Ich hab im Forum nach "Vape löten" gesucht und die Anleitung in einem der Treads gefunden.
Beiträge von MartinV
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Die Anleitung findest du allerdings nicht mehr im Forum, kannst dich dafür beim Modi bedanken.
Ich hab die Anleitung wiedergefunden:
https://www.simsonforum.de/index.php?attachment/42461-vape-tuning-pdf/
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So nebenbei warum hast da nicht gleich eine Powerdynamo-Vape gekauft ?
Die Vape hatte ich noch rumliegen, habe ich mal gebraucht zusammen mit einem Motor gekauft.
Die MZA Vape kann man mit ein paar Lötarbeiten auch auf DC umrüsten, wird hier im Forum irgendwo beschrieben.
Das hatte ich mal für meine Duo überlegt, weil die sehr viele Lichter über DC versorgen muß. Stattdessen habe ich alle Birnen außer Scheinwerfer und Tacho gegen LED getauscht, und auch das Bremslicht noch auf DC gelegt. Damit paßt die DC Kapazität der Vape wieder locker für die Duo.
Der Regler hat ein Kondensator und die steht Strommäßig besser da weil sie nicht die blöde AC/DC Aufteilung hat.
Damit bringst Du ein Beispiel, daß es ja doch mit Kondensator geht.
Jein, Kondensatoren altern sicherlich auch, aber solange sie in den Spezifikationen betrieben werden sollten se einiges länger durchhalten als ein Bleisammler. Dann Daumen drücken das nun alles hält
Zumindest sind Kondensatoren pflegeleichter.
Danke für die guten Wünsche!
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Danke für deine Erfahrung, obwohl deiner ja wahrscheinlich wirklich eher der Glättung als der Speicherung dient. Welche Kapazität hast du da dran?
Er hat 22.000 Mikro Fahrenheit. (Wobei mir das nicht viel sagt.)
Er speichert auch nicht viel, sorgt nur für gleichmäßigen Stromfluß.
Wenn ich den Motor ausstelle auf Parklicht, leuchtet das für weniger als eine Sekunde. Mit LED für mehrere Sekunden.
Es ist der hier: https://kultmopeds.de/Glaettun…ia-Simson-AWO-425-S-T-EMW
Edit: Oder meinst Du mit Kapazität die Verbraucher?
Die Vape liefert irgendwas zwischen 20 und 30 Watt.
1 Blinker braucht 18 Watt, Leerlaufanzeige 2 oder 4 Watt, wieviel die Hupe nimmt, weiß ich nicht.
Ich werde es ausprobieren und das Ergebnis mitteilen.
Danke, immer wieder interessant, solche Experimente! Von Elektrik verstehe ich selbst leider nur nicht viel, knapp genug, um sie anschließen zu können.
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Ich hab mit einer LED im Blinker geprüft, für den Fall, daß es an mangelnder Wattzahl liegt. Problem blieb gleich.
Geholfen hat jetzt ein Tausch des Blinkgebers. Den vorherigen hat es wohl bei den Elektrikproblemen gehimmelt. Zu Anfang/bei Threaderöffnung ging er ja noch.
Im Augenblick geht alles, wie es soll. toi, toi, toi. Auch mit Kondensator statt Akku.
Morgen kann ich wieder zusammenschrauben, hoffentlich geht auch dann noch alles.
Ich weiß nicht was der Blödsinn soll mit einen Glättungskondensator, der ist dafür da um Pulsierenden DC zu glätten wenn das ohne Akku laufen soll und nicht als Akkuersatz.
Genau dafür nutze ich den.
Das ist z. B. nützlich bei Mopeds, die nicht oft gefahren werden. Batterien entladen sich und altern. Der Kondensator nicht.
Der Star, den ich grad flottmache, wird nur selten gefahren. Ist eher mein Schönwettermoped für laue Sommertage. Und Reserve, falls Schwalbe und Duo zeitgleich ausfallen.
Die Schwalbe habe ich mit Windschutzscheibe, Scheibenwischer, Kniedecke und stark profilierten Reifen allwettertauglich gemacht. Wenn es mir dann immer noch zu naß und kalt ist, fahre ich Duo.
