Hallo,
die ZT Zylinder Stage 1 &2 unterscheiden sich nur durch die angebauten Teile und den Preis. Ansonsten sind die Zylinder gleich. Viel hilft nicht immer viel. Ist alles ein wenig zu groß gewählt für einen 63ccm Zylinder. Auspuff AOA2,5, Luftfilterblech den "Stern" mit den Bohrungen zu einer großen Bohrung / Loch vergrößert, Luftfilterpatrone mit mehr Durchlass z.B. von ZT oder Simmiprint.de, 18er oder max. 19er Vergaser.
Zu mal es noch keine S50B2 1976 gab.
Wenn günstig, dann einen Rohzylinder kaufen von Sachsenmoped oder ZT-Tuning ( günstiger ) und den dann bearbeiten. Diese Zylinder haben schon sehr gute Steuerzeiten ( bei dem ZT Zylinder sind die SZ noch besser ).
Schmitt GST 60ccm Zylinder ( ca. 120€- falls lieferbar ), Schmitt Sportfreund 60ccm 4 K Zylinder ( ca. 190€ ), LT60 ccm Reso Zylinder ( ca. 210€ ) sind schon gut um echte 80km /h zu fahren. Mit den Craftride Zylinder von Motea ( China Zeug ) wird das wohl nix werden.
Hier kann man es noch gut erkennen von vorn.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/simson-ms50-sperber-facomsa-tacho-ddr/2699761442-306-16624
An dem Zündschloss war gleich der Kabelbaum ( 2 Stecker- ein kleiner und ein breiter Flachstecker ) mit dran. Kann aber nicht so sein , wie bei den neuen Zadi Nachbau Zündschlössern, da ja über die Kabel noch das Signal für den Drehzahlmesser übertragen wurde.
So was in der Art.
Das nicht. War / ist ein Zadi Zündschloss oben mit Gewinde und mit oberen Kunststoffring zum Festschrauben / befestigen am Tacho.
Ja und mit Drehzahlmesser ( elektrisch ).
Wie ist denn das Buchsenmaß um unteren Bereich vom Zylinder ?
Stelle doch mal Bilder rein, wo der Kolben geklemmt hat ( Zylinderbuchse / Kolben).
Würde der Zylinder / Kolben vor dem Einbauen gemessen ?
