Beiträge von -simme-
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Ich hatte den Vergaser stark bearbeitet. Leerlaufdüse habe ich eine 32er, Nadel ist in der Mitte.
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Schmitt 60ccm Sportfreund Zylinder. Der Zylinder ist mit Spacer 1mm angehoben. Mit 2x 0.50mm Dichtungen genau um 2mm. Der Zylinderkopf ist auf innenzentriert umgebaut und steht 1,2mm in die Laufbuchse. 19er Vergaser, HD90, Filu Luftfilter nach LT umgebaut und JM DPR 2,5 Auspuff, Getriebe 5 Gang kurz ( 32/23 ), 2.Gang verstärkt ( von ZT ).
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Jo, habe ich eingebaut.....
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Ist alles gleich. Bestellen kann man den ( ist doch der Link da ). Ich verwende meistens günstige China Vergaser ( Link ) die bearbeitet werden. Wichtig ist, keine CS / GS Vergaser verwenden. Die zicken meistens rum. Das oder ein Problem wird auch sein, falls der Vergaser weg bleibt / sich verschluckt beim Gasgeben, dass zu viel Sprit hoch gesaugt wird. Dann muss man den Cut a Way vergrößern. Das ist die Abschrägung vom Kolbenschieber. Das senkt dann den Druck und weniger Sprit wird angesaugt.
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Oder den hier ( Link ). Ich versuche immer einen kleineren Vergaser zu fahren. Ich hatte das mal getestet. Einen Unterschied zwischen einen 18,5er ( RZT ), 19er und 21er Vergaser war nicht festzustellen. Außer das ein größerer Vergaser mehr Sprit brauchte.
Vergaser BVF 19mm mit Mikuni-Abstimmung, 75,00 €2 Takt Factory Jung // 19mm BVF Vergaser mit Mikuni Abstimmung (bessere Gasannahme) Komplett zerlegt, gereinigt und Voreingestellt Es wird standartmäßig ein2taktfactory.de -
Bei den ZT Vergasern ist das so eine Sache. Manchmal funktionieren die gut oder auch nicht. Teste mal einen 21er MZA BVF Vergaser.
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Hallo,
was für ein Luftfilter ist denn eingebaut ?
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Die Drehzahl steigt durch den AOA1 Krümmer an. Man wird also schneller. Allerdings zu Lasten vom Drehmoment / Anzug.
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Ab ca. Bj.1989 erfolgte die Umstellung auf 12 Volt. Da stand dann auf den Typenschild S51/1. Allerdings weiß ich nicht, ob das Typenschild vollständig in der Beschriftung bei DDR Mopeds war. Da müsste ja dann z B. S51/1B, S51/1B2, S51/1C1 usw.
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Das sind ja auch nicht die Motornummern, sondern die Gehäusenummern. Evtl. wurden mal die Nummern geändert, um eine Identifizierung zu erschweren. Solch stark verwitterte Typenschilder findet man bei Exportmodelle.
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Ich hatte vor einer Weile verschiedene Bauteile eintragen lassen. Telegabel, Scheibenbremsanlage, Lenker, Lenkerklemmung, Stoßdämpfer, 5 Gang Getriebe, Zylinder, Vergaser, Bereifung, Übersetzung, Auspuff....der ganze Spaß hatten ca. 340€ gekostet.
