Beiträge von MartinV

  • TECHNIK: Biologisch abbaubares Getriebeöl und Ethanol/E85

    Zitat von Schmiddla

    Wie viele Km hast du mit dem Öl gefahren?

    Nicht viel, da ich insgesamt nur wenig fahre und zu Hause arbeite. Eine Zahl kann ich nicht sagen, aber sicher weniger als 1000 km.

    Zitat von Schmiddla

    Ich denke aber, wenn man nix beim Fahren merkt (Geräusche, schalten, kuppeln) kannst du dir das Zerlegen sparen. Ein Ergebnis wäre nur im Vergleich zu einem zweiten identischem Motor mit gleichem Verschleiß, gleichen Km, und der gleichen Belastung zu sehen.

    Ein Anhaltspunkt ist zumindest, daß der Motor direkt vorher von tacharo regeneriert wurde.

    Zitat von Schmiddla

    Ich denke aber, wenn man nix beim Fahren merkt (Geräusche, schalten, kuppeln) kannst du dir das Zerlegen sparen.

    Ich stimme Dir zu. Solange keine Probleme spürbar sind, braucht man auch nicht nachzugucken.


    Zitat von Schmiddla

    Wenn natürlich übermäßig viele Späne und Brocken am Magnet hängen, sollte man schon nachsehen, woher das kommt.

    Guter Hinweis!


    Zitat von lehmann

    Ich wollte nur fragen auf welcher Basis dieses Getriebeöl mit dem Prädikat BIO hergestellt wird.

    Die wesentlichen Daten stehen in diesen Beiträgen:

    Beitrag
    RE: TECHNIK: Biologisch abbaubares Getriebeöl und Ethanol/E85
    […]


    […]

    Danke für die Hinweise!
    Wahrscheinlich darf man das gar nicht so kompliziert sehen.

    Nachdem von Addinol keine Rückmeldung kam, habe ich weiter nach Ölen recherchiert.
    Ein interessantes Hydrauliköl ist "KAJO BIO Hydrauliköl HEES 46".

    Es wird bei Maschinen eingesetzt, die in empfindlichen Wassersystemen arbeiten.
    Eine übersichtliche Produktinformation: https://eshop.diermeier-energi…C1E/0602/FDD5/1760928.pdf
    Sicherheitsdatenblatt: https://www.seroweb.com/filead…draulikoel_HEES_46_de.pdf

    Ich habe…
    MartinV
    Beitrag
    RE: TECHNIK: Biologisch abbaubares Getriebeöl und Ethanol/E85
    Ich habe die Firma Grebe angeschrieben und nach kleineren Gebinden gefragt. Sie bieten mir 5 Liter für 35,- Euro an.
    Sie haben mir auch noch wertvolle Hinweise gegeben.
    Könnt Ihr dazu eine Einschätzung abgeben?
    […]

    Anhang PDF: Arbeitsanweisung "Umstellen auf Bioöl - Umstellung von hydraulischen Anlagen von Mineralöl auf Bioöl":
    simsonforum.de/attachment/35503/
    MartinV



    Zitat von Gonzo

    Das eigentliche Prädikat laut Hersteller ist ja zumindest im Amazon-Link "biologisch abbaubar"

    Das wird auch so in den Sicherheitsdatenblättern zum Produkt angegeben (Klassifizierung "leicht biologisch abbaubar",i.d.R. unter Abschnitt 12, Umweltbezogene Angaben), die nach den entsprechenden und im Datenblatt selbst auch namentlich genannten EG Verordnungen erstellt werden müssen. Hier könnte man sich bei Interesse auch noch ausführlicher zu Definitionsfragen dort aufgeführter Produkteigenschaften einlesen, die Verordnungen sind öffentlich einseh-/downloadbar.

    Danke für's Nachschauen!

  • TECHNIK: Biologisch abbaubares Getriebeöl und Ethanol/E85

    Zitat von MS-S51B

    Hast du es mittlerweile schon als Getriebeöl getestest und kannst eine Rückmeldung dazu geben?

    Ja, ich habe es in insgesamt 4 Mopeds eingefüllt. Zwei davon habe ich bald danach verkauft und kann deshalb nicht sagen, wie es dort weiterging. (Habe den Käufern das Experiment erklärt und ihnen gesagt, sie sollen das Öl wechseln, wenn ihnen das zu unsicher ist.)

    In einem Star habe ich es drin, vielleicht seit einem Jahr, bin mir nicht sicher.

    Läuft alles gut, keine Probleme.

