Hier ist das gut erklärt:
Bei einen Kumpel ist der Reso LT 60ccm Zylinder ( MEGU Ausführung) auch nicht vernünftig gelaufen. Mit 16er Vergaser und optimieren Luftfilter war Schluss bei 75km/h. Der Auspuff, Krümmer war Standart, Vape ZZP 1,5v.OT. Zwischendurch ist der Motor öfters ausgegangen. Also Fehlersuche : der S51 Motor war auf " halb 8 " und der Ansauggummi nicht richtig drauf. Also erst einmal die Motoraufhängung erneuert. Dann war in der Vergaserwanne recht viel Rost. Also Tank entrostet und einen Benzinhahn mit mehr Durchsatz montiert. Ein 19er China Vergaser ( Link ) wurde dann montiert. Dann wurde noch die Vergaserwanne und der Vergaserflansch plan abgezogen und der Vergaser entsprechend bearbeitet ( Gasschieber 22mm ). Es wurde ein Filu- Luftfilter mit einen grobporigen Filterelement auf der Innenseite vom Filu- eingebaut ( Umbau nach LT ). Krümmer wurde ein AOA 2,5 eingebaut ( AD 28mm, ID 26mm ). Das Auspuffendstück- Röhrchen wurde auf 16mm aufgeweitet und ein Doppelrohr Schalldämpfereinsatz eingebaut. Jetzt war die Leistung und Vmax. an die 90km/h. Mit einen Auspuff, mit geschlossenen Gegenkonus ( SaMo ) würde die Spitzenleistung nochmal nach oben gehen, allerdings zu Lasten der Fahrbarkeit in den unteren Bereichen. Was man auch noch machen könnte, den Zylinder mit einen Distanzspacer ( z.B. 1mm ) anheben und einen innenzentrierten Zylinderkopf ( ZT ) verwenden. Die Einlass SZ müsste dann angepasst werden.
Die Kante bei der Leerlaufbohrung muss entfernt werden und das Steigrohr vom Choke auf das richtige Maß gebracht werden ( leichter Überstand ). Es muss kontrolliert werden, ob der Schlitz für die Korrekturluft an richtiger Stelle ist und nicht durch den Ansauggummi verdeckt wird ( unten am Vergasereinlaß ). Dann sollte evtl. Späne aus dem Vergaser entfernt werden und der Schwimmerstand ggf. richtig eingestellt werden. Den Vergaser kann man noch optimieren: RZT oder ZT Vergaser Kit einbauen, geschlitzten Zerstäuber einbauen, Gasschieber mit Absatz verwenden ( DDR oder von Sachsenmoped ), Ansaugtrichter bearbeiten. Kürzen vom Federstift vom Schwimmernadelventil.
SR2, da findet man immer nur Gleichstrom Hupen.
Da fragt man sich, wie der Thread Steller auf eine Wechselstrom Hupe 6V, 15W kommt ? Stelle mal ein Bild von der Hupe rein.
Hallo, da möchte ich mal mein Erlebnis mit meiner Zulassungsstelle im Schwabenland teilen. War heute Vormittag auf der Zulassungstelle mit allen meinen KBA Papieren da ich hier gelesen hatte die müsse man auf der Zulassungstelle abstempeln lassen
KBA Papiere muss man nicht abstempeln lassen. Nur 21er Gutachten von einer Prüforganisation. Dann wird aus dem Gutachten mit den Stempel der Zulassungsstelle eine Betriebserlaubnis / BE.
Man könnte auch eine lange Schnur mit Blechbüchsen an den Gepäckträger befestigen. Wird auch schön laut.
Schnell verdientes Geld. Ein neuer S51 Endurorahmen hatte vor kurzen bei Motea im Angebot 96€ gekostet.
Ich hätte mir so einen Zylinder nicht gekauft. Großer Buchsendurchmesser => zu wenig Kühlfläche beim Simson Kühlkörper => thermische Probleme. Die Leistung ist auch nicht soooo gut.
Das ist ein Alu-Zylinder. Die Alu Laufbuchse ist hier galvanisch beschichtet. Dazu wird das Alu / Zylinder gebeizt vor dem Beschichten. Das ist halt die " graue " Verfärbung vom Zylinder. Die bekommt man mit Glasperlen strahlen ab. Der Zylinder ( Öffnungen) müssen dazu abgeklebt werden.
-mittlerweile frage ich mich warum du die nicht mit Loctite einsetzt.
??? Einiges wird auch mit Schraubensicherung mittelfest eingesetzt. Z.B. nadelgelagerte Kupplungsdruckplatte die M5 Schrauben, verschraubter Schaltwalzenbolzen ( die M5 oder M6 Senkkopfschraube ) usw.
Ich habe nirgends geschrieben, dass ich die Zuganker mit Schraubenkleber einsetze. Die Keramikpaste dient als Korrosionsblocker. Es ging nur darum, ob sich ein eingeklebtes Gewinde wieder entfernen lässt. Nur weil das im " Schwalbennest " jemand so macht, muss man es ja nicht genau so machen.
