Und genau das war der Grund
Und so wurde Deine Karriere als Motorregenerator geboren ... 
Bei der Fahrt hast Du die Kupplung natürlich genutzt, und immer wieder trocken getrennt und verbunden. Würde der Kupplung nur im Leerlauf, also dauerhaft getrennt, auch etwas passieren?
Wobei, genau genommen ist sie im Leerlauf ja auch verbunden und nicht getrennt, es wird nur kein Gangzahnrad mitgenommen.
Kurios:
Ich habe nach praktischen Möglichkeiten gesucht, wie ich am einfachsten Starthilfespray geben kann.
Der Vergaser hat einen Überlauf mit einem Nippel, wo sich ein Schlauch aufstecken läßt.
Ich habe einen Schlauch dort aufgesteckt und sprühe dort das Starthilfespray rein. Es landet also in der Schwimmerkammer und nicht direkt im Luftkanal.
Klingt unsinnig, funktioniert aber gut.
Was kann denn passieren, so lange nur der Leerlauf drin ist und kein Gang eingelegt wird?
In dem Fall würde sich vom Getriebe nichts bewegen und nur die Kupplung sich trocken mitdrehen. Kann der Kupplung in dem Fall was passieren?
Las mir nen paar Liter zukommen und ich teste gerne folgende Öle auf Verträglichkeit.
Mach ich, danke für das Angebot!
Diese 30% Bedüsung ziehe ich aus den Erfahrungen der Tuner beim Umgang mit e100.
Ich werde mal gucken, wie weit sich das annähern läßt.
Rechnerisch brauche ich ein 87 Hauptdüse, erhältlich sind 85 und 90, aber nichts dazwischen. Ich habe jetzt mal von 83 auf 85 erhöht, mal gucken, ob das schon einen spürbaren Unterschied macht.
Die anderen Düsen werde ich später mit 30% (statt jetzt 25%) größer bestellen.
Es soll noch gesagt sein das sich die Messingbauteile auf Dauer damit nicht vertragen. Ethanol hat leider die blöde Angewohnheit zur Hygroskopizität. Es bindet also sehr gut Wasser und zieht dieses auch aus der Luft. Also mehr als ein paar Testreihen würde ich damit nicht machen.
Hmm ... mal schauen. Wenn ich mich schließlich auf einige Düsengrößen festgelegt habe, werde ich mal anfragen, ob eine Sonderanfertigung aus Edelstahl oder so möglich ist.
Erstmal gucken, wie lange die Messingbauteile mitspielen.
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Zwischenbericht:
Nach einer Woche sehe ich erste Indizien in meinem Probeglas, daß sich etwas/wenig vom Rizinusöl wieder absetzt.
In morgendlicher Kälte ist die Mischung milchig trüb. Bei Erwärmung im Laufe des Tages wird die Mischung wieder klar.
Bei Morgenkälte springt der Motor nicht an.
Versuchsweise habe ich die Schwimmerkammer mit einem Stabfeuerzeug bis zum ersten Verdunstungsgeruch vorgewärmt, aber das hat nicht geholfen. Wahrscheinlich ist der Zylinder trotzdem zu kalt.
Etwas Starthilfespray in den Luftschlauch sprühen hilft. Nach ein paar Takten mit Starthilfespray ist der Motor warm genug, und der Alkohol zündet.
Es ist richtig, daß Kühe Futter verwerten können, das wir Menschen nicht essen könnten.
Schwer begehbares/befahrbares Land eignet sich nicht für Ackerland.
Kühe sind aber sehr schlechte Futterverwerter. Für 1 Kilo Rindfleisch braucht es viele Kilo Futter.
Ziegen sind da sehr viel vorteilhafter. Sie fressen noch viel mehr Zeugs als Kühe, also fast jeden Scheiß, und sie setzen es viel effizienter in Fleisch um.
Die konsequente Fortsetzung des zitierten Artikels wäre also, auf Kühe zu verzichten und stattdessen Ziegen zu halten.
Ziegenfleisch und Ziegenmilch sind aber weniger begehrt als Rindfleisch und Kuhmilch.
In der Gesamtbilanz ist es egal obs vor Millionen Jahren oder vorgestern gespeichert wurde.
In der Gesamtbilanz der Erde ist es auch egal, ob wir Menschen unsere Lebensgrundlagen zerstören. Der Planet hat schlimmeres überlebt. Nur seine Bewohner nicht immer.
Eine Grundlagendiskussion, ob der Klimawandel real ist oder nicht, sollte vielleicht besser in einem separaten Thread besprochen werden. Die Eskalationen sind absehbar.
Woraus entstand deiner Theorie nach das Erdöl?
Das ist unrelevant.
Relevant ist, daß es heute und morgen Probleme macht, wenn es verbrannt und als CO2 freigesetzt wird.
