Zu mal es im ersten Tread um einen geraden verzahnten Primär von MZA für einen 85ccm Zylinder mit 17PS ging.
Beiträge von -simme-
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Kupplungspakete verstärkt, leichter: 5L & 4 L.
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Primärantriebe erleichtert, JM gerade verzahnt, gehärtet, JM schräg verzahnt, gehärtet und MZA 10096A ( bessere Qualität ).
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MZA 50/60ccm Kurbelwelle mit breiteren, versilberten Barikit Pleuellager. Pleuel erleichtert, Hubzapfen mit Loctite verklebt. Sehr standfest.
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Auf keinen Fall die MZA Sportwelle nehmen ! Ich gehe immer davon aus: was ist denn leichter: ein 4L Kupplungspaket oder ein 5 L ? Für alle 50/60ccm Zylinder reicht ein 4 L Paket aus. Auf die erste Druckplatte kommt es an. Die muss voll Anliegen, wie die von Venandi oder ZT. Mit solch einer Druckplatte ist die Kraftübertragung ca. 30% größer
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Was ich einbauen würde:
MZA S51 Primär 10069A schräg verzahnt, nachträglich erleichtert ( ca. 60€ ) oder JM gehärteter Primärantrieb, erleichtert ( ca. 50€ ) oder ZT - JM Primär gerade verzahnt ( 17/54 ) ca. 76 - 90€, verstärktes 4 L Kupplungspaket ca. 85€ oder 5 L ca. 90€. JM 5Gang Getriebe ca. 209€, JM oder Venandi CNC Dichtkappe ( 10 - 18€ ) usw.
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Kommt darauf auch an, wieviel € er ausgeben möchte ? Und das hängt bestimmt davon ab, ob man nun Schüler, Azubi oder berufstätig ist. Eher ist das Klientel immer klamm bei Kasse.
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Getriebe, baugleich mit ZT-aber günstiger:
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Nicht überdimensioniert aber definitive was für die ewigkeit. Das die Teile deutlich mehr leistung abkönnen ist klar.
in einem 60er um die 10PS sind die Teile schon gut aufgehoben. Einbauen und vergessen für die nächsten 50k Kilometer.Die zu übertragene Kräfte einer Kupplung sollten schon zum Motor / Zylinder passen. Der Zylinder hat nur 8-9 PS am Rad.
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Meistens ist der 1. Gang bei den ZT Getrieben länger ( ein Z42 statt Z44 ). Was möchtest du für ein 5,Gang Getriebe ( ÜS ) ? Eins mit mittlerer Übersetzung (24/32 ) oder mit kurzer Übersetzung ( 23/32) ? Fälls ein 24/32 eingebaut wird und die Primärübersetzung orig. S51 bleibt, dann schafft man es mit einen Z14 Abtriebsritzel nicht den 5 Gang auszudrehen. Man muß dann ein Z13 einbauen, mit dem Nachteil, dass dann die unteren / ersten Gänge recht kurz übersetzt sind.
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Jo, dass sollten dann aber ausgesuchte " normale" , haltbare Teile sein. Ronge Getriebe, evtl. K7 Kupplung wäre für einen popligen 60ccm Motor total überdimensioniert. Ich habe verschiedene haltbare, ausgesuchte Teile noch hier ( P/N ). Ich verwende z.B. Distanz / Angleichscheiben für die Kupplungswelle ( D17mm, kommt zwischen Seegerring und Kupplungslagerinnenring ) und unter dem Seegerring vom Kupplungslager ( D40mm zwischen Seegerring und Kupplungslageraußenring.
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Probieren. Falls die nach 2000km Geräusche machen, dann wieder wechseln.
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