Beiträge von Variant

Zitat von Das_Patrone0901

Geschätztes Forum,
mir ist meine Batterie kaputt gegangen, derzeit ist diese überbrückt und nicht angeschlossen seitdem funktioniert alles wieder. Das Problem ist jetzt nur: die alte Batterie hat zwar die 6V aber nur 4Ah, also die Batterie von der alten Vogelserie wenn ich richtig informiert bin.
Es hat immer alles funktioniert, Blinker waren nur etwas schwach, war aber nie so, dass man sie nicht gesehen hätte daher hab ichs nicht hinterfragt.

Nun ist die Frage, kann ich da jetzt die normale Batterie mit 12Ah bestellen und verbauen, ohne dass mir die Elektrik durchraucht?

MfG

Alles anzeigen

Was ist bei Dir verbaut - 6V oder 12V Bordspannung ?

Originale Zündung/Lichtanlage oder Vape / PowerVape ?

Welche Voltzahlen bei Hupe und bei den Blinkern ?

12Ah ist ja nur die Kapazität der Batterie, aber nicht die Spannung.

Ansonsten - 12Ah Batterie wirst sicher nicht brauchen für das bisschen blinken, das tut die Standart-Batterie mit 4,5 Ah oder so.
Aber vorher klären, ob 6V oder 12V.

Zitat von chris78

Das lingt aber schon so nach Spritmangel. Entlüftung im Tankdeckel, 4 Loch Dichtung am Benzinhahn. Hier löst sich gerne Gummi ab und bleibt im Kanal liegen. und je nachdem, wie der Brösel liegt, engt es den Fluss ein.

Fange am Benzinhahn an, Sichtprüfung. Geh den weg, den der Sprit macht.

Zuviel Sprit...

Also wenn Vollgas läuft und zuerst Leerlauf weg ist, ists Spritmangel. Die Vollastdüse hängt tiefer, die bekommt zunächst noch was.

Alles anzeigen

Moin, also

- Tankdeckel ist mit Schloß, hat Luft

- Benzinhahn hat genug Durchlauf.

Vollgas geht ohne Streckenbegrenzung. 5min, 10min, 20min....ohne Probleme. Das Problem kommt erst, wenn man danach langsamer fährt, oder anhält.

Im Bereich 40-60km/h läuft sie problemlos. Von daher sag ich mal aussm Bauch raus, zuviel Sprit.

Das es das Problem nach Kopfsteinpflaster auch gibt, ist mir erst jetzt aufgefallen.

Am Donnerstag hab ich Zeit, da werde ich mal suchen. Nervt, wenn die an der Kreuzung ausgeht, und 10min Pause will. Oder ich muss die nach-rechts-neigen -Nummer testen. Rechts geht der Sprit aus dem Überlauf - falls er zuviel, und damit die Ursache ist.

Danke schonmal für die Anregungen zur Suche.

Ähnliches/gleiches Problem?:

Springt auf den ersten/2.Tritt an

hält Standgas

läuft auch echt gut, aber.....

Wenn ich ne Strecke mit Vollgas gefahren bin, und langsamer fahren oder anhalten muss , hält sie kein Standgas, läuft ganz langsam und das hört sich "schwer" an, tourt bei Gasgeben nicht hoch, sondern wird langsamer und geht aus. Bleibt man über 4000u/min fährt sie, das abtouren beim Gaswegnehmen macht nicht das normale bäm..........bäm...........bäm, sondern tättättättätt, also viel schneller.

Springt dann 5 - 10 min nicht an, fährt dann wieder normal. Solange man nicht ne Weile Vollgas fährt........oder wie heute, ne Kopfsteinpflaster-Holperstrecke hat.

Aus dem Bauch raus meine ich, das sie absäuft, also zuviel Sprit kriegt. Kerze ist aber ganz helles Braun.....oder hängt der Schwimmer, und sie hat zu wenig Sprit in dem Moment? Der ist frei beweglich, hakt auch nicht.

Ist ein Sportzylinder und 16N1-11 von Thommy Maul, Spritniveau hab ich mit Senfglasmethode/ Wanne mit Guckfenster geprüft, passt. Der Benzinhahn hat auch genug Durchlauf, und die Isolierscheibe ist auch zwischen Gaser und Stutzen.

Was meint ihr, selbes Problem wie beim Threadersteller?

Meine knackt, wenn ich das normale Schutzblech montiert habe. Mit dem Enduroschutzblech, das an der unteren Gabelbrücke angeschraubt wird, ist Ruhe.

Kann gut sein. Ich war ja " Nicht Schwarzfahrer". Die hatten Star und die KR50, die Schwarzfahrer S50.

Wusste eh erstmal nicht was die damit meinten. Und da ich keinen Plan hatte , wie das geht, mit ersten nach unten, und wieso dann nach oben der 2. drin sein sollte - da ist doch der Leerlauf!? - hab ich mir die mit Handschaltung gegriffen, da konnte man das ja sehen. Prüfung und Training war ein bisschen hin und herfahren, und wenn der Prüfer winkt, bei ihm anhalten und Leerlauf drin, und Motor läuft.

Hat geklappt, und ich war stolz wie Bolle.

Moped 1979 auf Schwalbe mit Handschaltung

Motorrad 1981 auf ES über GST

LKW 1983 auf Wfuffzich über GST

Das Verhalten kenne ich bei meiner auch.

Sehr selten zwar, aber ab und an. War mit einer 80HD häufiger, ich habe es für einen Überfettungshänger gehalten. Kerzenbild sieht mit der jetzigen 75er Düse auch so aus. Vape, Standart-MZA Auspuff, Standart Krümmer etwas gekürzt, Motor mit Sportzylinder / Einringkolben Barikit von Tommy hier aus dem Forum komplett gemacht. Läuft ansonsten sauber und ohne Mucken. Vergaser ebenfalls von ihm voreingestellt, einfahren mit größerer HD und dann langsam nach unten gegangen. Ebenfalls mit Guckfensterwanne den Spritstand eingestellt.

Aber da wirklich selten, stört es mich nicht weiter.

Ah, ok

Buna?

Ok, danke.

Ist das bei der Mopedversicherung wie beim Auto/Motorrad, das es regionale Unterschiede gibt?

Oder ist es da Wurst, ob man in der Großstadt wohnt oder aufm Dorf?

Das macht ja erhebliche Unterschiede beim Auto.....

Moin, ich bin aus Halle. Is ja nich MQ

Davon ab bin ich am Wochenende auf Schicht...

Müsste man dann mal sehen, wann es passt.

S fuchzich auf S51 C umgebaut.

Gruß

Steffen