Beiträge von Chrom

Na und damit komm dann mal auf nen kleines Stück geräumte Straße ohne Schneedecke - viel Spass dabei

Und denk dran, Inianer kennen keinen Schmerz

Chrom

Is egal ob Schalter oder Schloß. Schließt technisch gesehen den Strom von der Primärspule gegen Masse kurz, dann is Ruhe. Musst umdenken, Schalter zu (also Durchgang) Motor aus, Schalter auf (kein Durchgang) Motor an.

Kannst theoretisch auch den Schalter ganz weglassen und zum ausmachen das Kabel irgendwo an Masse halten. Nich grad elegant, aber zum probieren reichts

Chrom

Innenliegende ZSP raus, neue Primärspule rein, Kabel an die neue außenligende ZSP, Kabel von der ZSP zum Züdschloß und fertig - naja, einstellen halt noch

Chrom

Natürlich ist das zulässig!

Hier mal nen Auszug aus der Stvzo (§54 abs2)
"2. an Krafträdern
paarweise
angebrachte Blinkleuchten an der Vorderseite und an der Rückseite. Der
Abstand des inneren Randes der Lichtaustrittsfläche der Blinkleuchten
muss von der durch die Längsachse des Kraftrades verlaufenden
senkrechten Ebene bei den an der Rückseite angebrachten Blinkleuchten
mindestens 120 mm, bei den an der Vorderseite angebrachten
Blinkleuchten mindestens 170 mm und vom Rand der Lichtaustrittsfläche
des Scheinwerfers mindestens 100 mm betragen. Der untere Rand der
Lichtaustrittsfläche von Blinkleuchten an Krafträdern muss mindestens
350 mm über der Fahrbahn liegen."
Also gibts einen Mindestabstand, eine maximaler Abstand ist nicht festgelegt.
Vorraussetzungen:
Blinker müssen als Blinker zugelassen sein (sind die orginalen), die Blinker müssen an "nichtbeweglichen Fahrzeugteilen" angebracht werden (das heißt Rahmen ist ok, Schwinge zB nicht), und müssen fest mit dem Fahrzeug verbunden sein.
Im Klartext bei der "Schlauchverlängerung": Wen alles ordentlich befestigt ist, von der Konstruktion selbst keine Gefahren ausgehen (scharfe Kanten), wenn der Schlauch fest genug ist (die Blinker nicht lustig runterbaumeln) ist alles in Ordnung.
Es ist nicht automatisch immer alles verboten was nicht dem Auslieferungszustand entspricht - was natürlich nicht bedeutet das man basteln kann und darf was man will

Chrom

Erstmal, Hang off ist ne Kurventechnik die im Grenzbereich durchaus Vorteile hat - gut für die Rennstrecke, unnütz auf der Straße weil wenn man im Grenzbereich fährt, ist man ohnehin zu schnell für den öffentlichen Verkehr. Kurvenschneidender Gegenverkehr, am Straßenrand geparte Autos usw, auf all das kann man im Grenzbereich nicht mehr reagieren.

Dann ist das Bild von Schützi typisch, so fahren auch gerne die selbsternannten Supersportler auf ihren gleichnamigen bunten Mopeds.

Bei genauer Betrachtung ist das ne Mischung aus Knie ausstellen, Drücken und Legen. Dass nennen die dann Hang off und finden es cool, eigentlich ist das aber nix anderes als ne miese Kurventechnik

Ich fahre ganz normal, manchmal etwas zügiger, nie wirklich schnell. Hab auch keinen Sportler sondern nen ollen Eisenhaufen (wobei die Sportfraktion ab und an mal doof kuckt, der Eimer hat immerhin gemessene 99PS am Hinterrad). Na und wenn ich mal gemütlich und voller Frohsinn durch die Gegend gondel, stehen mir immer diese Sportheinis im Wege die vor lauter Fitnessübungen einfach nich um die Kurven kommen

Nich falsch verstehen, auf ner Rennstrecke gegen jemanden der das wirklich beherrscht hab ich nich den Hauch einer Chance, der kann Kringel um mich rumfahren wenn er will - macht aber nix weil ich weder gewinnen noch auf ner Rennstrecke fahren will

Hier mal nen Bildchen von einem der weiß was er tut - ziemlich extrem und genau so gehts mit ner Simme irgendwie nich :a_grgrins:

Natürlich geht das mit JEDER Simme!
Schon mal überlegt warum das Hang off heißt?
Der "Trick" besteht darin, den Hintern von der Sitzbank zu nehmen und quasi neben dem Moped zu hängen. So kommt man, wenn man denn unbeding will, sein Knie sogar beim Geradeausfahren auf den Boden - fragt sich nur wozu

Das schleifende Knie ist Nebensache, hauptgrund sind höhere Kurvengeschwindigkeiten durch verlagerung des Schwerpunktes...

Chrom

Ihr denkt alle immernoch viel zu Marktwirtschaftlich

Es gab damals zB keine Konkurenzbetriebe sondern nur Betriebe die einen Bedarf abdecken - und selbst das teilweise nur unbefriedigend (die vielzitierten 18 Jahre auf nen Trabi warten).
Alles zum Thema Fahrzeugbau war IFA, Simson baute Mopeds, MZ größere Motorräder, Sachsenring den "Volkswagen" Trabant, Wartburg die Autos für gehobenere Ansprüche usw.