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Danke Dir tacharo!
Ich habe jetzt entsprechend Deiner Beschreibung verkabelt. Zuästzlich habe ich die Stecker der Vape nochmal gelöst und wieder zusammengesteckt.
Im Augenblick geht das Licht und Bremslicht, wie es soll! Und der DC Kreis geht jetzt auch auf Zündstellung 2.
Dafür gehen die Blinker jetzt nicht mehr sauber. Wechseln zwischen zwei Helligkeitszuständen, anstatt ganz an- und auszugehen.
Vielleicht ist der Glättungskondensator hinüber.
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Ich hab grad etwas über 59 und dreier nachgelesen.
59 ist also oben, dreier ist der unter und die beiden ganz unten?
Und der 3pol Stecker der Vape wird oben (nahe Schloß) angesteckt (mit Brückenkabel zu 59b)? Und Bremse an einen der drei unteren?
So hatte ich es vorher, und werde ich wieder so zurückstecken.
Dann muß der Fehler woanders liegen.
Edit: Oder verstehe ich wieder was falsch? Drei Stecker bei 59?
Muß ich 59 (seitlich oben) zusätzlich mit den drei unteren verbinden?
Edit 2:
Ich habe eben festgestellt, daß auf Stufe 2 gar kein Strom vom Regler ankommt. Auf Stufe 1 schon.
Ich ändere meine Frage also auf:
Vape Regler liefert auf Stufe 2 keinen Strom, nur auf Stufe 1 - wie kann das sein? Betrifft AC und DC.
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Das Zündschloß ist fabrikneu.
59 und 59b sind verbunden, diese Verbindung funktioniert auch.
Ich scheine aber ein Verständnisproblem zu haben. Bisher dachte ich, die 4 Anschlüsse bei 59 (2 seitlich, 2 unten) sind alle gleichwertig. Das scheint aber nicht so zu sein.
Ich hatte zuvor den 3pol-Vape seitlich oben, die Bremse darunter.
Jetzt habe ich den 3pol seitlich unten, die Bremse ganz unten.
Jetzt geht das Bremslicht auf Stufe 1, aber nicht auf Stufe 2.
Die Gleichstrombeleuchtung glimmt jetzt etwas auf Stufe 2.
Die 4 Anschlüsse bei 59 sind also nicht alle gleich. Was muß da wo hin?
(Bei meiner Schwalbe habe ich 3pol seitlich oben, Bremse darunter. Die Steckplätze unten drunter frei.Da geht alles, wie es soll.)
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Hallo,
ich bin gerade dabei, einen Star auf 12V Vape (MZA) umzurüsten.
Eine Besonderheit: Statt eines Akkus habe ich einen Glättungskondensator eingebaut.
Auf Zündstellung 1 springt der Motor an. Blinker, Hupe, Leerlaufanzeige geht.
Auf Zündstellung 2 geht das Licht nicht an. Blinker, Hupe und Leerlaufanzeige gehen auch nicht mehr.
Ich habe eben die Belegung am Zündlichtschloß noch einmal durchgeguckt und konnte keinen Fehler erkennen.
Hat jemand eine Idee, was dieses seltsame Verhalten verursachen könnte?
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Zu Deiner Berechnung kann ich leider nichts sagen.
Nur als eigene Erfahrung, ich hatte einen Glättungskondensator an einer 12V Vape statt Batterie, und war damit sehr zufrieden. Solange der Motor läuft, gehen alle Lichter und die Hupe gleichmäßig und gut.
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Die meisten Schwalben haben zwei Aufnahmen oben für den Stoßdämpfer, für lang oder kurz. Falls Du in die vordere Aufnahme montiert hast (für kurze Stoßdäpfer) und Du hast weiter hinten eine zweite Aufnahme für lange Stoßdämpfer, kannst Du einfach das hintere/zweite Loch für die Montage nehmen. Dann paßt es wieder.
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naja, anne Speichen musste och ma was machen.
Das fährt sich wieder frei.
