Beiträge von Chrom

    Ihr macht euch alle nen Kopf wo man sich garkeinen machen braucht!
    Die Zulassung einse solchen Anhängers kostet nix weil komplett unnötig. Und legal ist das ganze auch noch.
    Zitat StvZo:
    II. Zulassungsverfahren für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger


    § 18 Zulassungspflichtigkeit.
    .
    .
    .
    (2) Ausgenommen von den Vorschriften über das Zulassungsverfahren sind:
    .
    .
    .
    4. a) zweirädrige Kleinkrafträder (Krafträder mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 45 km/h und mit elektrischer Antriebsmaschine oder mit einem Verbrennungsmotor mit einem Hubraum von nicht mehr als 50 cm3) und Fahrräder mit Hilfsmotor (Krafträder mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 45 km/h und einer elektrischen Antriebsmaschine oder einem Verbrennungsmotor mit einem Hubraum von nicht mehr als 50 cm3, die zusätzlich hinsichtlich der Gebrauchsfähigkeit die Merkmale von Fahrrädern aufweisen),


    b) dreirädrige Kleinkrafträder (dreirädrige Kraftfahrzeuge mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 45 km/h und mit elektrischer Antriebsmaschine oder mit einem Verbrennungsmotor mit einem Hubraum von nicht mehr als 50 cm3),


    4 a. Leichtkrafträder (Krafträder mit einer elektrischen Antriebsmaschine mit einer Nennleistung von nicht mehr als 11 kW oder einem Verbrennungsmotor mit einer Nennleistung von nicht mehr als 11 kW und einem Hubraum von mehr als 50 cm3, aber nicht mehr als 125 cm3),


    4b. Vierrädrige Leichtkraftfahrzeuge mit einer Leermasse von weniger als 350 kg, ohne Masse der Batterien im Fall von Elektrofahrzeugen, mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h oder weniger und einem Hubraum für Fremdzündungsmotoren von 50 cm3 oder weniger, beziehungsweise einer maximalen Nennleistung von 4 kW oder weniger für andere Motortypen,


    5. motorisierte Krankenfahrstühle (einsitzige, nach der Bauart zum Gebrauch durch körperlich behinderte Personen bestimmte Kraftfahrzeuge mit Elektroantrieb, einem Leergewicht von nicht mehr als 300 kg einschließlich Batterien aber ohne Fahrer, mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 500 kg, einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 15 km/h, einer Breite über alles von maximal 110 cm und einer Heckmarkierungstafel nach der ECE-Regelung 69 oben an der Fahrzeugrückseite),



    Zitat Ende.


    Also nix mit Zulassen oder Abnehmen.
    Das ein Duo bauartbeding schneller als 45Km/h fahren darf macht nix, ist durch die Sonderregelung für Kraftfahrzeuge der ehemaliugen DDR geklärt. Bedeutet aber das man mit Hänger nicht schneller als 45 Km/h fahren darf. Schneler wird ein Duo aber mit Roller hinten drauf auch kaum sein, ausgenommen vielleicht Bergab


    Edit:
    Ups, ein bischen breit geworden, dann mal anders

    Alles richtig was hier steht, perfekt wäre vermutlich Rahmen Strahlen und neu grundieren, Lackieren bzw zu beschichten.


    Aber mal ne weitere Möglichkeit ganz in die andere Richtung:
    Losen alten Lack und gröbsten Rost entfernen, dann das ganze mit Rostumwandler (gibts im Baumarkt) behandeln - fertig.
    Optisch nicht viel anders als es jetzt aussieht, aber das weitergammeln ist gestoppt. Billig, schnell und effektiv, schön oder gar perfekt ist allerdings was anderes...


    Chrom

    Nee, alles falsch!
    Punkt 1 das Duo hat keine Lima wie bspw ein PKW sondern 3(!) Spulen die Strom machen. Dementsprechend auch 3 Stromkreise.


    Zündstomkreis: Spule für Zündstrom, Unterbrecher, Kondensator, Zündspule, Kurzschlussschalter(Zündschloss) und Zündkerze. Eine Phase ist Masse, die andere halt Kabel.


    Die 2. Spule sorgt für den Lichtstrom, die 3. ist zum Laden der Batterie.


    Was da wie und warum verbunden ist wäre jetzt zu aufwendig zu schreiben, einfach mal nen Schaltplan anschauen.


    Wenn du auf elektronikzündung umbauen willst ist alles wieder ganz anders, wenns dann gleich ne Vape oä sein soll nochmal anders


    Machbar ist das alles durchaus, nur eben nicht ganz so einfach wie du dir das vorstellst...


    Chrom

    Das wird so doch alles nix...


