Beiträge von MartinV

Zitat von makersting

Vieles von dem darf sich auch fer TS fragen. Wobei ich mich hier zu allerst frage, warum er nicht einfach seinen Motor abdichtet.

Ich habe M53/1 Motoren. Diese haben eine bauartbedingte Schwachstelle: Zwischen Hohlwelle und Kickstarterwelle ist keine Dichtung, und dort kommt etwas Öl raus. Auch bei frisch regenerierten Motoren.

Es ist nicht viel, ab und zu Trockenputzen reicht. Putze ich nicht, tropft es irgendwann.

Und mal eine Gegenfrage: Hattest Du noch nie Ölflecken unterm Motor?

Es ist so einfach, besseres und umweltverträglicheres Öl zu nehmen, wenn man weiß, welches sich eignet.

In zwei Motoren habe ich jetzt "KAJO BIO Hydrauliköl HEES 46". Es ist billig und gut und umweltverträglich. Und wo auch immer es ökologisch nicht optimal sein mag: es ist sicher um einige Klassen besser als alles, was an mineralischen Ölen auf dem Markt ist.

Wie gut sich das Öl auf lange Zeit bewährt, kann ich erst nach langer Zeit sagen. Logo.

Um die Perspektive mal umzudrehen:

Mineralisches Getriebeöl, Benzin und mineralisches Gemischöl dürften ökologisch gesehen die schlechteste mögliche Wahl sein.

Was auch immer ich daran ändere, kann nur eine Verbesserung sein. Wünschenswerterweise eine große Verbesserung. Das kann man mit Ausprobieren und Nachforschen erreichen.

Mit nur Schlechtreden bleibt alles wie es ist, und der Hahn kräht auf dem Mist.

Zitat von makersting

Wirkt jetzt so, als ob Kritik am Vorhaben durch Themenabänderung ausgeschlossen werden soll.

Nö, das Thema ist immer noch dasselbe. Ich habe den Titel um Ethanol erweitert. Und von Anfang an war das eine Frage in Technik/Motor, nicht in Simson-Cafe.

Mir geht es in diesem Thread ausdrücklich darum, technische Fragen zu klären.

Beispiele:

- Welches Getriebeöl

- Welches Gemischöl

- Welche Düsengrößen

- Welcher Zündzeitpunkt

Also wirklich TECHNIK.

Threads, die über dutzende Seiten andere Aspekte von Ethanol usw. diskutieren, gibt es zuhauf im Netz. Technische Grundlagen sind dagegen rar gesät.

Vorschlag: Wir machen einen zweiten Thread auf, in etwa "Metadiskussion zu alternativen Treibstoffen, Umwelt und Politik".

Ein Moderator ist vielleicht so freundlich, alle Beiträge aus diesem Thread, die nicht eindeutig technische Fragen klären, nach dorthin zu verschieben.

Anstatt hier eine philosophische oder politische Debatte seitenlang zu führen, wäre es mir lieber, wenn der Fokus des Threads auf der technischen Seite bleibt.

Auch wenn ich eine Zeitlang nichts geschrieben habe, ist das Thema für mich (als Threadstarter) weiterhin aktuell.

Sobald das Wetter mopedfreundlicher wird, werde ich meine Experimente mit Ethanolbetrieb weiterführen und hier berichten.

EDIT: Dieser Beitrag bezog sich auf den (inzwischen bereinigten) Thread TECHNIK: Biologisch abbaubares Getriebeöl und Ethanol/E85

Ich habe mir die Umbauanleitung von Duo78 nochmal genauer angeschaut.

Er beschreibt dort zwei Varianten, "Universal" und "Spezial".

Die Universalvariante ist erfreulich einfach und könnte ich auch hinbekommen.

Was ist aber der Vorteil der Spezialvariante? Oder ist es kein Vorteil, sondern einfach nur anders?

Zitat von ckich

Klemm die Positionslichter und Rücklichter auf die AC Seite, (da stehen 70W zur Verfügung) dann ist dein Blinker Problem gelöst.

Das will ich nicht, weil ich sonst bei abgewürgtem Motor dunkel auf der Straße stehe. Auch ohne laufenden Motor muß die Duo im Dunkeln sichtbar sein.

Zitat von Rhodosmaris

Ist aber alles nur hypothetisch, weil der TE nur den Scheinwerfer ändern wollte.

