Beiträge von -simme-

Schönes Moped. Tankdeckel ist leider auch nicht original. Komischer Weise sieht man kaum / nie Seitengepäckträger für die linke Seite am S53. Auf einen Teilemarkt könnte ich mal einen ergattern.

Venandi ?

Hallo,

von welchen Hersteller ist die Schaltklinke ? Bei den Nachbau Federn ist das normal, dass die Enden nicht Anliegen. Abhilfe schafft eine Feder von Ronge Motorsport oder man kürzt beidseitig das Spannblech an den Stellen, wo die Federenden anliegen.

Das kommt vom Kolben, der kippelt in die kurze Laufbuchse.

Schmitt Sportfreund 60ccm Zylinder oder LT60 Reso Zylinder. Dazu ein 18er / 19er Vergaser. Evtl. Luftfilter Umbau ( keine große Matte ), Auspuff mit geschlossenen Gegenkonus und AOA 2,5 Krümme.

Das Lager könnte auch Druck bekommen haben. Lager Überstand rechte Gehäusehälfte, Dichtkappe einfach angezogen.....

Messen, die Werte ermitteln und einen Zweiring Kolben kaufen, natürlich nur, falls der Zylinder nur kurz in Benutzung war.

Das wird wohl daran liegen, dass der Kolbenring über die zig. Kanäle geht und dabei leicht einfedert. Idealer Weise hätte ich die Zylinderbuchse & Kolben gemessen. Auf den Zylinder steht 49mm, Kolben 48,95mm. Das wäre 5/100 Einbauspiel . Ob das auch stimmt ? Messen ist halt genauer. Ich würde einen Zweiring-Kolben bevorzugen.

Bei der Schwalbe reicht ein Zusatzluftfilter in das orig. Ansauggehäuse. ZT empfiehlt auch den Zylinder ohne das T-Stück für den Vergaser anzubauen. Probiere mal mit und dann ohne T-Stück. Die bekommt man auch aufgebohrt zu kaufen.

Hallo,

die ZT Zylinder Stage 1 &2 unterscheiden sich nur durch die angebauten Teile und den Preis. Ansonsten sind die Zylinder gleich. Viel hilft nicht immer viel. Ist alles ein wenig zu groß gewählt für einen 63ccm Zylinder. Auspuff AOA2,5, Luftfilterblech den "Stern" mit den Bohrungen zu einer großen Bohrung / Loch vergrößert, Luftfilterpatrone mit mehr Durchlass z.B. von ZT oder Simmiprint.de, 18er oder max. 19er Vergaser.

Zu mal es noch keine S50B2 1976 gab.

Wenn günstig, dann einen Rohzylinder kaufen von Sachsenmoped oder ZT-Tuning ( günstiger ) und den dann bearbeiten. Diese Zylinder haben schon sehr gute Steuerzeiten ( bei dem ZT Zylinder sind die SZ noch besser ).

Rohzylinder unbearbeitet S60G, 49,95 €

S60 - Zylinder Roh (unbearbeitet)  speziell für uns gegossener Rohzylinder großerer Überströmer, Auslass und Einlass, dadurch optimale Basis für weiteres Tu

zt-tuning.de