    Ich habe das Gefühl, daß der Star im kalten Zustand nicht so kräftig ist wie nach dem Warmlaufen. Ob das mit dem Öl zu tun hat, weiß ich nicht, ist nur das einzige, was mir überhaupt aufgefallen ist. Muß nix heißen, warm läuft generell besser als kalt.

    Das 4. Fahrzeug mit Bioöl fahre ich nicht, weil es komische Probleme mit der Elektrik hat.


    Man müßte irgendwann mal den Motor vom Star aufmachen, um zu sehen, ob das Öl irgendwelche Schäden angerichtet hat. Zu merken ist nichts, und ich bin optimistisch, daß auch weiterhin alles in Ordnung ist.

    In 2 Fahrzeugen habe ich noch Mineralöl drin.

  • TECHNIK: Biologisch abbaubares Getriebeöl und Ethanol/E85

    Zitat von christian2306

    Es ist nur einfach komisch das du dich, sobald etwas Kritik etc. kommt, sofort auf den Schlips getreten fühlst und auf Angriff gehst.

    Ich bin einfach genervt, daß dieser TECHNIK Thread regelmäßig mit Off-Topic geflutet wird, und die technischen Fragen, um die es geht, dabei untergehen.

    Anscheinend muß das auf jeder Seite dieses Threads aufs Neue durchdiskutiert werden.

    Die Themen, um die es Dir geht, wurden hier bereits ausführlich diskutiert: Metadiskussion zu alternativen Treibstoffen, Umwelt und Politik

    Wie ich schon sagte, Du hast dort schon Antworten bekommen. Wenn Du dort nicht lesen und nicht antworten willst, ist das Dein gutes Recht.

    Mein gutes Recht ist es, in einem TECHNIK-Thread auf Beiträge zum Thema TECHNIK zu bestehen.


    Ich bitte noch einmal nachdrücklich darum, in diesem Thread nur die technischen Fragen zu besprechen.
    Weltanschauliche und psychologische Fragen, sowie Kritik am Projekt an sich können hier besprochen werden: Metadiskussion zu alternativen Treibstoffen, Umwelt und Politik

  • TECHNIK: Biologisch abbaubares Getriebeöl und Ethanol/E85

    Zitat von christian2306

    Ich möchte nochmals vorsichtig darauf Hinweisen das die Bestellerei und Lieferei alles andere als Umweltfreundlich ist.... :D

    Du hast hier bereits Antworten darauf bekommen: Metadiskussion zu alternativen Treibstoffen, Umwelt und Politik

    In diesem Thread geht es um TECHNIK, wie der Titel und die Forenkategorie Technik/Motor bereits sagen.

    Was nicht um Technik geht, gehört NICHT in diesen Thread.


    Zukünftige Beiträge dieser Art in DIESEM Thread, egal von wem, werde ich nur noch als Spam melden.

  • TECHNIK: Biologisch abbaubares Getriebeöl und Ethanol/E85

    Zitat von Locke

    Die 125ml erscheinen mir etwas dürftig.


    Zitat von Tommyboy1103

    Die 125ml sind zu wenig, da musst du nacharbeiten.

    Ach Moment, Ihr meint nicht die Menge Mischöl, sondern die 125ml Sprit, die aus der Schwimmernadeldüse kommen.

    Ja, das erscheint mir auch zu wenig.

    Wenn ich mich recht erinnere, sollten eher 200ml rauskommen.

    Kann es sein, daß der Durchgang im Vergaser ab Werk zu eng ist? Wie gesagt, der Vergaser ist neu. Auch ganz ohne Schwimmernadelventil kommt weniger als 200ml/min raus.

    Mal gucken, ob ich da irgendwas durchschieben kann, blöderweise ist der Durchgang nicht gerade, sondern macht einen Knick.


    Zitat von Sterni

    Du hast die Information in der 2. Ebene nicht verstanden...

    Du meinst übersetzt, daß ich Alkohol:Rizinus 1:100 mischen soll? Sehr gewagt.


    Zitat von MartinV

    Ich gucke mal morgen, ob ich eine passende auf Lager habe.

    Ich habe mal geschaut, zwischen 68 und 80 hab ich keine Hauptdüsen.

    Ich werde mir mal ein Set 72-80 bestellen.

  • TECHNIK: Biologisch abbaubares Getriebeöl und Ethanol/E85

    Zitat von Sterni

    Bei den metrischen Düsen wie sie in den BVF Vergasern Anwendung finden sagt die Zahl den Durchmesser an.

    Danke, guter Hinweis! Das ändert die Ergebnisse wesentlich.


    Für die Hauptdüse 67 (0,67mm), vergrößert um 30% (=*1,3) bekomme ich ca. Düsengröße 76:

    sqrt((0,67mm/2)^2*1,3)*2 = 0,76391753481642244602

    Ich gucke mal morgen, ob ich eine passende auf Lager habe.


