Beiträge von -simme-

Ich hatte erst im November einen Motor von einem Kollegen regeneriert. Eingebaut war ein PZ Predator Sixty- Competition Zylinder mit einer Leistung von ca. 15PS an der Kw. Der Motor hatte ca. 9000km runter. Da war alles hinüber und ausgeschlagen. Die SKF Lager wiesen ein stark überhöhtes Lagerspiel auf. Das 4 Gang DDR Getriebe war auch hin, die ganzen Kleinteile auch. Das einzigste war noch einigermaßen OK war, war die FEZ KW. Eingebaut wurde dann ein verstärktes MZA 5 Gang Getriebe 24/32. Der Lagersitz/Anschlag von der Antriebswelle ( Dichtkappe ) müsste auch um 0,35 mm abgedreht werden und der Gussbubbel vom 6000er Lagersitz bearbeitet werden. Eingebaut wurde dann ein MT60ccm Reso Zylinder mit 19er Vergaser, Luftfilterumbau, AOA2,5 Auspuff, SNH Lagersatz, S51Primär, Z14 Antriebsritzel, 4 L Tuning Kupplungspaket. Der 5 Gang ist jetzt ein Schongang und wird nicht ausgedreht. Ich hatte ihm den Vorschlag gemacht, ein Z 13 zu montieren oder einen kürzeren Primär einzubauen. Falls man ein Z13 einbaut, dann könnte man am HR ein kleineres Kettenrad einbauen ( Z31, Z32 ).

Oder einen Schlag weg. Die Kw sollten ja immer feingerichtet sein. Am besten wäre das mit einer Messuhr mit Magnetfußhalter, die beiden Strümpfe der kW überprüfen.

Evtl. könnten die Kw-Stümpfe nicht genau parallel sein bzw. etwas verdreht.

Mit einem Z14 wird gerade mal der kurze 5. Gang 23/32 ausgedreht.

"Alternativ mit einem 5 Gang 24/32 (ZT-Tuning) Getriebe mit Primär (20/65) und Sekundär (13/34)". Nur mit einem Z13 und S51 Primär würde es der Zylinder schaffen.

Zitat von ckich

Nö macht er nicht.

Stino 70er mit 5,6PS hat 6,7Nm, von daher würde ich sowas nicht pauschal sagen.

Und der Schaft es nicht eine 5. Gang mit 24/32 auszudrehen.

Er hatte einen 70ccm Zylinder mit 8,5 PS 😉

Der dreht das nicht aus !!! Öfters schon eingebaut und getestet. 😉 Ein 70ccm Zylinder wird auch einiges mehr an Drehmoment haben. Umsonst steht ja auch nicht überall das man das 24/32 Getriebe ab 70ccm verwenden soll. Falls du ein DDR Motorgehäuse hast, dann passt das 5Gang 24/32 Getriebe auch nicht Plug & Play. Das Festrad Z24 eckt am Gussbubbel über dem 6000er Lagersitz an. Der muss bearbeitet werden.

Dein Zylinder ist ja auch ein MT60ccm Reso Zylinder. Der hat 8PS an der Kurbelwelle, ca. 6PS am Hinterrad. Mit größeren Vergaser ( 19er ) und AOA2,5 Auspuff & Luftfilterumbau max. 8 PS am Hinterrad. Also nix mit 10PS. Ein 5. Gang 24/32 in Verbindungen mit einem S51 Primärantrieb 65/20 ( ÜS 3,25 ) schafft der Zylinder mit einem Z15 und auch Z14, nicht den 5. Gang auszudrehen. Da muss man dann ein Z13 einbauen. Damit sind dann allerdings die ersten Gänge recht kurz übersetzt und fahren sich besch......Oder einen kürzeren Primärantrieb einbauen z.B. 16/55 ( 3,43 ).

Es kommt auch immer auf das BL, LK, Zulassungsstelle an. Ein paar mal jetzt erlebt, dass die Zulassungsstelle eine Einzelabnahme nach §21 / 60km/h bei einem Exportmodell abgestempelt haben.

Zu mal es im ersten Tread um einen geraden verzahnten Primär von MZA für einen 85ccm Zylinder mit 17PS ging.

Thema

Gerade Verzahnter Primärantrieb MZA (RESO) Erfahrungen

Hallo,

Ich weiß das dieses Thema schon mal behandelt wurde trotzdem habe ich noch weitere Fragen dazu. Es geht um den Gerade Verzahnten Primärantrieb von MZA bzw. RESO. -> https://www.akf-shop.de/Set-Sp…-KR51-2-Schwalbe/10065775

Meine Fragen zu diesem Bauteil sind:
Hat jemand gute bzw. schlechte Erfahrungen mit diesem Primärantrieb? Hat er bekannte Schwachstellen? Was sind gute alternativen zu ihm? Wie viel PS hält er etwa aus? Wie ist das mit der Übersetzung da er ja deutlich länger…

Simsonjockel-Schleiz

21. Dezember 2025

Kupplungspakete verstärkt, leichter: 5L & 4 L.

Primärantriebe erleichtert, JM gerade verzahnt, gehärtet, JM schräg verzahnt, gehärtet und MZA 10096A ( bessere Qualität ).