Beiträge von Chrom

Noch was zum Thema Vape:

Ich will die Dinger überhaupt nicht schlecht machen, die sind schon ok.

Aber mal als echte Alternative so wie ich das gemacht hab:
6Volt U-Zündung, Kontakt und Kondensator neu, alles sauber gemacht und richtig eingestellt. Der Zündstrom ist ausreichend, Duo läuft prima. Und was bei deutlich mehr als 10.000U/min passiert, na da brauchen wir Duofahrer ja uns keinen Kopp drum zu machen.
Kosten ca 5 Euro

Die orginal Lichtspule gegen eine Leistungsstärkere getauscht (ich hab immernoch 6Volt, 12 wäre natürlich auch möglich). Endlich Licht am Duo!
Kosten ca 15 Euro

Gleichrichtertausch, der vorteil von so nem neuen ist nicht nur die Nummer mit den Spannungsschwankungen, sondern in erster Linie das er kaum Strom \"verbrät\" - ganz im Gegensatz zum alten Plattengleichrichter. Der macht aus Strom erstmal Wärme, zu wenig um das Duo zu heizen, zu viel um die Batterie noch vernünftig zu laden.
Ergebnis nach dem Tausch: Batterie wird wirklich geladen, man muß nurnoch ganz selten bis garnicht künstlich nachladen - kein Vergleich zu vorher.
Kosten: ca 5Euro

Macht also rund 25 Euro, alles funktioniert und selbst wenn man noch rund 20 Euro in ne Zündeinstelllampe investiert ist die ganze Nummer immer noch deutlich günstiger als ne Vape.

Gut, wenn Vape bedeuten würde einach so reinbauen und nie wieder Probleme - aber dem ist ja auch nicht ganz so...

Ach ja, leistungssteigernd im Sinne von Duo fährt schneller ist ne Vape nicht. Höchstens bei Drehzahlen bei denen der Unterbrecher einfach nicht mehr mitkommt, aber die wirst du mit nem Gebläsemotor im Fahrbetrieb wohl nie erreichen.

Chrom

Doch Elion, die Bilder hab ich bekommen. Sind nur deutlich schlechter als die alten darum hab ich nix getauscht. Aber hab grad gesehen das sowieso nur 2 Bilder von deinem Duo in der Galerie sind, ich mach morgen nochmal 2 dazu.
Die die ich neu von dir hab hast du übrigens bei imageshack gehostet, falls du die Links brauchst kein Problem...

Chrom

Na also...

Du brauchst nurnoch ein Typenschild, das muss dran sein!
Aber entgegen anderer Aussagen darf man das nachmachen, müssen nur die \"echten\" Daten draufstehen. Hier gabs mal nen Beitrag das es bei Ebay einen gibt der dir die Dinger mit deinen Daten professionell beschriftet. Kaufen, dranbauen und gut

Chrom

Natürlich nicht, ist doch Verboten !

Chrom

PS.: Ich verrat nix...

So sieht das bei mir nach dem Aufräumen aus, nurnoch Siliziumgleichrichter und anderes Blinkrelais. Der komplette Baum ist auch neu und alles unnütze weggelassen. Dazu sollte man aber schon wissen was man tut, ich hab komplett neue Schaltpläne gemalt und danach verkabelt. Ist alles komplett anders als orginal, 5 Pfund Kabel gespart und nurnoch 4 Kabel am Zündschloss usw.

Also erstmal ist das bei dir kein kompletter Trabbiluftfilter, sieht nur aus als hätte den jemand mal aus so nem Trabbidings gebastelt.
Ist dem Motor ziemlich Wurscht was da für LuFi dran ist, hauptsache er filtert. Orginal ist halt son kleines rundes Blechding in dem ne Patrone wie zB auch in ner Schwalbe drin ist reinkommt.
Frag mal bei Bea nach wenn du nen orginalen haben willst, die hat bestimmt sowas: http://www.ddr-2takt.de Wirst im Shop nix finden, schreib ne Mail oder ruf da an.

Der Kabelsalat ist so orginal, war evtl mal etwas sortierter sieht aber immer so aus. Ist bei mir auch so, siehst du nur auf dem Bild nich weil hinter der Pappe. Und aufgeräumt ist bei mir der Quatsch auch.
Falls du noch den orginal Plattengleichrichter findest schmeiß den weg und nimm nen modernen.
http://people.freenet.de/simso…brueckengleichrichter.htm

Chrom

Nunja, Möglichkeiten gibts da schon, nur alle nicht wirklich legal.
Angefangen von Ausdenken bis Nummer und Bj von nem anderen Duo übernehmen.