Vereinfacht ausgedrückt bringt es der Energieerhaltungssatz ja durchaus auch biologisch betrachtet auf einen Nenner. Das was man reinsteckt, um biologischer zu fahren, muss anderweitig unter Einsatz von Energie und Ressourcen hergestellt werden.
Ich bin der Meinung man sollte erstmal alles nutzen/ausschöpfen was vor Ort gegeben ist
Das ist absolut richtig.
Der wesentliche Unterschied: Benzin und normales Mischöl werden zu 100% aus fossiler Energie / Erdöl hergestellt. Damit wird zusätzliches CO2 freigesetzt, was sonst unter der Erde gebunden war.
Mit biologischen Mitteln, hier Ethanol und Rizinusöl, kommt die Energie aus Pflanzen, konzentriertes Sonnenlicht sozusagen.
Das CO2, das dabei freigesetzt wird, ist vorher durch Photosynthese gebunden worden.
Jetzt bleiben noch die Einwände:
- Aufwand der Herstellung
- Bindung von landwirtschaftlicher Fläche
Hier kann man gucken, was sich optimieren läßt.
Abgesehen von der rechtlichen Lage (Alkoholgesetze) ist es problemlos möglich, hochprozentiges Ethanol selbst zu brennen. Vergälltes Ethanol ist sogar steuerfrei, da müßte man sich mal schlau machen.
Ich wohne auf dem Land, hier liegt jetzt im Herbst massenhaft Fallobst herum. Würde ich das alles vergären und brennen, hätte ich mehr Sprit, als ich brauche. Ja, auch das Brennen braucht Energie. Der nächste Punkt, wo man nach Optimierung gucken kann. Beispielsweise Brennen mit Solarstrom bei sonnigem Wetter.
Das läßt sich weiterführen, es gibt viele Aspekte, die man optimieren kann.
Zu "Bindung von landwirtschaftlicher Fläche" möchte ich ergänzen: Der weitaus größte Teil des weltweiten Agraranbaus dient zur Fütterung von Tieren, die ihrerseits dann geschlachtet und gegessen werden. Das ist sehr ineffizient. Würde die Agrarproduktion vor allem direkt für menschliche Ernährung genutzt (und nur Abfallprodukte für viel weniger Tiere), würden wir viel weniger Fläche für Lebensmittel brauchen.
Zitat von christian2306Umweltfreundlicheres Fahren mit der Simme schön und gut, aber... du bestellst dir für deine Versuche immer neue Chemikalien, Zusätze etc. zum rumprobieren, diese müssen natürlich an dich geliefert werden... das wiederrum ist dann alles andere als "Grün und Öko" und macht damit die ganze Vorteil/Nutzen Sache völlig Kaputt. Was auf Dauer für Schäden am Motor, Vergasser und Auspuff entstehen bleibt auch noch abzuwarten.
Benzin und Mischöl sind 100% Chemie, die rund um die Welt hierher geliefert werden. In der Hinsicht kann ich gar nichts mehr schlechter machen.
Was den Motor usw. angeht: Das kann ich nur mit Nachforschung und Experimenten herausfinden, bei denen ich nach bestem Wissen und idealerweise mit gutem und nützlichem Rat von anderen Schäden vermeide.
Man kann sich natürlich auch auf den Standpunkt stellen: Mein Moped ist und bleibt eine Umweltsau, hauptsache, mein Motor wird nicht gefährdet. Das ist aber nicht mein Standpunkt.
Sprüht man Owatrol einfach auf die gereinigten Teile auf?
Ja.
Wobei die Sprühdosen relativ teuer sind; die nehme ich nur für unzugängliche Ecken.
Owatrol gibt es auch flüssig, zum Auftragen mit Pinsel oder Tuch.
Nach etwas Aushärtungszeit wischt man Öl, das zuviel ist, wieder ab, und kann das Ganze auch noch mit einem weichen Tuch auf Glanz polieren.
Ich habe Owatrol bisher unprofessionell verwendet, im Wesentlich einfach nur auf rostige Stellen aufgesprüht und das Gröbste verwischt.
Für professionelle Anwendung können Dich vielleicht andere beraten, oder Du schaust Dich im Internet nach Anleitungen um.
Owatrol kann auch für manche Farben als Grundierung dienen; Du hättest also immer noch die Option, später überzulackieren.
Übrigens hält Owatrol super in Rost, aber nicht so gut auf blankem Metall.
Da hat Sterni recht. Rizinus würde ich da nicht verwenden.
Ich nehme auch gern etwas anderes, habe aber noch nichts gefunden, was sich in Alkohol löst.
Allenfalls Fertigöle auf Rizinusbasis wie "Schmitt Zweitaktöl": https://www.bisomo.de/neu-oel-…nt-wartburg_126215_129824
Ethanol hat einen wesentlich kleineren Energiegehalt dadurch muss die komplette Bedüsung um ca. 30% erhöht werden.
Bisher habe ich die komplette Bedüsung um 25% erhöht. Ich habe noch größere Hauptdüsen rumliegen, die werde ich mal testen.
