Hi Mutschy,
danke für deine Info.
Ist es nicht so, daß man den OT sucht und dann der Unterbrecher einen Spalt von 0.4 haben sollte? Also die 0.4er Lehre saugend durch den Spalt geht.
Und dann bei der s51 der Unterbrecher bei 1,8 VOT die Alufolie leicht einklemmt.
Zumindest habe ich es immer so gemacht. Ich lerne aber gerne immer dazu.
Vielleicht kannst du es in leichten Worten erklären falls ich es falsch gemacht habe.
Grüße
Ja sorry öffnen/schließen so war es gemeint.
Zündschloss habe ich ja schon überbrückt. Zündfunken ist überbrückt und über Zündschloss vorhanden.
Ja der Auspuff ist frei! Ist ja auch vorher noch einwandfrei gefahren bis dann der Zündfunken weg war.
Hallo an alle im Forum,
ich habe ein Problem und weiß leider nicht weiter. Natürlich habe ich schon alle Einträge soweit gelesen aber irgendwie will es nicht funktionieren.
Die S51 hat vor ca. 200KM einen neuen Kolben und Zylinder bekommen (Standart 50ccm) und lief damit auch einwandfrei.
Irgendwann ist sie während der Fahrt ausgegangen und nicht mehr angesprungen.
Zuhause geschaut und kein Zündfunken vorhanden.
Zur S51:
Unterbrecherzündung 6V
Neuer Zylinder (stand heute Kompression zwischen 11 und 12 Bar)
Neuer BVF Vergaser 16N1-11 und komplett eingestellt (Schwimmer natürlich ebenso)
Was habe ich bisher gemacht:
Neue Ankerplatte komplett (Unterbrecher 6V) Ankerplatte hatte keine Markierungen. Mit Zünduhr eingestellt. OT 0,4 und bei 1,8 VOT schließt der Unterbrecher
Neue Zünkerze (diese ist nach dem kicken auch feucht)
Neue Zündspule 12V
Kompression gemessen (zwischen 11 und 12 Bar)
Vergaser nochmals kontrolliert
Simmerring auf der Limaseite ist in Ordnung
Halbmondkeil für Polrad sitzt auch
Resultat:
Zündfunken ist wieder vorhanden. Stark und blau (also für 6V Unterbrecher), Funken auch mit Kerzenstecker vorhanden
Kompression stimmt
Zündkerze feucht
Vergaser eingestellt und sauber
Gemisch richtig gemischt
Chokegummi geprüft und Funktion ist gegeben
Zündschloss überbrückt aber Zündfunke war vorher ja schon wieder vorhanden
Aber springt nicht an! Ich weiß nicht warum. Nichtmal mit Starterspray, oder Gemisch direkt ins Kerzenloch. Sie hustet noch nicht mal kurz!
Nach mehrmaligem kicken tropft Benzingemisch (schwarz) aus der Auspuffverschraubung vorne.
Die Lima ist ja nagelneu und schließe so einen Fehler am Kondensator usw. erstmal aus!?
Sprit, Luft und Zündfunke..... Was braucht es denn noch zum Laufen?
Mir würde eigentlich nur der ZZP einfallen, aber der ist ja scheinbar mit Unterbrecher OT 0,4 und VOT 1,8 klemmt der Unterbrecher die Alufolie beim rausziehen leicht ein.
Ich habe irgendwie keine Idee mehr!
Danke schon mal!
Naja ich Depp habe dran gezogen. Habe vor paar Tagen ja erst den Ziehkeil gewechselt. Deswegen war der bestimmt noch relativ locker.
Wollte dran ziehen um sicher zu gehen das der 1. Gang drin ist. Warum auch immer.
Hallo,
habe gestern mal nach der Schaltwalze geschaut.
Diese hat wirklich einiges an spiel.
Leider ist mir jetzt beim demontieren der Ziehkeil rausgerutscht und nun habe ich die Kugeln der Abtriebswelle in der Hand.
Dabei sind auch 3 kleine und der Rest die großen. Könnte echt kotzen!
Lagen alle in der Abtriebswelle.
Somit bin ich wohl raus mit der Reparatur.
Wer repariert denn sowas? Gibt's hier im Forum jemanden und wo sollte ich den Motor hinschicken.
Hat jemand eine Idee?
Achso ja umso besser!
Ich dachte das diese vielleicht auch verschlissen ist.
Aber wenn es nur an dem Spiel liegt wäre das ja auf jeden Fall einfacher und günstiger
Oh man!
Dann werde ich mir eine Schaltwalze und eine neue Hohlwelle besorgen und hoffen das es dann wieder so funktioniert wie es soll.
Vielen Dank für den Tip
abfallen
Im Moment ist ja noch die originale verbaut.
Ich würde mir eine neue besorgen und diese dann verbauen.
Ok, also keine von FEZ. Welche soll ich mir am besten besorgen?
Hauptsache ich muss nicht den Motor trennen und den Bolzen zu wechseln..
Das kann ich dann wohl nicht alleine machen.
Danke schon mal für eure Antworten.
Also die Teile die ich ausgewechselt habe, sahen jetzt gar nicht sooo schlecht aus. Klar nach den Jahren bissi Spuren, aber auch nach wechseln der ganzen Teile ist das Resultat ja unverändert....
Nach der Schaltwalze kann ich gerne schauen und sicherheitshalber dabei gleich eine neue montieren. Wenn ich es schon wieder öffnen muss, habt ihr noch eine Idee was ich gleich wechseln sollte wenn das ganze schon offen ist? Innerer Schalthebel oder so? Macht das Sinn?