Es sei denn du findest noch ne Nummer am Rahmen, rechte Rahmenseite links vom Einstieg. Mit der Nummer könnte man das Bj. in etwa ermitteln. Das wäre dann sogar legal!
Dann hättest du nur eins der wenigen Duos gefunden die die Nummer tatsächlich am Rahmen haben...

Chrom

Hier mal nen Bildchen

Typenschild gehört dahin, der Boden ist tatsächlich aus Brettern, wozu das Blech sein soll weiß ich auch nicht, so wie auf der rechten Seite ist das orginal auch links. Ja, der Kasten ist der Luftfilter, aber auch nicht orginal. Sieht irgendwie nach Trabbi aus. Orginal ist nur ein ganz kleiner über der Zündspule.
Weiter sind nicht orginal:
Deine Spiegel, zwar oft verbaut und auch nicht unsinnig, sind glaub ich vom Barkas. Gehören eigentlich kleinere vom Trabbi dran, aber in deinen sieht man mehr und die sind auch zu 100% zeitgenössisch.

Ich weiß nicht wirklich ob dein innenliegender Anreißhebel mal nen Sondermodell war, hab ich schon öfter so gesehen. Eigentlich ist der aber außen und ohne die ganze Hebelei direkt an der Welle.

Dein Vergaser ist auch nicht orginal, müsste einer sein bei dem der Benzinschlauchanschluß schräg nach vorne zeigt. So wie dein Schlauch verlegt ist könntest du Probleme mit der Spritversorgung bekommen wenn der Tannk schon etwas leerer ist.

Chrom

Schon immer wieder merkwürdig was hier für Vermutungen angestellt und welche Tips daraus abgeleitet werden.
Mal Grundlegendes zum Thema Öl in der Gabel:
Das soll nix schmieren und auch nicht beim Durchschlagen dämpfen, sondern dafür sorgen das die Gabel relativ schnell einfedern aber nur langsam ausfedern kann. Stichwort Stoßdämpfer. Also kein Zweitakt-, Salat- oder Motoröl nehmen sondern Gabel- oder Hydrauliköl.
Öl ist nicht gleich Öl, auch bei gleicher SAE Klasse. Schon mal aufgefallen das zB Getriebeöl ganz anders riecht als Motoröl? Das machen die nich damits Öl in verschiedenen Geschmacksrichtungen gibt sondern resultiert aus unterschiedlichen Zusammensetzungen.
Durch unterschiedliche Viskosität andert sich das Dämpfungsverhalten. Klar geht das auch mit Salatöl, fällt auch nich das Vorderrad von ab, aber richtig ist das halt nich.
Da fahren die Leute nur das teuerste Mischöl, machen sich nen Kopp wer der beste Tuner is aber bei der Gabel kippen sie alles rein was im Keller rumsteht. Versteh ich nich...

Zu den unterschiedlichen Mengenangaben:
Weiß ich auch nicht was das soll, könnte daran liegen das 40ml in eine Fabrikneue unbefüllte gabel kommen und 34ml beim Ölwechsel. 6ml könnten da durchaus immer drinbleiben.
Kann aber genauso gut eine weitere Ungereimtheit das \"blauen Buches\" sein, wie zB ZZP einstellen indem man den Kontaktabstand ändert ohne dabei den Kontaktabstand zu ändern - aber das ist ja ein anderes Thema und wurde auch schon reichlich diskutiert...

Chrom

Das durchs Zündkabel Strom durchkommt heißt erstmal garnix, ist Hochspannung drin und die Überbrückt auch Kabelbrüche. Nur nicht mehr unbeding wenn der laufende Motor vibriert. Hoher Wiederstand im Kabel = wenig Saft für die Kerze.

Na und das irgendwas heile sein muß weils vorher auch lief? Was ein Argument, demnach hast du keine Probleme und dein Moped läuft - hats vorher ja auch gemacht

Was für ne Zündung hast du?

Chrom

Da fallen mir spontan folgende mögliche Fehlerquellen ein:

Zündkabel/Stecker defekt
Fehler im Kabelbaum
Choke defekt/verklemmt/Gummi ab/Bowdenzug schwergängig
Völlig falsch eingestellter ZZP
Völlig falsch eingestelter Vergaser

Chrom