schnellerer Kartenaufbau, kannst auch mp3 hören. Top Display, Karten/Updates lassen sich per WLAN aktualisieren.

Es sollte klar sein, das man mit Elaskon oder sonstigen Mitteln auch nicht in jede Ecke/Ritze kommt. Oder das Salzzeugs auch in feine Risse im Lack eindringen und arbeiten kann. Muss also jeder selbst wissen, ob er das dann in Kauf nehmen möchte, oder eben nicht, wie schon geschrieben. Ich bin damals mit Moped/150er/250er auch im Winter gefahren, weil ich Bock hatte, und eben Auto nicht drin war.

Sieht heute anders aus, Moped und Motorrad nur Hobby, und rollt im Winter nur, wenn es trocken ist. Ansonsten tuts die Dose.

Elaskon, mit etwas Benzin verdünnt und dann mit Pinsel auftragen. Wird trocken, schmiert nicht, schützt das blanke Metall gut, und im Frühjahr einfach mit etwas Benzin am Lappen wieder abwischen.

So, Spritdurchlauf 300ml/min, Durchlass auf Normal/ Reserve i.O, im Drecksack Filter und Schraubglas sauber, am Filter im Tank ein paar wenige Krümel. Passt.

Sprit in Tank gekippt und unten gleich ohne Benzinhahn rauslaufen lassen, auch kein Dreck.

Düsen sauber , fest, und nicht vergniedelt. Auch die kleinen Löcher.

Wird die nächste Anschaffung, die Klarsichtwanne. Meine selbstgebaute Gucklochwanne ist zum Fahren nicht dicht genug. Reicht nur zum Gucken im ausgebautem Zustand.

Andere Frage:

Bei mir und beim Sohnemann seiner verklemmt sich der Chokekolben, sowie man dessen Aufnahme sachte mit dem 12er Mauli anzieht. Ich darf beide nur mit den Fingern " anheften".

Am Gewinde unten ist ein Bund dran, mir kommt es so vor, als ob der sich zusammendrückt, wenn man selbst vorsichtig mit dem Schlüssel arbeitet, und dann den Kolben blockiert = dauerhaft Choke offen.

Wegen dem Schlitz habe ich im Gummi ein Stück ausgeschnitten, damit er dort seine Luft ziehen kann. Und zwar so, daß die Formnaht vom Gummi genau seitlich steht, wenn der Ausschnitt nach unten zeigt. Reicht ein Blick, ob es passt.

Den Spritdurchlauf müsste ich in dem Moment mal prüfen, das hab ich so noch nicht gemacht. Nur, ohne Not in der Garage getestet, waren 200ml/min, wenn ich mich recht besinne. Gucke ich nochmal, und baue den Benzinhahn aus, falls im Tank was drin ist.

Auspuff......pufft, klingt nicht nach toter Ratte. Räuchert auch gut, als letztens mal der Gummi vom Chokekolben abgefallen ist.

Ich frag meine Katze, was sie zu toten Ratten im Auspuff meint. Zumindest frisst sie ihre Beute lieber in der Wohnung, oder überlässt es uns, noch ein bisschen damit zu spielen und zu fangen. Sehr zur Freude meiner Holden.

Weiter gehts:

Schwimmernadelventil gegen ein altes, aus DDR-Vergaserresten getauscht. Einstellung Schwimmer nachgemessen, passt, Spritstand passt auch. Probefahrt.

Kopfsteinpflaster/Feldweg: geht aus, bleibt 10 min aus. Weder mit Choke, noch mit Gasgeben anzukriegen. Kerze pupstrocken. Also doch zu wenig Sprit?

Zündfunke zuverlässig da.

Aufgefallen ist mir noch, das die Schwimmernadeldüse als Bezeichnung ne 16 drauf hat. Auf einer anderen Düse aus meinem Fundus steht ne 20 drauf, die Bohrung ist sichtlich größer.

Handbuch sagt nix dazu, wie groß die sein soll. Aber....wie schon geschrieben, Vollgas_ dreiviertelgas geht problemlos. Dann eiert man auf so einer Rumpelstrecke rum, und die geht einfach aus, und gut 10 min nicht an. Zündung ist ne Powervape, zuvor war ne Nachbauelektronikzündung drin, selbes Problem. NGK Stecker und Zündkerze, Motor von Thommy gemacht und 1700km auf der Uhr. Läuft sonst prima. Ich überlege schon, n Bing dranzuhängen, und zu gucken, ob damit das Problem weg ist.....

