Ach ja, um etwas " schneller " zu werden, könnte man auch einen etwas länger übersetzten Primärantrieb einbauen. Z.B. einen gerade verzahnten 17/54. Den bekommt man bei ZT oder JM.
Beiträge von -simme-
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Hallo,
das 5. Gang kurz 23/32 lohnt sich kaum, da der Gangsprung vom 4. zum 5. Gang recht kurz ist ( von Z22 auf Z23 ). Das 5. Gang Getriebe 24/32 da hat der 5. Gang schon 2 Zähne mehr ( Z24 ). Das Problem wird nur sein, dass der 5. Gang nicht mit einem Z15 und auch mit einem Z14 nicht voll ausgedreht wird. Der 5. Gang wird dann zum " Schongang ". Dann braucht man ein Z13 und muß mit dem Kettenrad ( HR ) etwas länger übersetzten ( statt Z34 ein Z32 z.B. ). Oder man verwendet doch das 5. Gang kurz ( 23/32 ) mit einem Z14. Die V.max. wird dann um ca. 4-5 km/h ansteigen. Alles erst eingebaut und getestet. Grüße
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Vor dem schwarz Beschichten, wird auch gestrahlt. Teile die Glasperlen gestrahlt sind, werden mit der Zeit dunkler ( Oxidation ). Es sei denn, man passiviert die nach dem Strahlen. Hochglanz verdichtete Teile bleiben in der Regel stark glänzend. Es gibt ja auch silber beschichtete Motoren, Gehäuseteile von MZA. Das Silber geht nach einigen Jahren ins leicht gelbliche über.
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Ist halt Geschmackssache. Bei mir sehen die Motoren z.Z. so aus:
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Jetzt wirds aber affig.
Aber wenn schon so anfängst, dann schau dir das aktuellen ZT Gehäuse an, die haben eine rauhe Oberfläche und sehen dadurch optisch anders aus, so das ein Stino Kupplungs- und Limadeckel wie angeschraubter Fremdkörper wirkt.
Ist wohl kaum affig, wenn man auf eine gute Optik achtet ! Bei meinen Aufbauten soll es schon perfekt sein. So ein ZT Gehäuse kann man auch Glasperlenstrahlen.
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Die Lagersitze sind nicht immer maßhaltig von MZA Motorgehäusen. Wegen u.a. der Optik sollten die auch beschliffen, gestrahlt und entgratet werden. Wenn es um die Haltbarkeit geht, dann eher ausgesuchte Teile einbauen.
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Kommt wohl immer darauf an, was für Teile eingebaut sind. Die Motorgehäuse von ZT & Co. sind schon besser gefertigt wie die von MZA. Von MZA gibt es auch Rumpfmotoren. In Sachen Haltbarkeit würde ich immer die besseren Varianten kaufen oder die selbst zusammen stellen und kaufen.
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Dann halt ein neues Motorgehäuse kaufen. Von MZA oder besser: von ZT, PZ oder RZT. Ein neuer Rumpfmotor wäre auch ideal.
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Falls der Lenker eine ABE ( allgemeine Betriebserlaubnis ) hat, dann ist auf dem eine Nummer KBA xxxx eingraviert. Die Dokumente sind dann für den Lenker und die aufgeführten Fahrzeuge. Falls der Lenker solch eine Nummer nicht hat ( z.B. Pro Taper ) , dann sind die nicht zugelassen um Bereich der STVO.
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Normaler Weise ist mit einem Sportzylinder und AOA2 Auspuff / Krümmer die Vergaser HD zwischen 74 und 80. Wie sieht denn die Zündkerzen Farbe aus ? Stockt der Motor bei Vollgas und falls man den Choke zieht, geht dann der Motor " normal " weiter ? Falls der Choke nicht zurück geht, ist das mit ein Grund.
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