Sieht schon nicht verkehrt aus. Ist halt alles "Geschmackssache". Den vorderen Kotflügel hätte ich nicht so kurz abgeschnitten. Der Gepäckträger wirkt durch die Höckersitzbank irgendwie komisch dahinten dran.... Gr.
Beiträge von -simme-
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Abdücken ist sehr wichtig bei den hohen drücken
Eher um sicher zu gehen, dass alles schön dicht ist..
Wäre nicht so schön, falls etwas noch undicht ist und der Tank ist schon neu lackiert... 
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Gemacht hatte ich so etwas auch schon. Die Stelle mit einem Stufenbohrer ausgebohrt. Umgebung und innen blank geschliffen. Einen runden Flicken / Patch angefertigt und für die Bohrung angepasst, den Flicken etwas vor eingebeult, dann den Tank mit Argon gespült, um die Stelle Hitzeschutzpaste angebracht, Flicken versetzt mit WIG eingeschweißt, geschliffen, Tank abgedrückt und mit Lecksuchspray kontrolliert. Gr.
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Ich hatte mir vor Jahren einen aus 316er SS bauen lassen... hatte da keine Probleme das er angelaufen ist.
Kommt evtl. auf die Materialstärke an und wie warm das Teil dann wird. Um die 200 Grad fängt es an sich gelblich zu Verfärben. Gr. -
@wreckingcrewhh
Sogar schon in der Fertigung
Ich hoffe Ende Januar darf ich es euch präsentieren.
Aus V4A und dann eventuell aus V2A, wir gucken was besser ankommt. V2A können wir ja hochglanz polieren lassen. V4A eher matt oder gebürstet, mal sehen.
Der Krümmer wird aus 1.4541 gefertigt. Lässt sich gut biegen und ist bis 550 Celsius einsetzbar. Es gibt noch Speziallegierungen wo wir bis über 1000 Celsius gehen könnten, aber ich denke das wird nicht nötig sein.
Was Verfärbung etc. betrifft, haben wir leider keine Erfahrung!
Auspuffanlagen aus 301SS ( 1.4310 ) und aus 321SS ( 1.4541 ) werden mit der Zeit im vorderen Bereich leicht gelblich. Der Krümmer eh. Dann man halt öfters polieren. Gr. -
Ich frage mich warum aufschweißen?
Bis 16/17PS langen die originalen dicke aus.
Zwecks Kanallayout. Macht halt jeder anders.....Beim 70er war das schon grenzwertig. -
Das sieht man irgendwann anders, wenn man sich z.B. mal nen Almot 85er genauer anschaut.
mfg
Ich meinte aber keinen 85er Falls man die Dichtflächen zwecks Kanaltaschenerweiterung aufschweißen muss, dann werden die Zylinder auch geschliffen... 
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Du schmeisst, glaube ich, gerade die Mopeds durcheinander... Alex seine hat den M Lenker
Und das meinte ich auch....;-) -
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@Mr_T.mo
Genau. Aber man nimmt eigentlich keine Rohzylinder wenn Ruhe haben möchte An sonst der Punkt ist bei dir
Einmal gut gehont mit gute Kolben hast du bestimmt T20-30 km Ruhe.@-simme-
Also bitte nicht persönlich nehmen. Wenn jemand ein Rohzylinder sogar umarbeitet und nicht sofort auf dem nächsten 0,25er Maß geht... hm Blindflug. Guck mal was ZT-Tuning auch treibt. Nicht um sonst! Keine namen hafte Firma gibt ein Zylinder aus dem Hand was vom polnischen oder chinesischen Werk kommt ohne nachzuarbeiten. Also wenn du es so machst okay, aber wie gesagt ich finde es dann sehr grob.@blaumeise
Bitte ein Beispiel wo ich es durcheinander gebracht habe? Bitte um Korrektur damit hier im Forum niemand falsche Infos bekommt. Vielen Dank.
Ich nehme keine Rohzylinder. Die sind schon geschliffen/gehont nur halt im 0-Schliff. Falls man sauber fräst und nicht abruscht, dann braucht man keinen Neuschliff. Macht LT und Co. auch nicht anders.. -
Hauptsache der Lenker wird mit der Zeit nicht zu "unbequem"....
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Verstehe gerade diese Diskussion nicht.
Wenn man seinen Zylinder schleifen lassen will mit einem bestimmten kolben, den der Schleifer nicht vorrätig hat, so bestellt man den Kolben und gibt den dem schleifer mit aufn Weg.
Der schleift dann zylinder so, dass der Kolben passt.
Bums fertig aus.
Es geht ja nicht um das schleifen / honen vom Zylinder. Sagen wir, ich kaufe mir einen neuen Solo-Zylinder in 60ccm. Der wird evtl. bearbeitet bzw. auf Mehrkanal gefräst. Das Buchsenmaß vom Zylinder ist z.B. 41,01mm. Für Tuning-Zylinder 50/60ccm nehme ich ein Einbauspiel von 4/100. Dann braucht man einen Kolben von genau 40,97mm. Funktioniert dann der Keystone-Kolben mit der Maßangabe von 41mm bzw. passt dann das Einbauspiel ? Es geht um die genaue Maßangabe vom Kolben. Für maßhaltige Standart-Zylinder mag das ok sein. Falls man aber ein anderes Einbauspiel haben möchte ?! -
Mit der Kennzeichnung auf den Kolbenboden weiß der Kunde ja das Einbauspiel nicht ?! Dann sollten schon "Abstufungen" vorhanden sein ( z.B. 41mm A,B,C,D usw. ) Wie schon geschrieben ist bei dem Durchmesser der Zylinderbuchse eine Herstellertoleranz vorhanden. Bei einem 60ccm CX-Zylinder war mal der Buchsendurchmesser nach Messung 40,99mm. Dann müsste man die Kolben auch ausmessen und Glück haben, falls das Einbauspiel passt. Gr.