Eigentlich nicht, mein Hauptanliegen waren zuverlässige Blinker an der Duo. Dafür mußte ich die Batterie entlasten.

Der Scheinwerfer ist nur ein persönlicher Bonus bei der Geschichte.

Zitat von ckich

Was hast du alles dran am DC Stromkreis, Bremslicht 21W, Blinker 1x 18W und Akkuladung, was noch?

Damit ist normal die DC-Seite nicht überfordert wenn du nicht dauern auf der Bremse stehst.

Wieviel Ah hat der Akku ?

An der Duo hängt nur der Scheinwerfer an AC.

An DC hängt dauernd:

- 2 Positionslichter vorne

- 2 Rücklichter hinten

- Tachobeleuchtung

bei Bedarf:

- Blinker

- Bremse

- Scheibenwischer

- Scheibenwaschanlage

- Leerlaufanzeige

Die Ah müßte ich nochmal gucken, ist aber ein fetter Klotz von Batterie.

Zitat von ckich

Kleiner Elko, für soche Dinge kenn ich da nur "große" https://www.ost2rad.de/MZ-Ersa…38fgM1EAQYAiABEgL5KfD_BwE

Der hat 22000 µF, Ich habe noch so einen mit 39000µF. Entsprechend gibt es auch kleinere für kleineres Geld.

Der mit 39000µF reicht gerade so als Batterieersatz für die Duo, habe ich manchmal unterwegs als Notfallersatz für die Batterie genommen, wenn die Blinker ausfielen. Allerdings blinkt der Rest vom Fahrzeug dann etwas mit.

(Einfach parallel zur Batterie mit eingebaut, und bei Bedarf die Batterie abgezogen.)

Zitat von ckich

Ein Problem ist bei der MZA Vape, ist die Leistung die bedingt die durch die AC/DC Aufteilung nicht voll nutzen kannst.

Eine Powerdynamo VAPE wäre bei der Duo ganz klar sinnvoller.

Zitat von Rhodosmaris

Wenn bei schon vorhandener Vape der Scheinwerfer auf Gleichstrom laufen soll (egal ob nun LED oder Halogen), baut man am einfachsten die Grundplatte nach Duo78 um.

Ich traue mich das nicht so recht, weil ich kaum Ahnung von Elektronik habe.

Edit:

Ich habe jetzt die ersten kleinen Fahrten im Dunkeln hinter mir. Der LED Scheinwerfer macht wirklich gute und angenehme Beleuchtung. Ich mußte nur den Scheinwerfer etwas nach unten justieren, um den Gegenverkehr nicht zu blenden. Fernlicht ist auch gut, die Lichtstärke ist einfach gut passend für das Fahrzeug, nicht zu viel, nicht zu wenig.

Zitat von ckich

Das wird am Pulsierenden DC liegen, die Frequenz steigt mit zunehmender Drehzahl und dadurch nehmen wir das flackern nicht mehr war.

Da muss Glättungkontensator noch dazwischen.

Das klingt sinnvoll. Ich habe noch einen Glättungskondensator, könnte ich mal ausprobieren.

Wobei, in dem grünen Schrumpfschlauch von dem Gleichrichter, sieht es der Form nach aus, als könnte da schon ein kleiner Elko drin sein. Was meinst Du? Ich bin in Sachen Elektronik eher ahnungslos.

Zitat

Ja nu ganz oben ging dir um

"Wegen starkem Leistungsverlust meiner Schwalbe bei Fahrt mit Licht überlege ich, auf LED umzurüsten."

Ok, vielleicht hätte ich ein neues Thema aufmachen sollen. Ich habe das hier angehangen, weil es um LEDs des gleichen Anbieters geht.

Zitat

Davon abgesehen, wenn die Blinker nicht zuverlässig funktionieren liegt das sicher nicht an den Glühlampen

Das Problem liegt bei der Batterie, die zu viele Verbraucher hat. Wenn dann noch Frost dazukommt, machen als erstes die Blinker schlapp.

Zitat

für die Blinker brauchst du auch keinen Extra Gleichrichter.

Die Blinker haben keinen Gleichrichter, den habe ich nur an den Scheinwerfer angeschlossen. Das ist der einzige AC Verbraucher.

Zitat

"Legale passende LEDs sind mir nicht bekannt."

Es gibt aber zugelassen komplette LED Lampen

Passend für Duo Blinker? Ich habe mal viel nach LED gesucht und bin nicht fündig geworden.