Son Duo konnt man auch garnicht neu kaufen, diese Fahrzeuge bekam man, Anspruch vorrausgesetzt, auf Rezept, bezahlt von der ebenfalls staatlichen Krankenkasse.

Ideal wäre es gewesen, wenn für nen Duo garnix speziell gefertigt werden müsste und man so ein Hilfsmittel für Gehbehinderte aus ohnehin produzierten Teilen einfach nur hätte zusammenstecken müssen. Das hat nicht ganz geklappt, es gibt aber tatsächlich nur ganz wenige spezielle Duoteile. Einige Teile sind 1:1 übernommen worden, andere Teile wurden speziell fürs Duo leicht modifiziert und wie gesagt nur ein paar Sachen wurden speziell fürs Duo gefertigt. Zusammengebastelt wurden die Dinger da, wo grad Kapazitäten frei waren. Darum ist ein Duo von Brandis auch absolut identisch mit einem von Robur, gleicher Typ vorrausgesetzt.
Nehmen wir zB das Verdeck, das ist ein spezielles Duoteil - das Verdeckmaterial aber wieder nich.
Dann sind auch nich alle Teile von Simson, finden sich auch Trabiteile, Teile aus der Anhängerproduktion usw.

Wie gesagt, alles IFA, darum wäre die Bezeichnung "IFA Duo" wohl am ehesten Richtig. Nur das IFA (Industriekombinat Fahrzeugbau) nicht Hersteller sondern Dachverband war - also auch wieder falsch

Und aufgrund des großen Durcheinanders sag ich auch einfach Simson Duo und bleib dabei

Chrom

Zunächtmal ist es richtig, Simson hat nie ein Duo gebaut.
Das die Dinger von Krause sind, stimmt so aber auch nur bedingt.

Ihr müsst das ganze im sozialistischen Kontext sehen, verstaatlichte Betriebe und so...

Man kann sagen, ein Duo ist ein Fahrzeug der IFA.

Krause hat Krankenfahrstühle und Versehrtenfahrzeuge gebaut, bei den Vorgängern vom Duo hat man sich aber beispielsweise aus den Regalen von IWL bedient und Rollerteile verbaut. Krause hat das Duo auch "erfunden", das wohl am weitesten verbreitete 4/1 oder den Nachfolger 4/2 aber nie gebaut. Das hat die Firma Robur und zeitweise die Firma Brandis, ebenfalls Unternehmen der IFA, übernommen.

Umgangssprachlich heißt es aber trotzdem "Simson Duo", ist doch eine ähnlichkeit zur Schwalbe unverkennbar

Hauptsache man weiß was gemeint ist, aber Aussagen wie "es gibt kein Simson Duo, das heißt Krause" is Blödsinn und trifft überhaupt nur auf ganz wenige Fahrzeuge zu. Keinesfalls auf ein Duo ab 4/1

Chrom

Mal zur Haltbarkeit:

Wenn son Blechkanister umfällt passiert garnix. Purzelt er aus 2m Höhe aus dem Regal (welcher Idiot hat den da oben hingestellt), hat er ne Beule. Stimmt schon.

So kleine Plastikkanister bieten sich ja förmlich dazu an, sie weiter oben ins Regal zu stellen. Kegeln die dann runter, platzt gerne mal die Verbindungsnaht. Kanister kaputt, 5 Liter Sprit auf dem Fußboden - na, was is schlimmer?

Chrom

Brauchbare Plastikkanister gibts an Tankstellen und in Fachgeschäften für motorgetriebene Gartengeräte (Rasenmäher etc). Aber nich für 2,99

Wenn du nen wirklich guten haben willst: BW Blechkanister 20 Ltr.
Kostet unter 10 Euro allerdings ohne Rüssel, der geht extra und kostet in etwa das gleiche wie der Kanister. Ist dafür aber auch aus Metall.
Vorteile: Hält ewig, ist geschlossen 100% dicht und mit Rüssel kommt auch nur Sprit raus wo er rauskommen soll

Chrom

nee, aller Literatur zu folge sind die Räder am Duo untereinander tauschbar. Da gabs irgendwo sogar mal nen Plan vergleichbar mit dem vom Trabi wie man die Räder regelmäßig tauschen soll um einen gleichmäßigen Verschleiß zu gewährleisten - ziemlich doof wenn bei einem die Nupsies fehlen

Es gab wohl mal Anhängerräder ohne diese Dinger, mag auch sein das die irgendwann mal am Duo verbaut wurden. Ich habs ja schon mehrfach geschrieben, "orginal" war in der Mangelwirtschaft längst nicht so statisch wie man das heute gewohnt ist, sondern oft von erfindungsreichtum geprägt. Besonders beim Duo das ja in verschiedenen Betrieben gefertigt und nie an Privatleute verkauft wurde

Chrom

Silikonschlauch löst sich durch Benzin zwar nicht auf, quillt aber und wird irgendwann fast "gelartig". Logisch das er dann nicht mehr funktioniert

Einfach nen normalen Benzinschlauch nehmen, muß ja nicht PVC sein. Ob nu mit Gewebe außen, als Zwischenlage, Stoffgewebe, Metallgewebe, ganz ohne Gewebe - eigentlich relativ egal

Chrom