Beiträge von -simme-

Adlertech Hiker, LT Sport, RW Sport Gen.2 z.B.

Falls man dort war reklamiert, dann wird das Teil von DPD abgeholt. So war das bei mir ( Auspuff reklamiert ).

Standart Auspuff mit gekürzten Krümmer, bzw. Auspuff Umbau auf AOA1, 1,5, 2, 2,5 ( je nach Zylinder Auslegung ). Ich bin mit dem hier ( Link ) sehr zufrieden.

EXHAUST SIMSON CHROME 28MM AOA 2.5 DPR PERFORMANCE 2025 SET - Jack Motors - Części i akcesoria Simson, MZ, Skutery, 125cm3

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Hallo,

eher nicht. Ab 70ccm oder je nach Auslegung vom Zylinder. Der 50/60ccm Sport-Zylinder wird im unteren Drehzahlband und beim Anfahren nicht aus der " Hüfte " kommen.

Dann entferne mal das Typenschild und besorge dir Kerbnägel und ein neues Typenschild. Die machen ganz gute Arbeit ( Link ).

https://www.ebay.de/itm/388419457209

Wird wohl am Zylinder / Motorgehäuse liegen. Muss man bei den ZT Zylindern nicht einen innenzentrierten Zylinderkopf einbauen ? Der ragt dann in den Brennraum hinein.

Ich hatte mit dafür einen 2 Arm Lager Innen- abzieher gekauft. Bekommt man bei Temu für ca. 13€.

AL293660

Wurde die 2mm Scheibe zwischen Kettenkasten / Achsverlängerung / Mitnehmer eingebaut ?

Ich hatte das mit den Schmitt 50ccm Sportfreund umgesetzt. 5 Gang Getriebe ( 24/32 ), ÜS 13/35, gekürzter Auspuff, langer Krümmer, 17er Vergaser. Bei 65km/h geht dem Zylinder die Puste aus.

Ein 5 Gang Getriebe lohnt sich immer. Vor allem, falls das 5 Gang Getriebe preislich noch günstiger als ein 4 Gang Getriebe ist.

5 Gang Getriebe: der 2. Gang, da wird ein verstärkter mit kürzerer Übersetzung eingebaut ( z.B. 15:39 von ZT Tuning ) und je nach Ausbaustufe auch evtl. ein verstärkter 1 Gang von z.B. Ronge ( Z 44, Z43, Z42 ), von der Schaltwalze werden die Anschläge für den 1 & 5 Gang etwas abgefräst ( ca. 1mm ), die Rastpunkte für den Rasthebel werden nachgearbeitet. Der Anschlag für das Antriebslager von der Antriebs / Lochwelle ( rechte Motorseite ) wird um 0,30mm abgedreht.....

Hallo,

da muss ist mal nachfragen: wie breit ist denn der Nut der Schaltwalze ?