Beiträge von Chrom

Hab ich doch schon geschrieben - die Nummer mit dem Tretlager...

Chrom

Nunja, zwar ne einfache Frage aber so gut wie unmöglich zu beantworten. Man bräuchte noch nen paar Eckdaten...

Wohin solls gehen, orginal nur wieder in schön oder ganz anders?
Wenn ganz anders dann wie? Chic, witzig, bunt, besonders kreativ, edel - wie denn nu?

Bezieht sich der Aufwand auf die Arbeit oder auch auf die Kosten? Mit Geld kann man alles machen (lassen) ohne selbst großartig arbeit damit zu haben.

Wenns orginal und wieder schön werden soll und der Lack noch orginal aber ohne viel Rost ist mal farblich passende Lackpolitur (gibt halt farbige, wirkt bei matten Lacken wunder), Chrompolitur, Stahlwolleschwämmchen mit Seife drin aus der Topfreinigerabteilung im Supermarkt, alte Zahnbürste, Lappen und Watte und dann frisch ans Werk, kostet ca 20 Euro und bringt ne ganze Menge.
Wenns nich ganz orginal sein muß gibts auch hübscher Blinker und Chromkantenschutz, macht auch ne Menge her. Ist alles an einem Nachmittag erledigt.

Wenns ganz anders werden soll, nix kosten darf, keine großartige Arbeit machen aber besonders kreativ sein soll, das Ergebnis letztendlich ein unbestrittenes Unikat darstellen muss - na dann wirds ne Ratte.
Manche Leute (ich zB) stehen drauf, aber viele Freund wirst du dir damit nich machen und nen Bild wenns fertig ist würde ich hier auch nicht unbeding posten

Benötigen tust du dafür nen kleinen Pinsel, ne Lackrolle samt Stiel, nen pott Farbe, im regelfall Schwarz-Seidenmatt, geht aber auch Steinschlagschutz, Mattlacke in anderen Farben (gibt dafür keine Regeln, wozu auch), manche experimentieren auch mit Vogelsand in der Farbe und was weiß ich. Kosten ebenfalls ca 20 Euro. Dauert ca ne halbe Stunde, einfach alles (!) anmalen, anschleifen des Untergrundes ist unsinn, hält auch so. Aber dann ist ne Ratte noch nicht fertig, das wird sie nämlich nie! Die Dinger wachsen! Einfach alles was du so findest und meinst das könnte an die Schwalbe passen drantüddeln, mit Draht, Schnur, Kabelbindern oder Monatekleber. Sieht dann immer wieder anders aus, mal fällt was ab, mal findet man was neues (kürzlich hatte ich erst Plastiksonnenblumen von nem unbekannten Spender an meinem Duo gefunden).
Der Clou: Nie wieder putzen!
Übrigens, ne echte Ratte sieht nur so aus als wenn sie keinen Meter mehr schafft, sind aber bei genauerer Betrachtung technisch in einwandfreiem Zustand. Die Dinger sind nämlich zum Fahren da...

Chrom

Also so ganz versteh ich das Problem auch nich, berichtigt mich wenn ich falsch liege:
An der U-Grundplatte sind doch 4 Kabel, ca 20-30cm lang mit Steckern am Ende oder nich?
Also bei all meinen Grundplatten ist das zumindest so. Bei meinem Duo enden die in so nem kleinem Roten Klappdings, kann man öffnen und die Steckverbindungen trennen - so einfach kanns sein.
Ist das bei ner Schwalbe so anders? Wo gehen die Kabel samt Stecker hin? Wozu Stecker wenn man nix stecken kann? Und Stecker haben auch Schwalben-Grundplatten, das weiß ich definitiv, hab nämlich garkeine Duo-orginale

Chrom

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Original von major_tom:
Frage am Rande:

Warum die Flachstecker nicht weiter verwenden ?)
Ich bin froh noch eine DDR Rolle von den Kabelschuhen inkl. Originalzange zu haben und mache die überall hin. Die Bunten 0815 Stecker & Schuhe von ATU & Co kann ich nicht leiden, genausowenig wie die auf dem Bild - wozu auch :smile:

