Ok dann werde ich den mal bestellen, wobei der auch wieder 20mm hat.
Beiträge von Simson-Freund1
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der Luftfiltereinsatz ist in dem Teil unter dem Tank.
Diesen Trichter? Ja den kann ich rausnehmen
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auch die Sperber Ansauganlage lässt sich für mehr Luft bearbeiten. Da ist hinter dem Luftfiltereinsatz eine Verjüngung.
Mit "bearbeiten" meine ich aber nicht, dass die originalen Teile kaputt gemacht werden sollen.Wo genau, der LF besteht ja aus 2 Teilen.
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Ok also werde ich einen 18/19 Vergaser nehmen.
Habt ihr Empfehlungen? ( ZT, RZT, LT, PZ etc? )
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Probiere mal den RZT 18,5er CS Vergaser und einen T-Luftfilter von der Schwalbe, ohne den runden Dämpfungseinsatz. Vorausgesetzt das es in den Sperberrahmen passt?!
wenn der Motor mit der Sperberansaugung nicht zurecht kommt, schmeiß die ins Regal und besorge dir einen Pilzluftfilter mit passendem Anschluss. Habe schon öfters gehört, das die Sperberansaugung die beste Restriktion für Tuningmotoren ist.
Danke für deine Antwort.
Ich hab auch nochmal ein bisschen google bemüht. ZT und auch RZT empfehlen bereits bei ihren 63ccm Zylinder ihre 21'iger Vergaser. Ich bin verwirrt
Zur Sperberansaugung mal schauen, ich hab erstmal alles reingemacht, platztechnisch macht das keinen Unterschied, da der größte Teil ja unterm Rahmen entlang geht bzw. im Rahmen. Aber du magst Recht haben.
Zur Option der Luftfilter stehen für mich immer der T Luftfilter von RZT und der offene von ZT. Beide halt mega laut, aber wer A sagt muss wohl auch B sagen.
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Ich habe einen 63ccm von LT und ein Umbau der Kupplung ist bei mir nicht nötig!
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dies sollte dir der zylinderschnitzer doch am ehesten sagen können, aber idealer weise sollte es was um die 18mm werden denke ich mal.
Ich habe aber leider keinen Kontakt mehr zu ihm, darum ja die Frage in die Runde.
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Hallo zusammen,
mein Sperberaufbau befindet sich in den letzten Zügen, aber das wichtigste ist noch nicht eingebaut, der Motor.
Basis ist der originale 4 Gang Sperber Motor.
Sportkurbelwelle, verstärkte Kupplung, RZT Auspuff.
Der Sperberzylinder wurde auf 63ccm geschliffen und die Steuerzeiten etwas schärfer gemacht, mehr kann ich dazu nicht sagen.
Der Einlass beträgt cirka 18mm.Meine Frage, was würdet ihr nun für einen Vergaser empfehlen? Kann ich auch einen mit 21mm nehmen oder muss es zwingend ein 18mm Vergaser sein?
Würde mich sehr über ein paar Antworten freuen.8
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wie erkenne ich diese Emaillie? Ich hätte es halt vermutetd a er alt ist und die schwarze schicht glänzt und noch relativ gut aussieht... lack würde da nicht mehr so gut aussehen...
und was ist so grob der Kurs? Weil es gibt keine Angebote bzw habe ich keine gefunden
Schonmal was von google und ebay-kleinanzeigen gehört?
Man kann auch Fotos mit dem Handy machen und diese online stellen. -
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Wenn er denn wirklich emailliert ist, ist es auch ein originaler. Als Nachbau gab es sowas nicht.
Die schwarzen Nachbauanlagen waren meines Wissens nach alle nur lackiert.Ich bin mir auch nicht ganz sicher ob die schon von Werk aus verbaut waren oder ob es die nur im "Zubehör" gab.
Zum Preis:
Diese Anlagen wurden original verpackt vor ein paar Jahren mal für 20€ verkauft.
So viel zum Wert von meiner Seite aus.
Je nach Zustand kann man sicher auch einen doppelten Preis ansetzen, aber ich würde das wohl nicht bezahlen.mfg
Nach der Wende haben sie Simson Mopeds auch einfach weggeworfen oder gegen nen Kasten Bier getausch.
Also dieses Argument er hat mal 20€ gekostet zählt wohl nicht, wann war das vor 10 Jahren?Realistisch sind jetzt ehr für so einen Auspuff wenn er neu ist 80-100€.
Für 40€ gibts nicht mal einen Nachbauauspuff.
Es ist mir schon öfter aufgefallen, dass hier den Leuten absichtlich zu niedrige Preise genannt werden.
Aber warum? -
Am besten sollte man einfach die Düse fahren, die man auch später fährt.
Ansonsten kannst du versuchen das Stottern bei Halblast mal über die Nadelposition zu beseitigen.
Obwohl ich beim Einfahren die Teillastgeschichte nicht gleich übertreiben würde.mfg
Leider steht nirgens welche Düse empfohlen wird. Weiterhin verstehe ich das ja so das die HD nur für Vollgas zuständig ist. Ich fahre aber größtenteils halb- bis dreiviertelgas. Auf welcher Nadelposition sollte ich auf der sicheren Seite sein?
Update 18:00
Ich habe zusätzlich zu meinem Luftfilterkastenumbau noch den Gummi zwischen Vergaser und Luftfilterkasten mit 3 Löchern bearbeitet. Ich bin der meinen das Stottern ist weg, allerdings ist er logischerweise wieder lauter.
Ich hatte mir den Zylinder eigentlich geholt weil ich dachte das ich da am wenigsten machen muss. Nun sind Vergaser, Luftfilter und Auspuff neu.
Meint ihr der Luftfilter am Kasten ist zu klein?
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Nach dem Motto nicht klotzen sondern kleckern habe ich mir jetzt noch den AOA3 mit 32mm Krümmer von ZT gegönnt.
Ich habe jetzt die ersten 50km weg und noch eine Frage.
Bei meinen 19n1 ZT Vergaser hatte ich erst eine 90 HD verbaut. Da man ja beim Einfahren ehr eine größere fahren soll bin ich auf 100 umgestiegen. Aber nach 1km hat sie fast kein Gas mehr angenommen, zu fett? Jetzt habe ich auf eine 95'iger gewechselt. Fährt besser aber im Halbgas stottert sie etwas, wenn die Drehzahl steigt wird es besser bzw. ist weg.
Hättet ihr noch eine Idee was ich besser machen könnte?
Sonnige Grüße