    Besser anhand der Übersetzungsverhältnisse und der gefahrenen Geschwindigkeit die theoretische Drehzahl ermitteln (hat doch einer hier im Forum ein nettes Tool für geschrieben), hoffen das der Tacho recht genau anzeigt (kann man ja auch mit nem PKW zum messen nebenher fahren), den angezeigten Wert mit dem errechnetem vergleichen und ggf korregieren.


    Chrom


    EDIT:
    Da du ja Werte suchst, müsste bei ner S51 mit 2,75x16er hinterreifen, 4gang Getriebe, 14er Ritzel und 34er Kettenrad im 4.Gang 5500U/min bei ca 50Km/h sein. Angabe aber ohne Gewähr.

    Im Moment fahr ich nen Citroen XM, hab noch nen zZt abgemeldeten Ford Transit MK1 (Ex Feuerwehr mit Zwillingsreifen und so) hier rumstehen. Nen DS20 hatte ich auch mal, schönes Auto aber absolut schrauberunfreundlich (wer an so nem Trümmer mal die Kupplung gewechselt hat weiß wovon ich rede). Meine \"besten\" Autos die ich je hatte:
    Mercedes 230S Typ W111 (Heckflosse) mit nem 240er Diesel. Super Ding, hat sich nur irgendwann wirtschaftlich nicht mehr gelohnt ihn am Leben zu erhalten.
    Ford Granada V6, klasse Auto aber nen echter Treibstoffvernichter.
    Mein erstes Auto:
    Opel Kadett C Coupe GTE, die Nachteile sind einfach zusammengefasst: Rost, Rost, Rost....


    Und mein Trabbi 601 Kombi war nicht das schlechteste Auto das ich hatte.


    Chrom

    Darf man das auch in Gewicht angeben? Keine Ahnung was ich alles hab. Beschränken wir und mal auf große Maschinen: Säulenbohmaschine, Drehbank, Schutzgas/Elektrode/Autogenschweißgeräte, Baukreissäge, Kappsäge, Dekupiersäge, Handkreissäge, Stichsäge, Bohrmaschine, Flex von groß bis klein, alle möglichen Schleifer und was weiß ich alles noch. Was sich halt in all den Jahren so ansammelt...
    Was ich heute alles gebraucht hab ist wieder in der Werkstatt gelandet und jetzt Flipper ich noch ne Runde


    :b_wink:


    Chrom

    Also...


    Das Spezialwerkzeug kann man selber bauen, aber vergiss das erstmal, brauchst du für das was du vor hast garnicht.


    Mit dem austausch der Federn würde ich erstmal warten, die die du nehmen willst (bei dem Preis vermutlich Würth) sind bestenfalls ersatz für schlappe orginale, besser auf jeden Fall nicht. Klar gibts bessere, aber die sind deutlich teurer. Eigentlich sind die in ner Zephyr aber ohnehin nicht schlecht.
    Abgesehen davon ist das spätere Wechseln der Federn ganz einfach, musst du nichtmal die Gabel für zerlegen.


    Mein Vorschlag fürs Erste: Simmerringe und Öl wechseln.
    Das kannst du wirklich selber machen, wer sagt das das ganz schwer sein soll hat das nie selbst gemacht.


    Erstens: Moped auf den Hauptständer stellen, Hinterrad sollte ein Paar cm in der Luft sein. Wenn nicht dann ein Brett unter den Ständer legen. dann das Moped vorne anheben und was unterstellen (Holzklötze, Wagenheber etc) das das Vorderrad in der Luft hängt.


    Zweitens: Rad ausbauen. Dazu müssen die Bremssättel ab, nicht die Leitungen lösen, Sättel einfach baumeln lassen. Schutzblech ab.


    Drittens: Gabelholm ausbauen. Die Klemmschrauben an der oberen und unteren Gabelbrücke lösen und Holme nach unten rausziehen (geht etwas schwer, ein wenig hin und her drehen hilft)


    Viertens: Die Alten Simmerringe raus. Staubkappe ab, Sicherungsring entfernen. Mit dem Schraubendreher und etwas Geduld den alten Dichtring rauspopeln (Vorsicht, nich den Alusitz des Tauchrohres vermackeln) und über das Standrohr nach oben hin entsorgen. Gedanken ob du den Dichring nochmal verwenden kannst brauchst du dir dann nicht mehr machen, der ist dann komplett zerstört!
    Darauf achten das das Standrohr auch im oberen Bereich sauber und ohne scharfe kanten (zB Kratzer) ist, neuen Simmerring behutsam über das Standrohr in den Sitz vom Tauchrohr drücken. Viel Öl hilft hier auch viel. Nachteil: Du kannst bei dieser Methode weder die Aus- noch die Eindrückwerkzeuge benutzen. Das eindrücken in den Sitz dauert ne Weile, immer schön Millimeter für Millimeter, blos nich mit Gewalt! Und natürlich nix scharfkantiges nehmen, klar. Ich hab extra dafür nen ollen Kochlöffel aus Holz, geht prima.
    Keine Methode für Grobmotoriker, aber mit etwas Fingerspitzengefühl geht das super.


