Beiträge von Joerg01

Hallo

Ja das werd ich bis zum Wochenende machen

Gruß

Hallo,

ich hoff hier kann mir jemand helfen. Ich hab eine S70 mit neuem MZA Rumpfmotor und LT 70 Sportzylinder mit LT Vergaser aufgebaut.

ZZP 1,4 vor OT mit Uhr eingestellt und abgeblitzt, Zündung ist die Vape. Der Motor lief 600 km einwandfrei.

Plötzlich letzte Woche beim Fahren bemerkte ich einen Leistungsverlust, jedoch ohne irgendwelche Geräusche. Sie ging nur widerwillig über 60 Km/h.

Hab kurz angehalten, Maschine lief dann normal. Hab den Schwimmer in Verdacht gehabt und zu Hause mit Senfglas eingestellt. Problem trat jedoch wieder auf, nach Kaltstart 500 m gefahren, plötzlich Leistung weg, kam aber gleich beim Fahren wieder und lief normal nun wieder mit voller Leistung.

Gestern auf dem Weg zur Arbeit gleiches Spiel. Dann auf dem Rückweg die Katastrophe, musste 3 mal anhalten und auskühlen lassen, da der Motor, ähnlich wie beim anstehenden Klemmer, immer weniger Leistung hatte und die Maschine nun nicht mehr fahrbar war. Der Motor machte nun auch beim Auftreten des Leistungsverlustes ein leicht wahrnehmbares Geräusch, so wie ein Schnarren. Beim Ziehen der Kupplung lief er aber im Leerlauf normal, beim Klemmer geht er ja meist gleich aus.

So nun die spannende Frage, was kann das sein? Die Sichtkontrolle ergab weder Zündungs- noch Elektrikseitig ein Ergebnis. Kerze ist rehbraun. Sie springt normal an und klingt normal.

Was ich dazu sagen muss: ich habe kurz bevor das Problem auftrat von AOA2 auf AOA 1,5 von Sachsenmoped umgerüstet. Kann hier evtl ein thermisches Problem vorliegen?

Ich komme aus dem Raum Dresden, wäre toll wenn mir jemand helfen könnte. Gern natürlich gegen entsprechende Entlohnung. Sonst muss die Männertagsaufahrt dieses Jahr ohne mich stattfinden

Gruß Jörg

Hallo zusammen ich werd es mal mit dem aoa 0,5 von sachsenmoped probieren und ihn so kürzen das es nicht so auffällt also nicht die vollen 7 cm. Mal schauen ob sie damit merklich schlechter geht oder ich noch damit leben kann

Weil das Ganze nicht eingetragen ist und jeder Dorfsheriff den aoa erkennt

Ich hätt noch dazu schreiben sollen das es eine legale zugelassene S70 ist (als Leichtkraftrad angemeldet), die ich legal mit dem 125 ccm Schein fahre. Also die Zylinderhöhe ist egal, aber evtl. hat ja jemand noch ein fundiertes Wissen zu meiner Überlegung hinsichtlich des Varios Auspuffes.

Hallo,

ich habe eine S70 mit LT 70 Sportzylinder und einem auf AOA2 umgebauten Serienauspuff. Vergaser ist ein 16 er BVF mit 80 er Düse und Filu. Was mich stört ist die Auffälligkeit des kurzen AOA2 Krümmers. Ich hätte es gern dezenter. Nun bin ich auf die Idee gekommen, einen 28er Vario von RZT zu ordern, da man hier ja den Gegenkonus verstellen kann.

Nun meine Frage: Hat es den gleichen Effekt, wenn ich den Krümmer auf Originallänge lasse, und einen RZT Vario montiere, und hier den Gegenkonus so weit wie möglich nach vorn schiebe? Hintergrund meiner Gedanken: Dies ist bei einer Kontrolle unauffällig. Ich will mir 500 € fürs Eintragen wegen der paar Mehr km/h sparen.

Wie ist Eure Meinung bzw. idealerweise Eure Erfahrung hierzu?

Grus Jörg

Ich persönlich fahr nun bald S70, da muß ich sowieso zur GTÜ zwecks 21 er Abnahme. Wenn ich diesen Zirkus hier lese, den das KBA betreibt, da würde ich auch bei bei einer 50 er lieber zur 21 er Abnahme gehen, auch wenn es ein paar Euro mehr kostet. Da warte ich wenigstens nicht 6 Monate und es scheitert dann nicht am vermeintlich nicht originalen Typschild o.ä.

Vielleicht hat das KBA ja bald einen Personalüberhang.

Hab ich sonst auch immer so bekommen. Beim letzten Mal Bilder hin geschickt 5 Wochen später kamen sie dann. Wundert mich das es teils noch ohne Bilder geht

Habe mal mein originales Schild mit einem Nachbauschild verglichen.
Orig hast den Typ linksseitig eingraviert, beim Nachbau mittig. Bei den Schlagzahlen sieht man es deutlich z.B. bei der 3 und der 1, die 3 ist oben gerade nicht rund, die 1 macht einen leichten Bogen am Querbalken. Also wie Du schon schreibst, wenn man darauf geschult ist erkennt man das sicherlich zweifelsfrei.

Richtig, nach meinem Kenntnisstand gibts das nicht mehr. Hab auch für eine s 51 im Jan Papiere vom KBA bekommen da war dieses Feld wo der Siegel bei alten Modellen drauf war unbewusst nicht mit auf dem Bild. Die wollten Anfang Dez auch die 4 Bilder. Im April 2020 gab ess den Prozess noch nicht da gab es die Papiere ohne Bilder.

Hallo zusammen,

mal eine blöde Frage, woran will denn das KBA erkennen, dass es sich um ein nicht originales Typschild handelt?
Wenn die Nummern mit den richtigen Schlagzahlen eingestanzt sind, auch das Schriftbild des Bauhjahres passt, dann kann doch niemand anhand eines einfachen Fotos erkennen, dass das Typschild nicht original ist. Da dürfte ein Widerspruch schon nicht ganz erfolglos bleiben. Klar, es sollte nicht brandneu aussehen, ein paar Gebrauchsspuren sollten auch vorhanden sein.
Oder waren das bei den Ablehnungen gravierte Schilder der einschlägigen Shops?

stimmt, ihr habt recht, das bringt ja seit 2013 nichts mehr das umtragen zu lassen.
Warte noch auf FB meiner Bekannten zur Rahmennummer, sofern dies pos. ist versuch ich mein Glück beim KBA.
Der Aufbau dauert ja über den Winter.