    Für die Leerlaufdüse (40) komme ich auf ca. 46:

    sqrt((0,40/2)^2*1,3)*2 = 0,45607017003965519165


    Für den Startvergaser (50) komme ich auf ca 57:

    sqrt((0,50/2)^2*1,3)*2 = 0,57008771254956898957

  • TECHNIK: Biologisch abbaubares Getriebeöl und Ethanol/E85

    Zitat von Ostjet

    Wegen deiner Hauptdüse. Wenn du 30% mehr willst geht das doch über den Kreisfläche und nicht über die Zahl auf der Düse.

    Ich dachte, die Zahl gibt die Fläche an?

    Also, daß z.B. "67" meint: 0,67mm². Oder bin ich da auf dem Holzweg?


    Zitat von Ostjet

    Allerdings trägt die Einlassresonanz auch zur Anreicherung bei und bestimmt noch weitere Parameter.

    Tatsächlich bin ich ziemlich unerfahren, was solche Feinabstimmungen angeht, und probiere einfach herum.

    Wie die ganzen Komponenten zusammenspielen, kann ich mir vage vorstellen, habe aber keine praktische Erfahrung mit Anpassungen; ich habe nie getunt.


    "Einlaßresonanz" zum Beispiel sagt mir gerade gar nichts ... Meinst Du damit die Größe und Form der schwarzen Ansaugmuffe, wo beim Zweitakten auch etwas Gemisch vor- und zurückwandert?


    Ich bin dankbar für Tips, wie ich am Besten vorgehe!


    Ich weiß ja nicht mal, ob das Gemisch zu fett oder zu mager ist, wenn ich etwas ausprobiere. So ein Zweitakter hat ja keine Lambdasonde ...

    Viel zu mager dürfte man an zu hoher Drehzahl merken. Und viel zu fett säuft ab. Aber dazwischen gibt es einen großen Bereich, wo der Motor einfach nur nicht die volle Leistung bringt.

    Oder gibt es einen Trick, das Gemisch auf zu fett/zu mager zu prüfen?

  • TECHNIK: Biologisch abbaubares Getriebeöl und Ethanol/E85

    Ich experimentiere gerade mit verschiedenen Größen für die Hauptdüse.

    Insgesamt bin ich etwas verwirrt und unsicher, wie ich vorgehen soll.


    Seltsamerweise kann ich kaum einen merklichen Unterschied im Ergebnis / Endgeschwindigkeit feststellen

    Nacheinander habe ich die Größen 83 - 85 - 90 - 85 - 80 der Hauptdüse eingesetzt.

    Für 30% mehr als normal (67er für Benzin) bräuchte ich eine 87er Hauptdüse, die es so erstmal nicht gibt.

    Bei allen bleibt Vmax bei etwas unter 60km/h.

    Wenn ich bei Vollgas den Choke ziehe, verschluckt sich der Motor kurz, fährt dann aber unverändert weiter.

    Es ist, als würde mehr oder weniger Sprit keinen Unterschied machen.


    Die Leerlaufluftschraube findet ihr Optimum bei 1,25 Umdrehungen.

    Die Leerlaufdüse ist eine 50er. (Original / Benzin: 40er). Das entspricht 25% mehr als Original.

    30% größer würde einer 52er Düse entsprechen, die gibt es aber nicht.


    Den Schwimmer habe ich nach Senfglas auf 7mm justiert.

    Aus dem Benzinschlauch kommen 300ml/min, aber aus der Schwimmernadeldüse nur ca. 125ml/min.

    Außer der normalen 15er habe ich noch die 20er Schwimmernadeldüse probiert, aber da kommt kaum mehr raus.

    Der Vergaser ist neu.


    Ich überlege, ob ich größer+kleiner für die Leerlaufdüse testen sollte. 40er habe ich mehrere herumliegen, da könnte ich mal nach Augenmaß mit einer Nadel etwas vergrößern. (So kleine Reibahlen scheint es nicht zu geben, die Angebote gehen bei 60er Ahlen los.)


    Ich sollte auch mal die Kompression des Zylinders prüfen, ich habe schon länger den Verdacht, daß die nicht optimal ist.


    Habt Ihr einen Rat, wie ich weiter testen sollte?


    Zitat von Tommyboy1103

    Wegen der Düsen besorg dir Düsenreibahlen und pass diese dir an wie du sie brauchst,

    Ich kann mir noch Reibahlen besorgen, aber noch weiß ich gar nicht, zu welchen Größen die Reise wirklich hingeht.