Beiträge von -simme-

Das hattest du doch schon im SF net. gefragt ?! Nimmt sich nichts. Ich würde den günstigsten kaufen.

Dafür hatte ich mehr Probleme mit den PZ kW. Nimmt sich wohl dann nichts.

Keine Probleme bis jetzt mit sämtlichen kW von ZT.

Pleuel erleichtert und JM S51 Primär mit gehärteter Verzahnung, erleichtert.

MZA Kurbelwelle für 50/60ccm. Mit breiten versilberten Barikit Pleuellager. Pleuel erleichtert. Hubzapfen mit Loctite verklebt. Die andere kW ist eine Schmitt GST KW für 60-70ccm mit Barikit Pleuellager. Die MZA kW ist hochwertiger

Das vibriert nicht, weil die Hubwangen so massiv sind. Würde die Wuchtung besser sein, dann kann man die Hubwangen schmaler / leichter fertigen. Was ist denn besser bei Tuning, eine leichte, perfekt gewuchtete KW oder eine massive schwere KW ?

Hatte ich doch geschrieben, dass der Wuchtfaktor für die KW auf 50ccm ( leichte Kolben ) ausgelegt ist. Die sind nicht so pralle, die KW.

2. Gang reicht bei den Zylinder. ZT Tuning 15/39. Ist auch gerade im Angebot für ca. 35€. Bei dem Motegra Zylinder braucht man ca. 2mm Anlaufscheiben.

Die PZ kW hat einen Wuchtfaktor, wie eine MZA 50ccm kW ( also Kagge ). Die ist durch die massiven Hubwangen auch deutlich schwerer. Was dreht schneller / leichter hoch, eine leichte KW oder eine schwere ? Ist quasi Anti-Tuning, die PZ KW.

Zitat von ckich

MZA Getriebe ?

Ja je nach Charge passt das nicht, es gibt da glaube auch unterschied ob 3 Bohrung hat für die Kugeln zur Gangarretierung oder 2

Die Ronge Ziehkeile passden einfach nicht. Genau so gab es schon Probleme mit den verstärkten 2. Gang von Ronge, die Ritzel passen nicht auf die MZA Losradwelle und auf die Kupplungs / Festradwelle.

Der beschichtete Motegra Zylinder hatte kürzlich bei der Rabatt Aktion 110€ gekostet ( Link ). Die Leistung ist i.O. Die Schmitt Sportfreund Zylinder fahren sich auch ganz gut ( mit Spacer ).

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pztuning24.de

Ich hatte erst einen Motor regeneriert. Montiert war ein PZ 60ccm Predator Sixty- Competition Zylinder ( lt. PZ mit 15 PS ). Da war alles hinüber im Motor. Lager ausgeschlagen, DDR 4 Gang Getriebe hinüber,Rasthebel, Schwenkhebel, Kickerwelle, Losradwelle, DDR Primär ect. Das alles nach ca. 4000km Laufleistung. Die ZT-Tuning BB Kurbelwelle war noch OK.