Bei Scheinwerfern habe ich nur Mondscheinpreise gefunden, für etliche 100 Euro.

Zitat

Was steht auf dem schwarzen Dreibeiner drauf? xx7812x?

Ich glaube, da steht gar nichts drauf, das ist nur ein Kühlelement, das außerdem an Masse angeschlossen wird.

Zitat von ckich

Von einen eingesetzten LEDs ist dochkeine Zugelassen oder ?

Zugelassen wird wohl keine sein. Wichtiger als eine rechtliche Zulassung waren mir aber zuverlässig funktionierende Blinker. Das kann ich auch ggf. bei einer Kontrolle mit gutem Gewissen vertreten.

Der Scheinwerfer ist vielleicht fragwürdig, zumal die 35W knapp ausreichend waren.

Legale passende LEDs sind mir nicht bekannt.

Zitat von Grandpa

als gleichrichter hättest du für den scheinwerfer auch einfach 4 Dioden nehmen können, wäre wahrscheinlich ähnlich effektiv gewesen wie das von dir gekaufte Modul.

Davon habe ich keine Ahnung und bin dankbar für ein Fertigteil. Wie würde so etwas denn aussehen (Schaltplan)?

Zitat von Grandpa

Hast du eventuell auch nen paar Bilder zur Helligkeit der Sachen?

Bisher nicht. Kann ich vielleicht heute abend im Dunkeln mal machen. Wobei Fotos von Licht ja nur begrenzt aussagekräftig sind.

Die Blinker gehen jetzt jedenfalls schön klar und definiert, fast schon zu grell. (Soll 21W entsprechen.) Vorher waren die etwas wischiwaschi.

Das Bremslicht sieht für mich nicht anders aus als vorher. Das habe ich hauptsächlich getauscht, um die Batterie zu schonen.

Der Scheinwerfer wirkt in der Garage sehr hell, viel stärker als die 35W vorher. Mal gucken, wie das bei einer Dunkelfahrt sein wird.

Das Aussehen beim Blick in den Scheinwerfer ist etwas anders, man sieht eine Art Stern in der Mitte. Bei Standgas wirkt der Scheinwerfer etwas flackerig, ähnlich wie Neonröhren. Beim Gasgeben stabilisiert sich das.

Ich habe jetzt meine Duo teilweise auf LED umgerüstet.

Am wichtigsten waren dabei die Blinker, da die Batterie bei Minustemperaturen manchmal nicht mehr in der Lage war, genug Spannung aufzubauen.

Getauscht habe ich jetzt:

- Scheinwerfer

- Blinker

- Bremslicht (läuft bei der Duo über DC)

Ich habe die Teile mal fotografiert. Das Teil mit der Kabelage wandelt Wechselstrom in Gleichstrom für den Scheinwerfer um.

Blinker und Bremslicht sind bei der Duo die gleichen Birnen.

Den Blinkgeber hätte ich anscheinend gar nicht gebraucht, funktioniert genauso mit dem elektronischen Blinkgeber der VAPE.

Umgekehrt heißt das, man kann den Blinkgeber von oldtimerled als günstigeren Ersatz für den VAPE Blinkgeber nehmen.

Beide funktionieren mit LED ebenso wie mit normalen Glühbirnen.

Die beiden 1A Dioden links im Bild müßte ich noch einbauen, wenn ich die Blinkanzeige wieder in Betrieb nehmen will, das habe ich noch nicht gemacht.

Ich kann jetzt sagen, daß der polnische Anbieter "oldtimerled" zuverlässig und vertrauenswürdig ist. Bei ebay.pl ist sein Angebot umfangreicher als bei ebay.de. Bei der Überweisung warnte meine Bank mich noch, daß die Bank des Verkäufers bekannt für Betrügerkonten sei. Aber wie gesagt, alles einwandfrei gelaufen. Lieferzeit waren ca. 10 Tage.

Was mir immer noch nicht ganz klar ist:

Darf ein 60km/h Gutachten nur für Nicht-Reimporte ausgestellt werden? So klingt das hier manchmal.

Ich würde nach meinem Verständnis davon ausgehen, daß ein 60 km/h Gutachten auch für Reimporte ausgestellt werden darf, sofern sie technisch den eigentlichen DDR-Fahrzeugen entsprechen. (Also inklusive Blinker, Hupe, Tacho, Soziusfußrasten.)