Kommt darauf an, ob man eine Einzelabnahme oder eine Änderungsabnahme macht. Bei einer Einzelabnahme muss man es eintragen lassen.
Beiträge von -simme-
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den ZT Zylinder musst du erst Abnehmen lassen und da will die Dekra und Zulassungsstelle auch noch extra Geld haben im Gegensatz zum MZA Kit
Zu Zulassungsstelle braucht man nicht unbedingt ( Änderungsabnahme bei TÜV, DEKRA und Co. ). Die muss man dann mitführen.
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hast du diesen Zylinder mit Gutachten und so verbaut ?
Ja, der ist nicht verkehrt. Schön Drehmoment.
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Der hat mehr Drehmoment / Durchzug wie Serie. Mit AOA 2,5 geht es um die 70km/h..
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Oder den ZT Tuning 50ccm TGL Zylinder. Den gibt es mit Teilegutachten.
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Hey, danke für die Antwort. Damit ist das Problem ja aber lediglich nach hinten verschoben, weil Du dann am Auspuff so abrupt von 28mm auf 32mm übergehst. Und dann gibt es wieder die Probleme 1-4 (siehe oben). Also der AOA3 Krümmer ist somit quasi nur "Deko", weil er durch den 28er Querschnitt keine höhere Leistung bringt u. durch den Übergang auf 32mm eher Leistung verliert.
Der Auspuff ist so, dass der 32er Krümmer im Außendurchmesser in den Auspuff passt. Beim Standart Auspuff / Krümmer ist der Außendurchmesser 28mm und der Innendurchmesser ca, 25mm. Und da gibt es keine Probleme.
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Ein 32er Krümmer ( ID 28mm ) ist für so einen 63ccm Zylinder eher ungeeignet. Der Aufzug / Durchzug bleibt dann auf der Strecke und mit einem 3. Gang Getriebe fährt es sich dann besch...... Lieber AOA1,2, 1,5, 2,5 Krümmer verwenden..
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. Aber mein eigentliches Problem ist, dass ich heute gemerkt hab', der Zylinder hat bloß 'nen 28mm Auslass/Krümmerflansch. Wie passt da ein 32mm Krümmer drauf?
Ein AOA3 Krümmer hat einen Außendurchmesser von 32mm und einen Innendurchmesser von 28mm. 😉
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Zylinder 63ccm von JW-Sport oder Jack Motor.
Auspuff AOA2 1, 1,5, 2, 2,5.
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Und der Sicherungsring ist noch auf der Kupplungswelle und die M12 Mutter unter der Kupplungsdruckplatte ist noch dran und gesichert ? Ich mache noch immer eine Distanzscheibe / Ausgleichscheibe zwischen Sicherungsring und Kupplungslager Innenring.
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Welcher Primärantrieb wurde denn eingebaut ? Ich hatte schon mal gehabt, dass Lagerbuchsen ( die beschichteten / " Golfball " ) schief eingepresst waren. Da eierte der Primär auf der Kupplungswelle und der Sicherungsring ist beim Kuppeln dann herunter gesprungen. Das verursachte auch unschöne Geräusche.
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Du meinst bestimmt: NF-Performance aus Neumünster ?! Der hat " gehobene " Preise. Schaue mal hier im Forum unter Dienstleistungen nach. Da gibt es einige, die deinen Motor regenerieren / reparieren können.
