Beiträge von Mvita73

So, also das Licht funktioniert schon mal. Da hast du mir also schon mal echt weitergeholfen!

Leider will die Hupe noch nicht.

Vom Abblendschalter mit Hupe kommen vier Kabel. Gelb/Grün, Schwarz, Braun und Grau.

Grau habe ich an die 56/58, Gelb und Braun gehen direkt an den Scheinwerfer. Das Pluskabel der Hupe habe ich an Plus mit Brücke zu 56/58. So wie du es geschrieben hast. Rücklicht Masse habe ich an minus am Zündschloss.

Nun bleibt schwarz vom Abblendschalter und Masse der Hupe übrig.

Hast du da eine Lösung für mich?

Ob der Abblendschalter funktioniert kann ich so noch nicht sagen.

Jedenfalls geht das Licht.

Danke

Hallo MrLinky,

vielen Dank für deine Antwort.

Und das blaue von der Lichtmaschine kommt an 2 oder wohin?

Grüße

Hallo ins Forum,

ich hätte folgendes Problem aber leider weder über Suche im Forum noch bei Google Antworten oder Ideen erhalten.

Ich habe schon in einige Fahrzeuge (Schwalbe, S50, S51) eine Vape eingebaut. Bisher immer ohne Probleme.

Nun bin ich dran, in eine SR2E eine Gleichstromvape (Powerdynamo) 6V einzubauen.

Die SR2E läuft.

Dennoch komme ich irgendwie nicht mit der Verkabelung zurecht.

Wie in der Beschreibung wurde das Blaue Kabel an Zündschloss 2 und das Schwarze an die 51 angeschlossen.

Leider wurden vom Vorgänger einfache Kabel (Gelb, Blau, Braun) verbaut.

Schaltpläne habe ich schon gesucht. Aber das Problem ist, dass wohl irgendwie die Belegung des Zündschlosses bei dem E-Modell (6 Pole am Zündschloss) anders ist.

Da gibt es hinten am Zündschloss noch eine + und - Klemme wo wohl die Batterie angeklemmt war.

Nun ist ja die Vape ohne Regler und kann normal ohne Batterie gefahren werden.

Kann mir jemand bei der Belegung das Zündschlosses helfen?

Es geht weder Licht noch die Hupe.

Zündung funktioniert und abstellen des Motors über Zündschloss funktioniert ebenfalls.

Ich weiß irgendwie nicht mehr weiter.

Danke und Grüße aus Gießen

Ja das kann sein!

Aber ich bin wirklich vollkommen zufrieden wie es jetzt ist.

Ich würde es nicht anders haben wollen.

Na das ist genau das Thema!

Hatten wir alles schon.

Wenn du den richtigen hast, sgat er dir.....

Wenn du weißt das er schneller als erlaubte 60ig ist, musst du dich drum kümmern das er gedrosselt wird.

Hatten wir alles schon!

Auch wenn nagelneue Roller gekauft und alles vom Werk Serie ist.

Zu schnell ist zu schnell!

Schon klar!

Darum ging es ja auch nicht.

Ich bin mit 66 zufrieden und ich glaube das ist die Hauptsache.....

Grüße

Also Führerschein für größeres habe ich!

Das Thema ist doch eher, dass wenn einer die Simson auf dem Prüfstand testet und 66kmh bei erlaubten 60kmh misst, ist es was anderes wie 80kmh.

Bei 66kmh und sonst absolut normaler Optik schaut da keiner genauer hin. Deswegen auch kein 19er Vergaser sondern der 16er Serien Vergaser. Darum geht's mir.

Bei 80ig ist es naheliegend das an der Stimme was gemacht ist.

So meine Erfahrung!

Das 63ccm illegal ist, ist ja klar!

Aber da wird keiner bei der Geschwindigkeit anfangen das Ding auseinander zu nehmen.

Deswegen ging es mir bei dem größeren Zylinder nicht im Maximale Leistung sondern besserer Durchzug am Berg.

Ja das war mir schon klar!

Ich möchte noch einigermaßen legal unterwegs sein (ich weiß ist es so auch nicht). Mir ging es nur um einen etwas besseren Durchzug und eine leicht gesteigerte Höchstgeschwindigkeit.

Und das konnte ich mit dem Zylinder perfekt erreichen.

Der Zylinder hat ja erst 170km runter und läuft derzeit 67.

Mehr soll auch nicht und so gibt es kein Stress bei Kontrollen.

Wir haben ja 10% Toleranz und dann ist es perfekt so.

Ja ist ein Mza 63ccm 4K mit 2 Ringen.

Ja das ist schon ärgerlich!

Ich hatte damit bis jetzt noch nie Probleme

Okay!

Aus welchem Grund?

Ich tanke alle meine Mopeds mit Super+.

Ich kann aber Erfolg vermelden!

Ich hatte ja gestern den "alten" Bing Vergaser verbaut der ursprünglich auch an der S53 montiert war.

Das Startverhalten war mit diesem Vergaser schon besser als mit den 3 anderen Vergasern die ich ausprobiert habe.

Dennoch war ja das Problem vorhanden.

Nun nochmal eine andere Zündkerze verbaut und das Problem scheint bis jetzt gelöst zu sein.

Vielen Dank für eure Mühe!