Paar Tage war Ruhe, aber ich war nicht untätig.
Der Luftfilterkasten wurde umgebaut, nun stellt sich aber die Frage was genau der passende Luftfilter dafür sein soll und wo er seinen Platz findet.
Ich habe bereits einen gekauft, Polini big Evolution, aber das ist ein riesen Brummer, den werde ich nirgens untergekommen.
Kleines Update, als erstes ist der der 19mm Vergaser rausgeflogen, denke der ist einfach zu groß.
Ich werde mir von ZT einfach nochmal die 16`er Variante zulegen, mit dem original Vergaser und leicht geändertem Luftfilter läuft sie schon viel besser.
Ich weiß nicht ob jemand von euch eine Luftfilterpatrone mit Vliesgewebe hat, die soll mehr Luftdurchlass haben.
Am Auspuff werde ich vorerst nichts machen, da ich eigentlich alles so original wie möglich lassen wollte.
also ne qk von 1,2mm ist vollkommen ok, wenn auch nicht ideal.
Welche HD hast du im 19er Vergaser verbaut?
Den Luftfilter möchtest du am liebsten original lassen? Weil der schafft den Querschnitt vom 19er gaser nicht zu bedienen. Es gibt aber mittlerweile auch tuning Luftfilter Gehäuse für die Schwalbe, die haben dann den nötigen luftdurchsatz. Und sollen relativ ruhig sein.
Sorry das hatte ich vergessen, HD sind mehrere dazu, ich habe die kleinste mit 90 genommen.
Dachte eigentlich das bei 60ccm noch nicht so viel zu machen ist, im Bezug auf Luft und Auspuff.
1.2mm ok aber nicht ideal? Woran liegt das dann? Was und wie bekomme ich das Optimum hin?
8.5 Bar ok?
Hallo zusammen,
ich eine KR51/2L mit E- Zündung, der Motor ist bereits regenriert.
Jetzt habe ich von ZT erworben:
ZT-S60 Stage 1 Update 2017 +
ZT Tuningvergaser 19N1-11 GEN2
Nadel in der höchsten Kerbe
Beim Einbau des Zylinders ist mir aufgefallen das ich trotz der dünneren Fußdichtung nicht auf ein Quetschmaß von 0.9 - 1mm komme.
Ich habe 1.2 - 1.3 ( problematisch? )
Zündung 1.5 vor OT
Auspuffanlage original, Krümmer 2cm gekürzt
Kompression 8.5 Bar ( zu wenig? )
Mit der Kombination hat das Moped fast keine Kraft und geht fast aus. Erst mit dem tuning T-Luftfilter von ZT ist es besser. Aber nun sehr laut.
Ich hatte das normale Luftfiltersystem verbaut, mit der Ausnahme das in der Gummimuffe 3 Löcher drin sind, diese sind mit Filterstoff hinterlegt. Die normale Luftfilterpatrone ist noch drin.
Meine Fragen:
Hat jemand Erfahrung ob ich mit dem originalen Ansauggeräuschdämpfer ohne großartig etwas zu ändern noch fahren kann?
Sollte ich die dünne Zylinderfußdichtung weglassen und nur Dichtmasse nehmen?
Wie erkenne ich in der ersten Zeit ob sie zu mager oder viel zu fett läuft?
Grüße 
Sebastian
Hallo zusammen,
sehr schöner Patina-Aufbau.
Ich habe auch erst eine KR51/2L fertiggestellt.
Thema Papiere, völlig unkritisch da es sich ja schon laut Plakette um eine KR51/2L handelt und dieses gab es nie (!!!) als Export. Also kommen die Papiere definitiv, und Anmeldung ist auch ohne möglich.
Owatrol würde nicht außen über den Lack machen sondern nur da wo nötig, bzw. innen. Gibt's jetzt übrigens auch als Spray. Ich habe auch mit 2000 Nassschleifpapier angeschliffen und dann erst grob und dann fein mit der Maschine poliert und mit Wachs versiegelt.
Was mich interessieren würde, ob du deine PU-Buchsen nimmst oder die alten Gummis drin lässt. Ich habe bei Patinaaufbauten immer die Angst das Fahrverhalten "straffer" wird.
Grüße