Ich hab mit Sohnemann seine S50 wieder aufgebaut. Kaufpreis war 700€, Endpreis 2100€.

Tank, Seitendeckel und Schutzbleche haben wir lackieren lassen ( 500€), Rahmen selbst entrostet, grundiert und lackiert. Bleiben 900€ für Teile, Farbe, usw.

Ich würde sowas nur für enge Freunde , die dabei mitmachen, durchführen. Ohne Lohn. Aber nicht als Auftragsarbeit für 15 oder 20€ Stundenlohn. Ich bin da kein Fachmann, manches dauert dann eben länger. Wie soll man das berechnen...

Danke, wird schon langsam wieder.

Wetter ist auch nicht der Hit, hier regnet es fast durchgängig, da machen Testfahrten auch keine Laune.

So, da mich die Männergrippe aufs Krankenlager darniedergeworfen hat, bisher nix gemacht.

Aber Schwimmer habe ich geprüft, und mit Senfglasmmethode gegengetestet - passt.

Vor und hinter Isolierscheibe am Einlasstutzen sind gefettete Papierdichtungen, denke, das ist dicht.
Hatte ich mal mit Bremsenspray geprüft. Leerlauf stabil. Ausser.......Vollgasfahrt vorher, dann die Probleme wie oben.
Nächste Woche dann testen.

Zitat von Das_Patrone0901

Geschätztes Forum,
mir ist meine Batterie kaputt gegangen, derzeit ist diese überbrückt und nicht angeschlossen seitdem funktioniert alles wieder. Das Problem ist jetzt nur: die alte Batterie hat zwar die 6V aber nur 4Ah, also die Batterie von der alten Vogelserie wenn ich richtig informiert bin.
Es hat immer alles funktioniert, Blinker waren nur etwas schwach, war aber nie so, dass man sie nicht gesehen hätte daher hab ichs nicht hinterfragt.

Nun ist die Frage, kann ich da jetzt die normale Batterie mit 12Ah bestellen und verbauen, ohne dass mir die Elektrik durchraucht?

MfG

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Was ist bei Dir verbaut - 6V oder 12V Bordspannung ?

Originale Zündung/Lichtanlage oder Vape / PowerVape ?

Welche Voltzahlen bei Hupe und bei den Blinkern ?

12Ah ist ja nur die Kapazität der Batterie, aber nicht die Spannung.

Ansonsten - 12Ah Batterie wirst sicher nicht brauchen für das bisschen blinken, das tut die Standart-Batterie mit 4,5 Ah oder so.
Aber vorher klären, ob 6V oder 12V.

Zitat von chris78

Das lingt aber schon so nach Spritmangel. Entlüftung im Tankdeckel, 4 Loch Dichtung am Benzinhahn. Hier löst sich gerne Gummi ab und bleibt im Kanal liegen. und je nachdem, wie der Brösel liegt, engt es den Fluss ein.

Fange am Benzinhahn an, Sichtprüfung. Geh den weg, den der Sprit macht.

Zuviel Sprit...

Also wenn Vollgas läuft und zuerst Leerlauf weg ist, ists Spritmangel. Die Vollastdüse hängt tiefer, die bekommt zunächst noch was.

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Moin, also

- Tankdeckel ist mit Schloß, hat Luft

- Benzinhahn hat genug Durchlauf.

Vollgas geht ohne Streckenbegrenzung. 5min, 10min, 20min....ohne Probleme. Das Problem kommt erst, wenn man danach langsamer fährt, oder anhält.

Im Bereich 40-60km/h läuft sie problemlos. Von daher sag ich mal aussm Bauch raus, zuviel Sprit.

Das es das Problem nach Kopfsteinpflaster auch gibt, ist mir erst jetzt aufgefallen.

Am Donnerstag hab ich Zeit, da werde ich mal suchen. Nervt, wenn die an der Kreuzung ausgeht, und 10min Pause will. Oder ich muss die nach-rechts-neigen -Nummer testen. Rechts geht der Sprit aus dem Überlauf - falls er zuviel, und damit die Ursache ist.

Danke schonmal für die Anregungen zur Suche.