Probieren schadet nie. Einfach nicht zu mager bedüsen.
Wenn du dennoch merkst, dass der Vergaser nicht mit "normaler" Düse will, sondern eher mit magerer Düse, dann ist entweder was am Vergaer faul, oder er wäre wirklich zu groß (was ich aber kaum glauben kann).
Kevin#51 Was für eine Übersetzung fährst du Primär und Sekundär?
Eben nicht. mit einer 3-Punkt-Messschraube misst du bloß exakt kreisrunde Ringe korrekt aus.
Warum bekommen dass denn eigentlich viele nicht hin, die richtigen Blanco's zu kaufen? Da muss man ja schon schön blöde sein.
OK, Grad nachgeschaut. Wenn man die für die 51/1 nur mit der KTA-Nummer von der 51/2 bekommt, dann kann's ja nur schiefgehen.
Na da müssen die 75 (die ja jedes DDR-Zylinderkit auf Facebook und Instagram rennt) aber innerhalb von 15sec aufm Tacho stehen... 
Die Motormasse habe ich vergessen, hoffentlich macht das keine Probleme:)
Bei einer Vape würde ich sagen gewagt. Mit ein bisschen Pech kann's dir da die Zündspule zerschießen.
Ach nu klar, das bin ich ja bei der Rennsteigwanderung durchgekommen, ich erkenns wieder. Ja da habsch auch gesessen im Restaurant.
DitFroschN denke das wird leider leider nichts 
Ferien gibs da nicht. Bin ja noch nicht so alt, dass ich selbst entscheiden darf wann's Urlaub gibt, aktuell sitz' ich ja noch meine Zeit in der Schule ab...
Nö. Nur bei uns gibt's hier eine Gaststätte oben am Rennsteig, die innen so ähnlich ausschaut 
Steht da was mit Rennsteig auf der Serviette oder habsch mich verlesen?
Wie so oft, ist hier auch selbstmachen angesagt! Mach dein Schema selbst, du kannst ja auch einen Unterdrucksensor in den rechten KW-Simmering einbauen, und und und...
Bestes Verkaufsargument:
Oft. Meiner aber z.B. nicht (S51), der läuft auf der Geraden ohne Rückenwind GPS 63 km/h.
Heute mögen viele 10PS+ aus möglichst auch noch 50ccm und das ganze dann mit Aoa1 und 16er Vergaser fahren. Verstehste wie ich mein?
Geht mir ja auch so wie dir, ich hab meinen auch selbst geschustert, da weiß ich was ich hab, und man lernt obendrauf auch noch eine Menge.