    Ölwechsel geht am Besten bei eingebauten Gabelholmen. Oben die große Schraube lösen (Hab selbst geine Zephyr, nur etwas ältere und ein wenig größere Kawas, ist entweder nen Vierkant in den ne Knarre passt oder ein normaler Sechskantkopf). Vorsicht, das Ding steht unter Vorspannung! Beim rausdrehen immer von Oben gegendrücken. Keine Angst, sind nich x Tonnen, aber wenn du nicht draufdrückst fliegt dir der Kram um die Ohren.
    Jetzt kannst du einfach die Feder nach oben rausziehen (um sie mal zu wechseln, zum Ölwechseln können die auch drinbleiben). Unten an der Gabel findest du kleine Schlitzschrauben, das sind die Ablassschrauben. Schüssel unterstellen und rausdrehen, dann läuft das alte Öl raus. Schraube wieder rein und oben neues Öl einfüllen - fertig. Kann sein das du um an die oberen Schrauben dranzukommen den Lenker lösen musst.


    Wenn du das Öl ablasst und die Feder rausnimmst bevor du die Gabelholme rausbaust kannst du zum entfernen der alten Simmerringe auch folgendes versuchen: Tauch und Standrohr ineinander schieben (geht ohne Öl ind Feder ganz leicht) und mit Schwung auseinander ziehen. Manchmal kommt dabei der Simmerring ein paar mm raus, dann kannst du dir das Popeln sparen. Klappt blos nicht immer. Vorher natürlich Staubkappe und Sicherungsring weg.


    Alles wieder zusammenbauen aber die unteren Klemmschrauben an den Gabelbrücken noch nicht festziehen. Bremse ziehen und ein paar mal richtig einfedern. Dabei richten sich die Holme aus. Anschließend auch noch die letzten beiden Schrauben festziehen und fertig.


    Das machen dauert in etwa so lange wie ich jetzt zum tippen gebraucht hab :b_wink:


    Chrom

    Na dann mal herzlichen Glühstrumpf zum neuen Moped!


    Schönes Ding und der Preis ist zwar kein Schnäppchen von dem du noch deinen Enkeln erzählen wirst aber geht in Ordnung.


    Simmerringwechsel: Nicht die Inbusschraube ganz unten zum trennen der Gabelholme lösen bevor du nen Spezialwerkzeug zum gegenhalten hast. Wenn du son Werkzeug nicht haben willst meld dich nochmal und ich sag dir wie das auch ohne geht :b_wink:


    Chrom

    Schau dir mal alte 70er Jahre Spielfilme an die im Rotlichtmilleu spielen (keine Po**os, Spielfilme oder Serien wie zB \"Shaft\"), dann wird dir einiges klar.
    Po**ostyle ist aber ein Begriff aus der heutigen Zeit, hat den Ursprung in der Rat-Car-Szene. ZB fetter alter Benz, mattschwarz, tiefer, gerne mit Sidepipes, innen Tieger bzw Leopardenfellimitat, Plüsch, Spiegel, Glitzersteinchen, Gold - irgendwie so halt. Kann man aber im Prinzip auf alles in der Richtung anwenden, Autos, Mopeds, Zimmereinrichtungen etc. Verwandter Begriff zB \"echt Rock\'n\'Roll\".


    Chrom

    Nee, ganz egal welchen Gleichrichter du nimmst ist das nicht.
    Er sollte schon den produzierten Strom abkönnen. Jens empfielt auf seiner HP (link weiter oben) einen Silizium Brückengleichrichter der 10A abkann, der bietet sich von der Bauform an (im Gegenzatz zB zu nem Diodengleichrichter) und mit 10A bist du auf jeden Fall auf der sicheren Seite.
    Einen Gleichrichter brauchst du immer, die Batterie muß mit Gleichstrom geladen werden und ne Spule in einem sich drehendem Magnetfeld macht immer Drehstrom. Ist sowas ähnliches wie Wechselstron, nur ohne konstante Wechselfrequenz.
    Kann sein das bei modernen Zündplatten schon ein Gleichrichter integriert ist, dann brauchst du keinen zusätzlichen. Aber ganz ohne gehts nicht.
    Falls du meinen Motor mit schief meinst kann das schon sein das der schief aussieht. Entscheident ist nicht das er im Bezug auf irgendwelche Fahrzeugteile gerade aussieht, sondern das die Kette fluchtet und das tut sie. Und ob er waagerecht oder ein paar Grad nach oben oder unten hängt ist eigentlich egal, ändert sich im Fahrbetrieb ohnehin andauernd (Berg auf/ab, Schlagloch, Zuladung etc). Wohl gemerkt, 1-2 Grad, rechtwinklig nach unter wär schon blöd...


    Chrom