Ich hab halt ganz viele japanische Motorräder und deshalb immer nen Beutel Japanstecker da, drum nehm ich die. Vorteile gibts praktisch garkeine zu deinen Kabelschuhen, ist nämlich fast das Gleiche - nur eben in rund. Deine Zange passt auch für Japanstecker und, was für dich interessanter sein dürfte, die Gummihütchen auf deine Kabelschuhe. Wenn du als mal ne Steckverbindung wasserdicht haben willst...

Chrom

Japanstecker gehen, kein Problem, hab ich auch!

Japanstecker sind sowas wie Kabelschuhe nur in Rund. Kann man Quetschen, ich löte die aber immer noch zusätzlich. Anders als die normalen Quetschverbinder haben die aber kein so blödes buntes Plastik das mitgequetscht wird sondern durchsichtige Gummihütchen.
Japanstecker heißen die weil die an allen japanischen Motorrädern verbaut sind. Habt ihr vielleicht schon selbst mal gehabt ohne es zu wissen, sind an fast allen Zubehörblinkern dran.

Chrom

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Original von Golf 2 freak:
EDIT:Ich hab nun raus gekriegt das es in Holland sachs blok heisst.

Brommer (Moped) sparta met sachs blok (Sparta mit Sachs Motor)

Also ne Sparta. heißt aber nix, die Motoren wurden in unzählige Mopeds gebastelt, allein bei uns in Bielefeld, der deutschen Moped-Hochburg der 60er Jahre, gab es über 20 Firmen die dann auch noch verschiedene Modelle hatten und alle den Motor verwendet haben.
Und irgendwie sehen die sich auch noch alle ähnlich.

Musst also das Typenschild wieder lesbar bekommen...

Chrom

Der Griff ist nicht orginal aber auch nich doof, das Dachgestell ist abnehmbar

Chrom

Jepp, der Betätigungshebel dafür soll am Schalthebel sein. Hab ich aber auch nur gehört, gefahren bin ich sowas noch nicht.

Chrom

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Original von pase:
wobei man Krause(eigentlich Fachbetrieb für Rollstühle, gibt es übrignes bis heute noch, der Betrieb liegt bei mir im Nachbardorf, also bei leipzig) und brandis nicht trennen kann, Brandis ist nur der Ort, wo Krause die Duos/Rollstühle gebaut hat, das ist so wie Simson Suhl

Krause und VEB FAB Brandis sind definitiv 2 verscheidene Firmen, ab 72 hat Krause keine Duos mehr gebaut.
Ab 72 tat das VEB FAB Brandis, von 81-89 VEB Robur Zittau und von 89 bis 91 FAB Brandis, jetzt als GmbH.

Krause hat neben diversen Piccolos (einsitzige motorbetriebene Krankenfahrstühle) \"nur\" die Duos 1-4 gebaut, nie das 4/1 oder 4/2.

Und was die Entwicklung angeht ist auch nicht alles auf Krauses Mist gewachsen sondern resultierte aus enger Zusammenarbeit mit anderen Herstellern wie zB IWL oder Simson. Dazu muss man sich die einzelnen Modelle ja nur mal anschauen...

Chrom

Das späktakulärste am 4/2 ist wohl der E-Starter...

Übrigens würd ich das so nicht unterschreiben das es kein Duo 3 gab, auch wenn ich keins kenne.
Gibt aber auch ein Duo/2 (nee, nich 4/2, nur /2), ist ein Krause Duo. Bilder von so nem Ding in meiner Gallerie.

Bevor hier wieder Diskussionen aufkommen: Ab dem 4/1 hat Krause keine Duos mehr gebaut. Hersteller sind Robur oder Brandis.
Bein nem Krause Duo steht auch Krause drauf, siehe auch hier Bilder vom /2 in meiner Gallerie.

Chrom

Auch wenn das meißte schon geschrieben wurde, hier zur allgemeinen Verwirrung noch mal zusammengefasst:

Ja, die Eierschalen vorne sind die Positionsleuchten, die eckigen Dinger schräg darunter kenn ich nicht, gehört da orginal nich hin.
Blinker sind so orange (ach was) eckige Dinger die auf die Radkästen kommen und wie bei der Schwalbe für vorne und hinten sind. Also nur 1 Blinker pro Seite.
Hinten noch die beiden Brems- und Rückleuchten und 2 Rückstrahler, vorne der Schwalbenscheinwerfer und die orginalbeleuchtung wäre komplett.

Ja, es soll mal Duos mit Türen ab Werk gegeben haben, sind aber äußerst selten und hab ich auch noch nie gesehen. Ob deine also welche sind kann ich nicht sagen. Die meißten Festaufbauten, Türen etc sind selbstgebastelt, mal diletantisch, mal perfekt und halt alles was dazwischen liegt. Stofftüren gabs meines Wissens auch nie vom Hersteller, kann man aber von Zubehörherstellern fertig kaufen. Orginal gabs meines Wissens nur eine Anknöpfbare Kniedecke.

Kaufen konnte man ein Duo, egal ob mit oder ohne Türen, in der DDR übrigens nie. Wurde einem, entsprechende Gehbehinderung vorrausgesetzt, von der Krankenkasse zur Verfügung gestellt. Nach einigen Jahren konnte der Fahrer dann das Duo zu einem Restwert kaufen und an nichtbehinderte Menschen weiterverkaufen. Hatte der Gehbehinderte dann kein Duo mehr gabs von der Krankenkasse ein neues. Selbst Versicherung, Inspektionen, Reperaturen und selbst neue Reifen wurden von der Kasse übernommen!
Die Duos befanden sich alle bis zum Verkauf zum Restwert im Besitz der Karnkenkassen.

Was bei deinem Duo noch fehlt ist die Pumpe für die Scheibenwaschanlage (ob der Rest noch da ist kann ich auf den Bildern nicht sehen). Die Pumpe kommt in das untere Loch im \"armaturenbrett\".

Ach ja, der Griff am vorderen Schutzblech:
Nein, das ist nicht der Griff zum Wegschmeißen, auch soll man das Duo daran nicht tragen oder hochheben. Is nämlich ganz schön schwer...

Nee, der ist dazu da damit man das Duo von vorne aus rückwärts schieben und trotzdem lenken kann. Hält man das vordere Schutzblech nämlich nicht fest klappt es beim Schieben willkürlich in irgend eine Richtung, an den Lenker kommt man nich ran, Scheibe dazwischen. Der Griff ist nur eine nachträglich angebaute Erleichterung damit man nicht das Schutzblech anfassen muß und sich ggf schmutzige Hände holt.

Wer selbst ein Duo hat weiß das man es nicht wirklich gut zum Schieben anfassen kann. Der wabbelige Scheibenrahmen ist nicht wirklich vertrauenserweckend, gleiches gilt für das Verdeckgestänge.
Rückwärts am Lenker geht, ist nur extrem unhandlich. Vorwärts wird das mal so garnix, dann betätigt man ja die Bremse.

Chrom

Stimmt schon, eigentlich sollte das Duo einfach so anfahren.
Erstmal was auf die Schnelle, damit die Eltern beruhigt sind:
Sicher das du es im 1. Gang versuchst? Wärst nicht der erste der sich vertut. Das Duo etwas schieben und dabei den Schalthebel immer wieder nach hinten ziehen bis definitiv nix mehr schaltet. Das sollte dann der erste sein.
Dann mal mit der \"Schnellstartfunktion\" versuchen: Schalthebel nach hinten ziehen und Festhalten, Gas geben bis ne recht hohe drehzahl erreicht ist. Dann Schalthebel langsam loslassen.

Fährt das Ding dann irgendwie gehen den Eltern die Argumente aus und wir kümmern uns mal drum das dein Duo wieder richtig fährt

Chrom